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Die VT18.16-Triebzüge der Deutschen Reichsbahn – später als BR 175 bekannt – verkörpern das internationale Reiseerlebnis der DDR auf Schienen. Ab 1963 vom VEB Waggonbau Görlitz produziert, waren diese hochwertigen Triebzüge für den grenzüberschreitenden Einsatz konzipiert. Sie verkehrten regelmäßig in Länder wie Skandinavien, Österreich und die Tschechoslowakei. Berühmtheit erlangten sie durch den Vindobona-Zuglauf zwischen Berlin, Prag und Wien. Die hier dargestellte Modellversion „Ernst Thälmann“ spiegelt diese Ära der Epoche IV in beeindruckendem Detail im Maßstab N wider.
Dieses Modell ist im Maßstab N gefertigt und für den Betrieb im 2-Leiter Gleichstromsystem (DC) konzipiert. Es verfügt über einen richtungsabhängigen Lichtwechsel (weiß/rot) auf LED-Basis. Die Lok ist nicht digitalisiert und besitzt keine Soundfunktionen, eignet sich jedoch hervorragend für klassische analoge Modellbahnanlagen. Der empfohlene Mindestradius beträgt 358 mm.
Der BR 175 war ein Symbol für den komfortablen Fernverkehr der DDR. Aufgrund der begrenzten Kapazität skandinavischer Eisenbahnfähren wurden die Züge für Fahrten in den Norden oft nur mit zwei Mittelwagen betrieben. Ihre letzten großen internationalen Einsätze erlebten sie Anfang der 1980er Jahre unter den Namen Karlex und Karola, z. B. nach Karlsbad. Als Vindobona fuhren sie zuletzt 1979 nach Wien – das Ende einer Ära, bedingt durch wirtschaftliche Faktoren.
Mit seiner vierteiligen Ausführung und dem historischen Bezug zum „Ernst Thälmann“-Zug ist dieses Modell ein Muss für Liebhaber der Deutschen Reichsbahn und der Eisenbahn-Geschichte des Ostblocks. Ideal für authentische Nachbildungen internationaler Zugverbindungen aus der Zeit des Kalten Krieges.
Im Lieferumfang enthalten ist ein 4-teiliger Triebzug BR 175 „Ernst Thälmann“ der DR im Maßstab N mit Lichtwechsel.
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