Brawa 67821 Gedeckter Güterwagen Glmmehs57, DB, Ep.III

Brawa 67821 Gedeckter Güterwagen Glmmehs57, DB, Ep.III Produktdetails

Beschreibung

Brawa 67821 ✔ N ✔ Gedeckter Güterwagen ✔ Glmmehs57 ✔ Epoche III ✔ DB ✔ Kurzkupplungskinematik ✔ LüP 78,1 mm

Zum Modell: Der gedeckte Güterwagen Glmmehs57 der DB ist ein detailverliebtes N-Modell der Marke BRAWA. Neben einer vorbildgetreuen Optik besticht der Wagen mit weiteren Features, wie z. B. einem vorbildgerechten Rahmenbau und Rädern aus Metall. Des Weiteren wurde das Modell bereits mit der Betriebsnummer "216 025" versehen und hat eine Länge von 78,1 mm.

Zum Vorbild: Auf Basis des UIC-Einheitswagens Gmhs 53 entwickelte die DB einen rund 2 m längeren Wagen, der ansonsten in allen Ausrüstungsmerkmalen ebenfalls den UIC-Vorgaben entsprach. Im Gegensatz zu seinem Ausgangstyp hatte er schon die neu standardisierte 2 m breite Ladetür. Beim UIC konnte man sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf einen größeren Standardentwurf einigen, dieser folgte erst später in Form des Glmms 61. So war der als Glm(e)hs 50 bezeichnete Wagen nur wenig länger als die großräumigen G-Wagen der Vorkriegszeit, was bereits zu Zeiten des Baus viele Kontroversen auslöste. Gefordert wurde bereits damals ein Wagen mit mindestens 12,5 m Ladelänge, sodass die Vergrößerung des Laderaums vielen nicht weit genug ging, während andere der Meinung waren, man hätte sich zu weit von den UIC-Vorgaben entfernt. Trotz all dieser Begleitumstände wurden von 1953 bis 1958 rund 12.000 Wagen gebaut – bis 1954 noch mit Bretterwänden, danach mit Plattenwänden. Rund ein Viertel aller Wagen erhielt eine Handbremse, anfänglich noch mit dem charakteristischen Blechbremserhaus. Mindestens 700 Waggons erhielten eine E-Heizleitung, um im Expressgutverkehr in Reisezügen mitlaufen zu können. Einige Wagen wurden langfristig vermietet und erhielten Werbeaufschriften des entsprechenden Unternehmens. Bis Mitte der 70er-Jahre schieden die Wagen mit Bretterwänden aus oder wurden mit Plattenwänden ausgerüstet. Seit 1965 wurden die Glm(e)hs 50 als Gbrs(-v) 245 bezeichnet. 1980, nachdem die Heizleitungen meist entfallen waren, erfolgte die Umzeichnung zu Gos(-uv) 245. In den 80er-Jahren begann dann die Reduzierung des Bestandes, allerdings wurden größere Bestände an die DR verkauft. 1997 waren noch 35 Wagen im Bestand, die letzten drei wurden 2000 ausgemustert.

Features:

• Spur: N
• Epoche: III
• Betriebsnummer: 216 025
• Länge über Puffer: 78,1 mm
• Vorbildgerechter Rahmenaufbau
• Präzise Bedruckung und Lackierung
• Drehgestell mit Dreipunktlagerung
• Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
• Vorbildgerechte Bremsanlage am Wagenboden
• Räder aus Metall