Brawa 47234 Schienenwagen Pae der CSD, Ep. III

Brawa 47234 Schienenwagen Pae der CSD, Ep. III Produktdetails

Beschreibung

Brawa 47234 ✔ H0 ✔ Schienenwagen ✔ Epoche III ✔ CSD ✔ Kurzkupplungskinematik ✔ LüP 231,5 mm

Zum Vorbild: Bei Gründung der DRG übernahm man eine große Anzahl Schienenwagen nach dem preußischen Normalien, sodass es bei den geringen finanziellen Mitteln keine Möglichkeit gab eine Nachfolgebauart in größeren Stückzahlen zu beschaffen. Zwar wurde bei Aufstellung der Austauschbauzeichnungen auch ein 4-achsiger Schienenwagen berücksichtigt, jedoch nur in einer sehr geringen Menge von 95 Stück gebaut. Erst mit dem Aufkommen der Schweißtechnik und der Aufrüstung des Deutschen Reiches entstand Bedarf an einem neuen 4-achsigen Schienenwagen. So entstanden in rascher Folge mehrere Prototypen und Serien mit zahlreichen Unterschieden. 1934 lieferte SEAG die ersten beiden Versuchswagen. Sie bestanden aus St 52 und hatten jeweils ein abnehmbares Bremserhaus aus Holz oder Stahl. Die weiteren Lieferungen bis 1939 bestanden ebenfalls aus St 52, hatten drei Querträger und sieben Rungenpaare. Das Bremserhaus war abnehmbar. Ab 1941 baute man eine veränderte Variante. Diese bestand jetzt aus dem schwächeren St 37, was dazu führte, dass man einen vierten Querträger vorsehen musste. Seitlich gab es jetzt dementsprechend acht Rungenpaare. Für Fahrzeugtransporte hatte der Bremserstand nur noch ein umlegbares Bühnengeländer. Auf Wunsch der Wehrmacht sollten auch alle älteren Wagen so umgebaut werden. Besaßen die ersten Lieferungen noch ein geschweißtes Kastendrehgestell, so wurden fast alle späteren Lieferungen mit dem Pressblechdrehgestellen ausgerüstet. Neben den Lieferungen an die DR erhielt auch die Wehrmacht Wagen und setzte sie für militärische Zwecke ein, u. a. in den Zügen der mobilen V2-Rampen. Insgesamt wurden bis Kriegsende noch ca. 3.500 Wagen gebaut. Nach 1945 waren die geschweißten Schienenwagen über halb Europa verteilt. Aus Frankreich ist sogar noch die Ausrüstung mit neuen Drehgestellen bekannt. Die DB hatte nach Kriegsende ca. 1.400 Wagen im Bestand, die DR schätzungsweise 500. Bei beiden Bahnverwaltungen wurden die Wagen lange eingesetzt und schieden erst in den 80er-Jahren aus. Noch 1979 hatte die DB über 1.000 der als R 672 bezeichneten Wagen im Einsatz. Bei der DR schieden die originalen Wagen früher aus, der Wagenmangel der 80er-Jahre führte jedoch dazu, dass man der DB die letzten R 672 abkaufte. Die DR bezeichnete sie als Rkk [3811] und setzte sie bis zum Verkehrseinbruch 1990 ein.

Zum Modell: Der Schienenwagen Pae der CSD wurde im Maßstab 1:87 gefertigt und hat eine Länge von 231,5 mm. Der Wagen besticht mit einer detailreichen Optik mit aufwendigen Beschriftungen auf einer vorbildgerechten Farbgebung. Zusätzlich wurde das Modell auch mit der Betriebsnummer »3-14115« versehen. Die seitlich befestigten Rungen sichern die Ladung vor möglichen verrutschen. Alle weiteren Details finden Sie unter den Features.

Features:

• Epoche: III
• Nenngröße: H0
• Betriebsnummer: 3–14115
• Länge über Puffer: 231,5 mm
• Feinste Bedrückung und Lackierung
• Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
• Wagenrungen steckbar und einzeln beiliegend
• Extra angesetzte Achsbremsgestänge, Achslagerdeckel und Bremsanlage
• Originalgetreue dreidimensionale Wiedergabe des Fischbauchträgerrahmens
• Wagenboden aus Zinkdruckguss
• Auslieferung ohne Ladegut
• Bremsbacken in Radebene