Produktinformation vom 18.12.2025, 02:56 Uhr
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Die Baureihe ET22 zählt zu den eindrucksvollsten und leistungsstärksten Elektrolokomotiven im Bestand der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Zwischen 1969 und 1990 wurden insgesamt 1.183 Exemplare gebaut – damit ist die ET22 nicht nur die meistgebaute E-Lok Polens, sondern ganz Europas. Mit ihrer markanten Erscheinung und ihrem universellen Einsatzspektrum prägte sie über Jahrzehnte das Bild des elektrischen Bahnverkehrs in Polen.
Die sechachsigen Co’Co’-Loks mit einer Stundenleistung von 3.120 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h sind für schwere Güter- ebenso wie für Reisezüge konzipiert. Sie konnten problemlos über 3.000 t schwere Güterzüge mit 70 km/h befördern oder ausgelastete Reisezüge bis 700 t mit Höchstgeschwindigkeit fahren. Die robuste Konstruktion, gepaart mit einem zeitlos eleganten Design, verhalf der ET22 zu großer Beliebtheit und einem festen Platz auf fast allen elektrifizierten Strecken des PKP-Netzes.
Die PIKO 96345 bildet die ET22 in aktueller PKP-Cargo-Ausführung der Epoche VI detailgetreu nach. Das Modell verfügt über zwei fein ausgeführte Scherenstromabnehmer aus Metall, einen aufwendig gestalteten Dachgarten und exakt umgesetzte Lampenbereiche. Die Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung lässt sich nach dem Einbau eines PluX22-Decoders digital schalten. Die solide Konstruktion basiert auf einem Zinkdruckgussrahmen, der für zusätzliche Masse und Zugkraft sorgt.
Mit einer Länge über Puffer von 221 mm und einem Mindestradius von 358 mm ist das Modell für den Einsatz auf allen gängigen H0-Gleichstromanlagen geeignet. Zwei Haftreifen unterstützen die Traktion, besonders im Güterverkehr. Die Lok ist mit einer NEM 658 PluX22-Schnittstelle ausgestattet und für die Nachrüstung eines PIKO Sound-Decoders (Art.-Nr. 56569) vorbereitet. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in Weiß/Rot.
Die PIKO 96345 ist die ideale Wahl für Modellbahner ab 14 Jahren, die eine starke, vorbildgerechte und flexibel einsetzbare Elektrolokomotive suchen. Sie passt perfekt in moderne Güterzugverbände der Epoche VI und überzeugt sowohl optisch als auch technisch durch ein hohes Maß an Detaillierung und Betriebssicherheit.
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