Produktinformation vom 29.09.2025, 03:18 Uhr
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Kres 1385D ✔ TT ✔ Triebwagen ✔ VT 45 ✔ Epoche III ✔ DB ✔ Gleichstrom ✔ Innenbeleuchtung ✔ Schnittstelle NEM651 ✔ LüP 340 mm
Mit dem Kres VT 45 „Stettin“ (Art.-Nr. 1385D) bringt der Hersteller ein historisches Fahrzeug der Deutschen Bundesbahn in den Maßstab TT. Das Modell stammt aus der Epoche III und ist digital steuerbar – jedoch ohne Sound. Es überzeugt durch eine feine Bedruckung, vorbildgerechte Proportionen sowie eine detaillierte Inneneinrichtung mit integrierter LED-Innenbeleuchtung. In der markanten roten Farbgebung ist dieser Triebwagen ein charakterstarkes Einzelstück auf jeder TT-Anlage.
Die Bauart „Stettin“ entstand ab 1940 für den regionalen Schnellverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken. Aufgrund des Zweiten Weltkrieges verzögerte sich der Einsatz der Fahrzeuge. Drei Einheiten kamen später zur Deutschen Bundesbahn und wurden dort bis ins Jahr 1969 verwendet. Das Modell bildet einen dieser Triebwagen realistisch nach und ermöglicht so die authentische Umsetzung der Nachkriegsepoche auf der Modellbahn.
Die Detaillierung des Kres 1385D ist hochwertig umgesetzt. Die exakte Bedruckung, die rot/weiße Lichtwechsel-Funktion sowie die bereits integrierte LED-Innenbeleuchtung sorgen für ein realistisches Erscheinungsbild – auch bei Dämmerungsfahrten oder Nachtbetrieb. Die Inneneinrichtung ist ebenfalls liebevoll gestaltet und sichtbar durch die großzügig dimensionierten Fensterflächen.
Der Triebwagen ist mit einem leistungsstarken 5-poligen Motor ausgestattet, der besonders ruhige Fahreigenschaften ermöglicht. Die Steuerung erfolgt digital über eine NEM651-Schnittstelle. Aufwendige Soundfunktionen wurden bewusst weggelassen, um die digitale Steuerung einfach und benutzerfreundlich zu gestalten. Der Lichtwechsel (weiß/rot) erfolgt fahrtrichtungsabhängig und unterstreicht den vorbildgerechten Betrieb.
Mit einer Länge über Puffer von 340 mm ist das Modell ideal dimensioniert für den Einsatz auf TT-Anlagen. Es ist bereits ab einem Mindestradius von 286 mm einsetzbar und passt damit auch auf kompaktere Anlagenlayouts. Durch seine markante Optik und die typische Bauweise der Epoche III ist es vielseitig einsetzbar – vom Nebenbahnverkehr bis zur regionalen Hauptstrecke.
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