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Zum Vorbild: Seit Dezember 2022 verbindet eine Zugstrecke Montreux am Genfersee mit Interlaken im Berner Oberland. Dies wäre soweit nichts besonderes, wenn die Strecke nicht eine spezielle Eigenheit hätte. Denn startet der Zug in Montreux, tut er dies auf einem Schmalspur Metergleis, kommt er allerdings in Interlaken an, befindet er sich auf einem Normalgleis. Um das möglich zu machen, befindet sich nach 62,43 km, der insgesamt 115,34 km langen Reise in Zweisimmen eine Umspurstation. Dank der modernen Konstruktion der Wagen und der Umspuranlage, erfolgt das Umrüsten, ohne ein Aussteigen der Passagiere zu benötigen. Von Zweisimmen bis Interlaken schiebt eine E-lok Re 465 der BLS die Zugkomposition bzw. zieht in Gegenrichtung. Ein sogenannter Interface-Wagen Bsi wird dabei zwischen Elektrolok und Zuggespann zwischengeschaltet, um die unterschiedlichen Kupplungsarten zu übersetzen.
Zum Modell: Den Steuerwagen MOB Ast 181 dieses Gespanns, bildet Bemo in diesem Modell, als H0 Wechselstromvariante nach. Ebenso wird er auch als H0 Gleichstrom- und H0m Schmalspurvariante produziert. Der fein modellierte Steuerwagen kann mit seiner exakten Lackierung und diversen Beleuchtungsfunktionen glänzen. Zu diesen gehören eine Fürerstands- und Innenbeleuchtung, sowie eine beleuchtete Zugzielanzeige an der Stirnseite des Wagens und ein Spitzensignal.
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