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Die Elektrolokomotive der Baureihe 186 in Ausführung der Deutschen Bahn AG steht für moderne, grenzüberschreitende Traktion in Europa. Als Teil der TRAXX-Familie von Bombardier basiert sie auf der zweiten Generation der F140 MS-Lokomotiven und überzeugt durch ihre Mehrsystemfähigkeit, Flexibilität und Leistung. Das H0-Modell von Roco bildet diesen modernen Loktyp der Epoche VI mit höchster Detailtreue und technischer Raffinesse ab.
Die Vorbildlok kommt bei DB Cargo sowie Euro Cargo Rail im Güter- und Transitverkehr vor allem in Deutschland, Frankreich und Belgien zum Einsatz. Mit einer Leistung von 5.600 kW, einem Dienstgewicht von 85 t und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zählt sie zu den leistungsstärksten Vertretern der TRAXX-Reihe. Die Viersystem-Technik erlaubt den Betrieb in Ländern mit unterschiedlichen Stromsystemen – ein echtes Multitalent auf europäischen Schienen.
Das Modell wird werkseitig mit einem PluX22-Digitaldecoder (Typ MX645P22) ausgeliefert und verfügt über umfangreiche digitale Lichtfunktionen: schaltbares Fernlicht, einzeln schaltbares Spitzen- und Schlusslicht, LED-Spitzenbeleuchtung mit 3-Spitzenlicht vorn und 2-Schlussleuchten, jeweils fahrtrichtungsabhängig. Auch ein Soundmodul ist integriert – für realitätsnahen Betrieb mit authentischen Lokgeräuschen. Ein Pufferkondensator sorgt für störungsfreien Fahrbetrieb.
Die Elektrolok überzeugt durch zahlreiche separat angesetzte Steckteile, teils in feiner Ätztechnik gefertigt, sowie eine markante Ausführung mit Schneepflug am Chassis. Die Lok wird über vier Achsen angetrieben, wobei eine Achse mit Haftreifen für zusätzliche Zugkraft sorgt. Eine Schwungmasse unterstützt die gleichmäßige Fahrt, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die Kupplung erfolgt über einen NEM 362 Schacht mit Kurzkupplungskulisse.
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