Bemo 3647301 MOB Ast 181 Steuerwagen "GPX"

Bemo 3647301 MOB Ast 181 Steuerwagen "GPX" Produktdetails

Beschreibung

Zum Vorbild: Mit der Einführung einer neuen Strecke von Montreux nach Interlaken, im Dezember 2022, wurde für viele Pendler und auch Touristen eine sehr wichtige Verbindung stark verbessert. Bis dato war es notwendig, wollte man von einem Ort in den anderen per Bahn gelangen, einen Umweg in Kauf zu nehmen und zusätzlich umzusteigen. Doch was stand einer früheren Umsetzung der Verbindung im Weg? Dies war vor allem die Tatsache, dass die Reise in Montreux auf Schmalspur Metergleisen beginnen, jedoch in Interlaken auf Normalgleisen enden muss. Zusätzlich unterscheiden sich die Bahnsteighöhen in den Bahnhöfen der Orte voneinander. Die Lösung beider Probleme befindet sich auf halber Strecke in Zweisimmen. Dort werden sowohl die Drehgestelle auf das entsprechende Gleismaß angepasst, als auch die Wagenkästen auf die korrekte Höhe gebracht. Da dies bei langsamer Fahrt geschieht, ist kein Umstieg mehr erforderlich. Auf dem Metergleis von Montreux bis Zweisimmen besteht der Zug aus zwei Steuerwagen und zwei Panoramawagen und wird von einer Elektrolok Ge 4/4 angetrieben. Ein zusätzlicher Niederflurwagen, welcher im Normalfall nur auf Schmalspurgleisen genutzt wird, erhielt nicht die Erlaubns auf Normalspurgleisen fahren zu dürfen, da dort auch schwerer Güter- und Personenverkehr unterwegs ist, weshalb die Rahmenstärke des Niederflurwagens nicht den Mindestforderungen entsprach. Da ein Umbau zu teuer gewesen wäre, wird vorerst auf einen solchen Wagen verzichtet, aber es werden bereits spezielle Niederflurwagen für diese Strecke bei Stadler Rail gefertigt. Zwischen Zweisimmen und Interlaken übernimmt eine Elektrolok Re 465 der BLS den Antrieb des Gespanns. Da diese über eine andere Kupplung als die Steuerwagen verfügt, wird zusätzlich ein Interfacewagen genutzt, welcher über beide Kupplungsarten verfügt und so übersetzen kann.

Zum Modell: Auch bei der Umsetzung eines solchen Zuges im Modellmaßstab stellt sich eine besondere Frage. In welcher Spurweite stellt man ein so spezielles Gespann dar, welches sowohl als Schmalspur- und als Normalspurvariante im Einsatz ist. Bemo hat sich dafür entschieden, auch die Modellvariante des Zuges als Schmalspurvariante in H0m und als Normalspurvariante in H0, sowohl für Gleich-, als auch für Wechselstrom. Da der Interfacewagen nur auf den Normalspurgleisen eingesetzt wird, ist dieser nicht als Schmalspurexemplar erhältlich. Dabei wird das moderne und sehr ansprechende Design der Originalwagen hervorragend abgebildet. Dieser Steuerwagen verfügt über eine Inneneinrichtung, welche dank der Innenbeleuchtung sehr gut zur Geltung kommt. Ein weiterer Blickfang ist die beleuchtete Zugzielanzeige, welche neben der Spitzenbeleuchtung zu den Funktionen der Lok zählt. Diese können dank einer Next18 Schnittstelle, durch den Einbau eines Digitaldecoders, noch erweitert werden.

Features:

• Gattung: Triebwagen
• Spur: H0
• Epoche: VI
• Stromsystem: Gleichstrom
• Digital: nein
• Schnittstelle: Next18
• Sound: nein
• Innenausstattung: mit Inneneinrichtung
• Innenbeleuchtung: ja
• Beuleuchtung: Zugziel- und Spitzensignal
• Leuchtmittel: LED