Brawa 50140 H0 Gedeckter Güterwagen Gs210, DB, Ep. IV

Brawa 50140 H0 Gedeckter Güterwagen Gs210, DB, Ep. IV Produktdetails

Beschreibung

Brawa 50140 H0 Gedeckter Güterwagen Gs210, DB, Ep. IV

Suchen Sie einen gedeckten Güterwagen, der den typischen Güterverkehr der DB in Epoche IV glaubwürdig auf Ihre H0-Anlage bringt? Der Brawa 50140 H0 Gedeckter Güterwagen Gs210, DB, Ep. IV greift genau dieses Thema auf und steht für eine Wagenbauart, die über viele Jahre hinweg das Bild des europäischen Schienengüterverkehrs mitprägte. Gerade solche Wagen gehören zu den Fahrzeugen, die in einem stimmigen Güterzug besonders authentisch wirken, weil sie für den alltäglichen Einsatz im Wagenpark unverzichtbar waren.

Ein bedeutendes Kapitel der europäischen Güterwagengeschichte

Das Vorbild dieses Wagens geht auf die internationale Vereinheitlichung des Güterwagenbaus zurück. Der Internationale Eisenbahnverband, die Union internationale des chemins de fer, gründete im Jahr 1949 mit der ORE eine eigene Forschungs- und Entwicklungsanstalt und schuf damit die Grundlage für international gültige Baugrundsätze von Güterwagen. Auf den ausgearbeiteten Entwürfen und Grundlagen der ORE für einen zweiachsigen Standard-Güterwagen entwickelten die europäischen Bahnverwaltungen schon bald ihre eigenen Fahrzeuge. Diese konnten entsprechend dem Grundgedanken der UIC innerhalb der Gebiete der Mitgliedsverwaltungen zum Transport von Waren und Gütern eingesetzt werden.

Die Deutsche Bundesbahn machte mit den ersten rund 3.500 Wagen nach den vorläufigen Entwürfen den Anfang und konnte bereits ab 1957 mit dem Gmm(e)hs 56 die ersten 2.662 echten UIC-Standardwagen in Betrieb nehmen. Äußerlich wurde die standardisierte Bauart durch die Anschrift RIV St UIC kenntlich gemacht. Auch andere Bahnverwaltungen wie SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, P.K.P., CFL und SBB gingen ähnlich vor und fertigten ihre eigenen Ausführungen der UIC-Standardwagen. Dadurch ähnelten sich die Wagen in ihrer Grundkonzeption stark, zeigten jedoch immer wieder länderspezifische Bauartunterschiede.

Prägende Wagenbauarten für Jahrzehnte

Da die DB selbst einen sehr großen Bedarf an neuen Wagen hatte und es bei älteren Wagengattungen gleichzeitig einen Modernisierungsstau gab, blieb es nicht allein beim Komplettneubau von UIC-St-Wagen. In mehreren Umbauprogrammen, bei denen einzelne Teile älterer Wagen wiederverwendet wurden, entstanden nach und nach die Wagenbauarten Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 sowie 216. Für die 1960er bis 1990er Jahre waren diese Wagenbauarten prägend für den Güterverkehr in Europa und mit über 100.000 gebauten Stück in fast jedem Güterzug eingereiht. Genau diese historische Einordnung macht das Modell besonders interessant, denn es steht für einen Wagentyp, der über lange Zeit zum vertrauten Bild auf den Schienen gehörte.

Stimmige Ausführung für die Spur H0

Das Modell ist in Spur H0 ausgeführt und der Epoche IV zugeordnet. Mit der Bahngesellschaft DB und der Betriebsnummer 01 80 120 5 985-5 besitzt der Wagen eine klar definierte Ausführung. Die Länge über Puffer von 121,6 mm sorgt für eine harmonische Einreihung in gemischte Güterzüge und unterstreicht den stimmigen Gesamteindruck im Anlagenbetrieb. Gerade bei Zugbildungen mit mehreren gedeckten Güterwagen entfaltet dieses Modell seine vorbildnahe Wirkung besonders überzeugend.

Auch in den Details zeigt der Wagen eine fein ausgeführte Gestaltung. Räder aus Metall, extra angesetzte Griffstangen und extra angesetzte Achslagerdeckel tragen zu einer plastischen und sauberen Erscheinung bei. Hinzu kommen Metallachslager, eine mehrteilige Bremsanlage, Bremsbacken in Radebene sowie eine vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden. Diese Merkmale sorgen dafür, dass der Wagen nicht nur im Zugverband, sondern auch bei näherer Betrachtung einen überzeugenden Eindruck hinterlässt.

Passende Wahl für authentische Güterzüge

Die vorhandene Kurzkupplungskinematik und die Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm unterstreichen die auf den Modellbahnbetrieb abgestimmte Ausführung. Damit eignet sich der Brawa 50140 H0 Gedeckter Güterwagen Gs210, DB, Ep. IV besonders für Modellbahner und Sammler, die ihren Güterverkehr der DB mit einem geschichtlich gut einzuordnenden Wagen bereichern möchten. Dieses Modell verbindet die Geschichte der UIC-Standardwagen mit einer detailreichen Umsetzung in H0 und bringt einen charakteristischen Vertreter des europäischen Güterverkehrs auf Ihre Anlage. Ergänzen Sie Ihren Wagenpark um diesen markanten gedeckten Güterwagen und setzen Sie in Ihrem Güterzug einen stimmigen Akzent.

Features:

• Spur: H0
• Epoche IV
• Räder aus Metall
• Metallachslager
• Bahngesellschaft: DB
• Kurzkupplungskinematik
• Mehrteilige Bremsanlage
• Bremsbacken in Radebene
• Länge über Puffer: 121,6 mm
• Extra angesetzte Griffstangen
• Extra angesetzte Achslagerdeckel
• Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
• Vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden
• Betriebsnummer: 01 80 120 5 985-5