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igra 97210015 ✔ Spur H0 ✔ Gepäckwagen mit Postabteil Pilsen ✔ CSD ✔ Ep. IV ✔ Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik ✔
Mit dem igra 97210015 Gepäckwagen mit Postabteil bringt ein hochdetailliertes Modell einen typischen Mehrzweckwagen der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) aus der Epoche IV auf Ihre H0-Modellbahnanlage. Dieser vierachsige Wagen wurde für den Einsatz im Schnellzugverkehr konzipiert und kombiniert Gepäckbeförderung mit Postverarbeitung in einem realitätsnahen und vielseitigen Fahrzeugtyp.
Der Wagen vereint Dienst-, Gepäck- und Postabteil in einem Fahrzeug. Das Postsegment war in zwei Bereiche gegliedert: einen Empfangsraum und einen Abfertigungsraum, die bei Bedarf durch Öffnen der Trennwand zusammengelegt werden konnten. Diese vielseitige Raumaufteilung ermöglichte eine flexible Nutzung im Postbetrieb – ein Konzept, das sich im tschechoslowakischen Bahnverkehr der 1960er Jahre bewährt hat.
Obwohl der Wagen nicht den RIC-Vorschriften entsprach, wurde er unter Bedingungen für den internationalen Einsatz zugelassen. So durfte die elektrische Heizung nur auf Strecken mit 3000-Volt-System genutzt werden. Die zulässige Betriebsgeschwindigkeit betrug 120 km/h – ein klares Indiz für die Eignung im Fernverkehr.
Das Modell von igra besticht durch hohe Detailtreue und maßstabsgerechte Proportionen. Der Wagen ist in der klassischen CSD-Ausführung gehalten und bildet die typische Lackierung und Formgebung der 1970er Jahre exakt nach. Kupplungsschächte nach NEM mit Kurzkupplungskulisse sorgen für realistische Wagenübergänge und einen sicheren Betrieb auf Ihrer H0-Anlage.
Die CSD übernahm ab 1961 insgesamt 35 Wagen dieser Bauart mit den Nummern DFa 8015–8049. Im Jahr 1967 wurden diese in das neue Nummernschema als 51 54 91-18 umgezeichnet. Nach Wegfall der RIC-Zulassung erhielten sie die Bezeichnung 50 54 91-18. Ab 1983 führte man sie als D Post – ein Zeichen der fortschreitenden Spezialisierung.
Der igra 97210015 Gepäckwagen mit Postabteil ist eine hervorragende Ergänzung für Modellbahner mit Schwerpunkt auf osteuropäischen Bahnverkehren der Epoche IV. Mit seiner komplexen Innenstruktur, der authentischen Ausführung und soliden Technik ist er ein echtes Highlight für realitätsnahe Zugkompositionen.
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