Produktinformation vom 27.07.2026, 06:06 Uhr
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Die ESU 31767 H0 Diesellok V100 mit der Betriebsnummer 112 268 der Deutschen Reichsbahn in altroter Ausführung ist ein Modell für alle, die eine funktionsstarke Lok der Epoche IV mit klarer Vorbildbindung suchen. Die Bezeichnung lautet ESU 31767 BR112 Diesellok 112 268 altrot DR Ep. IV Sound + Dampf. Dargestellt wird der Vorbildzustand um 1989. Damit zeigt dieses Modell eine Lok aus einer späten Einsatzphase der DR, in der die V100-Familie bereits fest zum Betriebsalltag gehörte. Die Kombination aus Sound, Rauch, digital schaltbarer Kupplung sowie DC- und AC-Betrieb macht deutlich, dass hier nicht nur die Optik, sondern ebenso der Betriebscharakter im Mittelpunkt steht.
Gerade die V100 beziehungsweise ihre späteren Varianten zählen zu den bekanntesten Dieselloks der Deutschen Reichsbahn. In dieser Ausführung als 112 268 in altroter Lackierung bringt das Modell eine Lok auf die H0-Anlage, die den typischen Auftritt dieser Baureihenfamilie mit umfangreicher technischer Ausstattung verbindet. So entsteht ein Modell, das für den modernen Digitalbetrieb ebenso interessant ist wie für Sammler von DR-Fahrzeugen der Epoche IV.
Anfang der 1960er-Jahre entwickelten der VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ und die Elektrotechnischen Werke „Hans Beimler“ unter der Maßgabe, möglichst viele Baugruppen der V60 und V180 zu verwenden, die V100. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 100 km/h. In mehreren Serien entstanden insgesamt 869 Maschinen, womit die V100 die meistgebaute Streckenlok der DR bildete. Bereits in den ersten Jahren des Einsatzes deutete sich an, dass die V100, beziehungsweise Baureihe 110, wie sie ab 1969 EDV-gerecht hieß, nicht alle Dampflok-Baureihen mit ähnlichem Anforderungsprofil ablösen konnte.
Durch Fortschritte in der Motorenentwicklung und durch Einbau einer Ladeluftkühlung ließen sich Leistung und Zuverlässigkeit des 12KVD-Typs verbessern. Die letzte Ausbaustufe des 12-KVD-Motors stellte man auf 1100 kW ein, mithin fast 400 kW mehr, als in den ersten Bauserien. Nach dem Ausscheiden der letzten V100 bei der DB AG in den 2010er-Jahren gelangte eine stattliche Zahl zu privaten Eisenbahn Verkehrsunternehmen und Museumsbahnen. Das Modell ESU 31767 widmet sich der 112 268 der DR im Vorbildzustand um 1989 und greift damit eine markante Ausführung dieser bekannten Lokfamilie auf.
Das Modell besitzt einen Aufbau und Rahmen aus Metall und ist als Fahrzeug der Spur H0 mit 16,5 mm Spurweite im Maßstab 1:87 ausgeführt. Für den Antrieb sorgt ein Glockenanker-Motor mit Schwungmasse. Die Kraftübertragung erfolgt über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, ergänzt durch zwei Haftreifen. Die Lok ist für DC 2-Leiter-Gleichstrom und AC 3-Leiter-Wechselstrom vorgesehen. Eine Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter ermöglicht das Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb.
Ausgestattet ist die Diesellok mit einem LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola, M4 und Selectrix-Betrieb. Die selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus- oder mfx-Funktionalität ist ebenfalls angegeben. Ergänzt wird die Ausstattung durch einen PowerPack-Speicherkondensator für eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Damit ist die ESU 31767 auf einen vielseitigen digitalen Einsatz ausgelegt und verbindet solide Grundkonstruktion mit moderner Steuerungstechnik.
Ein besonderes Merkmal dieses Modells ist der schaltbare Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound. Dazu kommt ein hochwertiger Lautsprecher mit „Passive Radiator“ Technologie für höchsten Soundgenuss. Als akustische Grundlage dienen digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 12 KVD 18/21. Zusätzlich ist ein Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt angegeben, wodurch der Betriebseindruck nochmals verstärkt wird.
Ebenfalls hervorzuheben sind die situationsabhängig und nacheinander einsetzenden motorisch angetriebenen Lüfterräder im langen Vorbau. Hinzu kommt eine digital schaltbare Kupplung. Diese Kombination sorgt dafür, dass die Lok im Betrieb nicht nur fährt, sondern auch akustisch, optisch und funktional eine sehr lebendige Wirkung entfaltet.
Die ESU 31767 verfügt über erweiterte Lichtfunktionen. Der fahrtrichtungsabhängige Lichtwechsel ist so ausgeführt, dass sich die Lampen vorbildgerecht nacheinander zuschalten. Das zugseitige Spitzensignal ist abschaltbar. Zusätzlich sind Führerstand- und Führerpultbeleuchtung sowie Trittstufenbeleuchtung vorhanden. In den Produktdaten wird außerdem Innenbeleuchtung genannt. Damit bietet das Modell zahlreiche Lichtfunktionen, die den Eindruck im Fahrbetrieb deutlich aufwerten.
Auch die äußeren Details sind umfangreich ausgeführt. Separat angesetzte Griffstangen, teilweise durchbrochene Trittstufen und filigrane mehrteilig ausgeführte Gitter an den Seiten des langen Vorbaus unterstreichen den feinen Gesamteindruck. Das Dach ist abnehmbar und wird von Magneten gehalten. Ergänzt wird dies durch einen feinst detaillierten, mehrfarbig ausgeführten Führerstand mit Lokführerfigur sowie gefederte Puffer. Eine Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt ebenfalls bei.
Die Lok gehört zur Epoche IV und ist der Deutschen Reichsbahn zugeordnet. Sie ist als H0-Modell für DC 2-Leiter-Gleichstrom und AC 3-Leiter-Wechselstrom ausgelegt. Sound, Dampfgenerator und Pufferspeicher sind vorhanden. Die Beleuchtung ist mit Fahrtrichtung wechselnd angegeben. Der befahrbare Mindestradius beträgt 360 mm. Für die Baureihe 110 wird eine Länge über Puffer von 160,2 mm genannt, außerdem ist in den allgemeinen Maßangaben für 111 und 202 eine Länge von 163,7 mm aufgeführt.
Mit der ESU 31767 BR112 Diesellok 112 268 altrot DR Ep. IV Sound + Dampf erhalten Sie ein Modell, das die bekannte V100-Familie der Deutschen Reichsbahn mit umfangreicher Digitaltechnik und vielen Betriebsfunktionen verbindet. Der Vorbildzustand um 1989, die altrote Lackierung, die Kombination aus Sound, Rauch, digital schaltbarer Kupplung und erweiterten Lichtfunktionen sowie die motorisch angetriebenen Lüfterräder machen diese Lok zu einer besonders interessanten Ausführung für die Spur H0. Wer eine markante DR-Diesellok mit vielen technischen Highlights und starker Präsenz auf der Anlage sucht, findet hier eine passende Ausführung.
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