Produktinformation vom 29.10.2025, 13:13 Uhr
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In den 1980er-Jahren entschieden sich die ČSD (heute ČD) und die DR für den Einsatz von Zweisystemlokomotiven, um den wachsenden grenzüberschreitenden Verkehr auf der Strecke Berlin–Dresden–Prag effizienter zu gestalten. Der Ausbau der Verbindung Děčín–Prag für 160 km/h machte eine technische Aufwertung nötig. Ab 1994 wurden sechs Lokomotiven der Reihe 372 zur schnelleren Baureihe 371 umgebaut – im internationalen Verkehr auch als „Turbobastard“ bekannt. Diese Maschinen wurden im Depot Prag beheimatet und sind bis heute fester Bestandteil des internationalen Schnellzugverkehrs.
Die ROCO-Ausführung der Rh 371 zeigt sich in fein detaillierter Form mit zahlreichen separat angesetzten Steckteilen, neu entwickelten Stromabnehmern und einer aufwendig gestalteten Dachlandschaft. Die Lüfterlamellen mit freiem Durchblick sowie filigrane Speichenräder und detailreiche Drehgestelle sorgen für maximale Vorbildnähe. Beiliegende Bahnräumer und Luftkessel ermöglichen eine realistische Vitrinendarstellung in geschlossener Form.
Das Modell ist mit einer PluX22-Schnittstelle ausgestattet und "Sound-ready" – ein werkseitig installiertes, neu entwickeltes „Dynamic Sound“-Paket mit zwei Lautsprechern sorgt für kraftvollen Tiefenklang. Führerstands-, Bedienpult- und Maschinenraumbeleuchtung sind im Digitalbetrieb separat schaltbar. Die Lok verfügt über eine LED-Spitzenbeleuchtung (3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten), die fahrtrichtungsabhängig arbeitet.
Die Lokomotive wird über vier Achsen angetrieben, eine davon mit Haftreifen. Eine Schwungmasse sorgt für besonders ruhige Laufeigenschaften. Dank ihrer technischen Ausstattung mit Pufferkondensator und digitaler Lichtsteuerung eignet sich das Modell ideal für anspruchsvolle Modellbahnanlagen im 2L-Gleichstromsystem ab einem Mindestradius von 358 mm.
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