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Die Piko 47817 BR 243 mit werkseitigem Sounddecoder bringt ein echtes Stück DDR‑Bahngeschichte auf Ihre TT‑Modellbahnanlage. Ausgestattet mit realistischen Fahrzeuggeräuschen und moderner LED‑Technik, ist dieses Modell ein Highlight für alle, die Eisenbahnflair der Epoche IV nicht nur sehen, sondern auch hören wollen. Ein Muss für alle Fans der Deutschen Reichsbahn!
| Hersteller | PIKO |
|---|---|
| Produktname & Modellnummer | Piko 47817 – E‑Lok BR 243, DR, DC‑Sound |
| Spurweite | TT |
| Epoche | IV |
| Bahngesellschaft | Deutsche Reichsbahn (DR) |
| Länge über Puffer (mm) | 139 mm |
| Stromsystem | 2L‑Gleichstrom (DC) |
| Digital | Ja |
| Sound | Ja – werkseitig mit PSD XP Sounddecoder |
| Digitale Schnittstelle | Next18 |
| Beleuchtung | LED, Lichtwechsel weiß/rot, fahrtrichtungsabhängig |
Das Modell zeigt die BR 243 in der typischen Farbgebung der DR der 1980er‑Jahre. Es überzeugt durch fein gravierte Dachdetails, montierte Metallstromabnehmer und konturenscharfe Bedruckung. Die sauber verarbeiteten Bauteile und das stimmige Gesamtbild machen die Lok zum perfekten Zugpferd auf jeder TT‑Anlage der Epoche IV.
Die BR 243 war eine Antwort auf die Elektrifizierungspläne der DR in den 1980er‑Jahren. Entwickelt von LEW Hennigsdorf und ab 1984 ausgeliefert, war sie universell im Personen- und Güterzugdienst einsetzbar. Mit 640 Exemplaren prägte sie das elektrische Bild der DDR-Bahn in Epoche IV. Nach der Wende wurde sie zur BR 143 umgezeichnet und weiter im bundesweiten Nahverkehr eingesetzt.
Die Lok ist für TT-Gleissysteme im 2L-DC-Betrieb geeignet und lässt sich dank der Digitalschnittstelle einfach in bestehende digitale Anlagen integrieren. Sie ist ideal kombinierbar mit DR-Reisezug- oder Güterwagen der Epoche IV.
Diese Lok ist ein Highlight für Modellbahner mit Fokus auf historischem DDR-Bahnverkehr, die nicht auf moderne Technik verzichten möchten. Der werkseitige Sound und die vorbildgetreue Optik machen sie zum Herzstück jeder Epoche-IV-Anlage.
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Werkseitiger Sounddecoder, LED-Lichtwechsel rot/weiß, Führerstandsbeleuchtung, Next18-Schnittstelle, TT-Kurzkupplungskinematik, Epoche IV, DR-Lackierung
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