Brawa 49630 H0 Leichtbaukesselwagen Uerdingen ZZ [P] "Aral", DB, Ep. III

Brawa 49630 H0 Leichtbaukesselwagen Uerdingen ZZ [P] "Aral", DB, Ep. III Produktdetails

Beschreibung

Brawa 49630 H0 Leichtbaukesselwagen Uerdingen ZZ [P] "Aral", DB, Epoche III: Detailgetreuer Kesselwagen für Ihre Modellbahnanlage

Der Brawa 49630 H0 Leichtbaukesselwagen Uerdingen ZZ [P] "Aral" ist eine exakte Nachbildung eines vierachsigen Kesselwagens in Leichtbauweise, wie er in der Epoche III bei der Deutschen Bundesbahn (DB) eingesetzt wurde. Mit seiner authentischen "Aral"-Beschriftung und der präzisen Verarbeitung ist dieses Modell eine Bereicherung für jede H0-Modellbahnanlage.

Das Vorbild: Der Leichtbaukesselwagen der Bauart Uerdingen in Epoche III

Die Entwicklung der Leichtbaukesselwagen begann in den Jahren 1939/40, als die Waggonfabriken Köln-Deutz und Uerdingen im Auftrag des Militärs spezielle Wagen zur Beförderung großer Mengen an Treibstoffen entwickelten. Die Bauart Uerdingen zeichnete sich durch einen selbsttragenden Kessel und Langträger aus, die zur Stabilisierung der Längsdruckkräfte dienten. Aufgrund der hohen Nutzlast und der gedrungenen Bauweise konnten die Wagen nicht auf allen Strecken komplett gefüllt werden, was ihre Einsatzbereiche bestimmte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden viele dieser Wagen weiterverwendet oder nachgebaut. Firmen wie die VTG (Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH) und Mineralölkonzerne wie Aral setzten die Wagen im täglichen Betrieb ein. Die letzte Generation dieser Wagen blieb bis in die 1990er Jahre im Einsatz, bevor sie teils als Bahndienstwagen weiterverwendet wurden.

Brawa – Präzision und Qualität im Modellbau

Die Marke Brawa ist bekannt für ihre hochwertigen Modelleisenbahnen, die sich durch ihre Detailtreue und technische Präzision auszeichnen. Der 49630 Leichtbaukesselwagen ist ein perfektes Beispiel für dieses Engagement. Das Modell überzeugt mit fein gravierten Drehgestellen, extra angesetzten Federpaketen und einer detaillierten Nachbildung der Bremsanlage. Die Räder aus Metall und die fein nachgebildeten Bremsbacken sorgen für ein realistisches Erscheinungsbild und hervorragende Fahreigenschaften.

Technische Details des Brawa 49630 Kesselwagens

Das Modell ist für das 2-Leiter-Gleichstromsystem (DC) ausgelegt und hat eine Länge über Puffer von 142,5 mm. Es ist mit einem Kupplungsschacht nach NEM und einer Kurzkupplungskinematik ausgestattet, was eine einfache Integration in bestehende Zugverbände ermöglicht. Der Mindestradius für den Einsatz dieses Wagens beträgt 360 mm. Ein AC-Radsatztausch ist problemlos möglich (Brawa-Bestell-Nr. 2188).

Epoche III: Die Nachkriegszeit und das Wirtschaftswunder

Die Epoche III (1949–1970) war eine Zeit des Wiederaufbaus und wirtschaftlichen Wachstums in Deutschland. Die Deutsche Bundesbahn übernahm viele der nach dem Krieg verbliebenen Fahrzeuge, darunter auch Kesselwagen der Bauart Uerdingen. Diese Wagen wurden insbesondere im Mineralölverkehr eingesetzt und spielten eine zentrale Rolle im wirtschaftlichen Aufschwung der Nachkriegszeit.

Fazit: Ein Highlight für Ihre H0-Modellbahnanlage

Der Brawa 49630 H0 Leichtbaukesselwagen Uerdingen ZZ [P] "Aral" ist ein Muss für Sammler und Modellbahner, die historische Genauigkeit und technische Perfektion zu schätzen wissen. Mit seiner hochwertigen Verarbeitung und den feinen Details bringt dieser Kesselwagen den Charme der Epoche III direkt auf Ihre Anlage.

Features:

• Maßstab: H0 (1:87)
• Gattung: Güterwagen
• Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
• Epoche: III
• Stromsystem: 2-Leiter-Gleichstrom (DC)
• Digital: Nein
• Sound: Nein
• Länge über Puffer: 142,5 mm
• Mindestradius: 360 mm
• Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit Kurzkupplungskinematik
• Fein gravierte Drehgestelle und extra angesetzte Bauteile
• Räder aus Metall
• AC-Radsatztausch möglich (Bestell-Nr. 2188)

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