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Die legendären VT18.16-Triebzüge der Deutschen Reichsbahn – später als BR 175 bezeichnet – gehörten zu den prestigeträchtigsten Fahrzeugen der DDR. Ab 1963 vom VEB Waggonbau Görlitz gefertigt, waren diese eleganten Triebzüge primär für den internationalen Fernverkehr bestimmt. Unter anderem verkehrten sie nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei. Besonders bekannt war der Einsatz im internationalen Vindobona-Zuglauf über Prag nach Wien. Die vierteilige Modellversion „Ernst Thälmann“ von Kato bildet ein wichtiges Kapitel der Epoche IV detailgetreu im Maßstab N nach.
Der Triebzug ist für den Gleichstrombetrieb (DC) ausgelegt und im Maßstab H0 gefertigt. Er verfügt über digitale Steuerung mit integrierter Soundfunktion. Ein weiß/roter Lichtwechsel passt sich der Fahrtrichtung automatisch an. Die LED-Beleuchtung sorgt für einen wartungsarmen und energiesparenden Betrieb. Das Modell kann auf einem Mindestradius von 358 mm eingesetzt werden und ist damit für gängige N-Anlagen bestens geeignet.
Die Baureihe 175 war ein echtes Aushängeschild der Deutschen Reichsbahn. Die Fahrzeuge wurden aufgrund der beschränkten Länge skandinavischer Eisenbahnfähren teils nur mit zwei Mittelwagen eingesetzt. Ihr bekanntester Einsatz war der Vindobona, der letztmals 1979 als solcher nach Wien fuhr. Danach wurden sie unter Namen wie Karlex und Karola weiter im internationalen Verkehr, z. B. nach Karlsbad, genutzt.
Das Modell „Ernst Thälmann“ bringt historische Bedeutung und technische Raffinesse zusammen. Die hochwertige Ausführung in vierteiliger Konfiguration macht es zu einem Schmuckstück auf jeder N-Spur-Anlage mit Fokus auf die Deutsche Reichsbahn oder internationale Zugverbindungen der DDR.
Im Lieferumfang enthalten ist ein 4-teiliger Triebzug BR 175 der DR „Ernst Thälmann“ im Maßstab H0 mit Digitalfunktion und Soundausstattung.
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