Produktinformation vom 27.07.2026, 07:24 Uhr
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Die ESU 31765 H0 Diesellok V100 DR 110 300 der Deutschen Reichsbahn in altroter Ausführung ist ein Modell für alle, die eine charakterstarke Lok der Epoche IV mit umfangreicher Ausstattung suchen. Die Bezeichnung lautet ESU 31765 BR110 Diesellok 110 300 altrot DR Ep. IV Sound + Dampf. Dargestellt wird der Vorbildzustand um 1972. Damit greift dieses Modell eine Lok auf, die für den Streckendienst der DR eine besonders wichtige Rolle spielte und zugleich durch ihre technische Ausführung im Modell viel Abwechslung auf die Anlage bringt. Sound, Rauch, Kupplung sowie die Auslegung für DC und AC zeigen bereits auf den ersten Blick, dass hier nicht nur die äußere Erscheinung, sondern auch der Betriebscharakter im Mittelpunkt steht.
Anfang der 1960er-Jahre entwickelten der VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ und die Elektrotechnischen Werke „Hans Beimler“ unter der Maßgabe, möglichst viele Baugruppen der V60 und V180 zu verwenden, die V100. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 100 km/h. In mehreren Serien entstanden insgesamt 869 Maschinen, womit die V100 die meistgebaute Streckenlok der DR bildete. Bereits in den ersten Jahren des Einsatzes deutete sich an, dass die V100 beziehungsweise Baureihe 110, wie sie ab 1969 EDV-gerecht hieß, nicht alle Dampflok-Baureihen mit ähnlichem Anforderungsprofil ablösen konnte.
Durch Fortschritte in der Motorenentwicklung und durch den Einbau einer Ladeluftkühlung ließen sich Leistung und Zuverlässigkeit des 12KVD-Typs verbessern. Die letzte Ausbaustufe des 12-KVD-Motors stellte man auf 1100 kW ein, mithin fast 400 kW mehr als in den ersten Bauserien. Nach dem Ausscheiden der letzten V100 bei der DB AG in den 2010er-Jahren gelangte eine stattliche Zahl zu privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen und Museumsbahnen. Das Modell ESU 31765 widmet sich der 110 300 der DR in altroter Lackierung und zeigt damit eine markante Vertreterin dieser bekannten Lokfamilie im Zustand um 1972.
Das Modell besitzt einen Aufbau und Rahmen aus Metall und ist als H0-Fahrzeug im Maßstab 1:87 mit 16,5 mm Spurweite ausgeführt. Für den Antrieb sorgt ein Glockenanker-Motor mit Schwungmasse. Der Antrieb erfolgt über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, ergänzt durch zwei Haftreifen. Die Lok ist für DC 2-Leiter-Gleichstrom und AC 3-Leiter-Wechselstrom vorgesehen. Eine Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter ermöglicht das Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb.
Verbaut ist ein LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola, M4 und Selectrix-Betrieb. Die Lok meldet sich selbständig an Zentralen mit RailComPlus- oder mfx-Funktionalität an. Zusätzlich sorgt ein PowerPack-Speicherkondensator für eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Damit ist die ESU 31765 technisch so ausgestattet, dass sie sowohl auf digital orientierten Anlagen als auch im anspruchsvollen Fahrbetrieb eine überzeugende Präsenz zeigt.
Besonders auffällig ist die Kombination aus Sound- und Rauchfunktionen. Das Modell verfügt über einen schaltbaren Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound. Hinzu kommt ein hochwertiger Lautsprecher mit „Passive Radiator“ Technologie für hohen Soundgenuss. Wiedergegeben werden digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 12 KVD 18/21. Ergänzt wird dies durch ein Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt, das über einen Kurvensensor ausgelöst wird. Auch Bremsfunken beim scharfen Bremsen gehören zu den angegebenen Funktionen.
Darüber hinaus besitzt die Lok situationsabhängig und nacheinander einsetzende motorisch angetriebene Lüfterräder im langen Vorbau. Diese Funktion hebt das Modell zusätzlich hervor und verstärkt den technischen Eindruck im Betrieb. Die digital schaltbare Kupplung ergänzt die Ausstattung um eine weitere fernsteuerbare Funktion.
Die ESU 31765 bietet erweiterte Lichtfunktionen. Der fahrtrichtungsabhängige Lichtwechsel ist so ausgeführt, dass sich die Lampen vorbildgerecht nacheinander zuschalten. Das zugseitige Spitzensignal ist abschaltbar. Außerdem sind Führerstand- und Führerpultbeleuchtung sowie eine Trittstufenbeleuchtung vorhanden. In den Produktdaten wird zudem Innenbeleuchtung genannt.
Auch bei der äußeren Ausführung sind zahlreiche Details angegeben. Separat angesetzte Griffstangen, teilweise durchbrochene Trittstufen und filigrane, mehrteilig ausgeführte Gitter an den Seiten des langen Vorbaus unterstreichen den fein ausgeführten Gesamteindruck. Das Dach ist abnehmbar und wird von Magneten gehalten. Ergänzt wird dies durch einen feinst detaillierten, mehrfarbig ausgeführten Führerstand mit Lokführerfigur sowie gefederte Puffer. Eine Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt ebenfalls bei.
Die Lok gehört zur Epoche IV und ist der Deutschen Reichsbahn zugeordnet. Sie verfügt über Sound, Dampfgenerator, Pufferspeicher sowie erweiterte Lichtfunktionen. Der befahrbare Mindestradius beträgt 360 mm. Für die Baureihe 110 wird eine Länge über Puffer von 160,2 mm angegeben. Damit liegen die zentralen Daten für den Einsatz auf der H0-Anlage klar vor.
Mit der ESU 31765 BR110 Diesellok 110 300 altrot DR Ep. IV Sound + Dampf erhalten Sie ein Modell, das die bekannte V100 der DR mit vielen technischen und optischen Funktionen verbindet. Der Vorbildzustand um 1972, die altrote Ausführung, die umfangreichen Lichtfunktionen, der schaltbare Raucherzeuger, die Originalgeräusche des 12 KVD 18/21 sowie die motorisch angetriebenen Lüfterräder machen diese Lok zu einem besonderen Modell innerhalb der Epoche IV. Wer eine detailreiche H0-Diesellok mit moderner Digitaltechnik und starker Betriebswirkung sucht, findet hier eine äußerst interessante Ausführung.
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