Produktinformation vom 12.07.2026, 14:59 Uhr
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Mit der Brawa 70168 H0 Dampflok BR 150 X holen Sie sich ein bedeutendes Kapitel europäischer Eisenbahngeschichte auf die Anlage. Die SNCF-Lokomotive 150 X 24, basierend auf der deutschen Baureihe 44, zeigt sich hier im Zustand ab 1946 – ohne Windleitbleche, mit ÜK-Führerhaus und französischer Betriebsnummer. Ein Muss für Liebhaber internationaler Zugverkehre der Nachkriegszeit.
Das Modell ist im Maßstab 1:87 für die Spurweite H0 gefertigt und misst 261 mm über Puffer. Es ist für das 2-Leiter-Gleichstromsystem (DC) konzipiert, nicht digitalisiert, aber mit PluX22-Schnittstelle für eine optionale Nachrüstung von Digital- oder Soundfunktionen ausgestattet. Die LED-Beleuchtung bietet einen Lichtwechsel in weiß sowie vorbereitete Innen- und Führerstandsbeleuchtung.
Die Lok besitzt einen kraftvollen Antrieb im Tender, ein bewegliches Innentriebwerk mit zwei Kropfachsen sowie eine Einzelachslagerung in Metall. Die Kurzkupplung zwischen Lok und Tender und der kulissengeführte Normschacht sorgen für optimalen Betrieb auf Ihrer Anlage. Mindestradius: 360 mm.
Die 150 X 24 ist eine detailreiche Nachbildung mit fein gravierten Kunststoffbauteilen für Kessel, Führerhaus und Tender. Der durchbrochene Barrenrahmen sowie Speichenräder aus Zinkdruckguss und Treibradsätze und Kuppelstangen aus Metall unterstreichen die Hochwertigkeit des Modells. Typisch für die SNCF-Variante sind das fehlende Windleitblech, der Scheibenvorlaufradsatz und der Tender 2'2' T32.
Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben zahlreiche Lokomotiven der Baureihe 44 in Frankreich und wurden bei der SNCF als Baureihe 150 X weiterbetrieben. Die 150 X 24 repräsentiert eine dieser Maschinen im Zustand ab 1946 – typisch französisch modifiziert und ein Symbol des Wiederaufbaus der europäischen Eisenbahninfrastruktur.
Diese Lok eignet sich hervorragend für Anlagen mit grenzüberschreitendem Verkehr oder für thematisch französische Epoche-III-Szenarien. Dank der Nachrüstoptionen ist sie auch für Digitalfreunde attraktiv.
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