Roco 7380024 TT Diesellokomotive 232 550-4, DB AG, Ep. VI

Roco 7380024 TT Diesellokomotive 232 550-4, DB AG, Ep. VI Produktdetails

Beschreibung

Roco Diesellokomotive 232 550‑4 – TT, DB Bahnbau Gruppe, Epoche VI

Das Modell Roco 7380024 zeigt die imposante BR 232 „Ludmilla“ (232 550‑4) im modernen Bahnbau-Design der Deutschen Bahn AG. Die Lok erscheint im aktuellen Betriebszustand mit farbiger Führerstandsrückwand und ist ideal für schwere Bauzüge auf TT‑Anlagen konzipiert.

Design & Verarbeitung

Die Lok besticht durch eine hochwertige, aktuelle Farbgebung passend zur DB Bahnbau Gruppe. Besonders detailreich gestaltet ist die mehrfarbig ausgeführte Führerstandsrückwand. Filigrane Bedruckungen und sauber umgesetzte Details runden das Erscheinungsbild ab.

Technik & Ausstattung

Die sechs angetriebenen Achsen, davon zwei mit Haftreifen, sorgen für eine starke Zugkraft. Eine Schwungmasse verbessert die Laufstabilität. Die Beleuchtung umfasst ein 3‑Spitzenlicht und 2 Schlussleuchten, die fahrtrichtungsabhängig leuchten. Über DIP-Schalter lassen sich die Spitzen- und Schlusslichter schalten. Elektrisch ist das Modell auf DC‑Analogbetrieb ausgelegt. Die Schnittstelle ist eine PluX16 zur möglichen digitalen Nachrüstung.

Historischer Hintergrund

Die BR 232, auch „Ludmilla“ genannt, stammt aus sowjetischer Fertigung und war ab den 1970er-Jahren bei der Deutschen Reichsbahn im Einsatz. Heute nutzt sie u. a. die DB Bahnbau Gruppe für schwere Bauzugdienste. Die 232 550‑4 wurde 2025 in den aktuellen Bahnbaufarben lackiert und repräsentiert so das moderne Gesicht dieser legendären Lokbaureihe.

Kompatibilität & Einsatzmöglichkeiten

Das Modell eignet sich für TT‑Analogsystme (DC) und kann mit klassischen Gleichstromanlagen genutzt werden. Dank der PluX16-Schnittstelle ist eine spätere Digitalisierung möglich. Besonders passend ist die Lok im Einsatz mit Bau- oder Schwerlastzügen in modernen Szenarien der Epoche VI.

Kaufargumente & Zielgruppe

Für Modellbahner, die eine kraftvolle Lok mit hoher Detailtreue und authentischer Optik suchen, ist dieses Modell ideal. Besonders spannend ist der Einsatz in Bauzugkontexten sowie Anlagen mit Schwerpunkt auf modernen Bahnbaufahrzeugen.

Kaufempfehlung

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Features

• Spur: TT 
• Epoche: VI
• Bahngesellschaft: DB AG
• Elektrik: DC‑Analogbetrieb
• Schnittstelle: PluX16 (digitale Nachrüstoption)
• 6 angetriebene Achsen, 2 mit Haftreifen
• Schwungmasse integriert
• 3‑Spitzenlicht / 2 Schlussleuchten, LED, fahrtrichtungsabhängig
• Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht via DIP‑Schalter
• Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand
• Länge über Puffer: 174 mm
• Mindestradius: 267 mm
• Kupplung: NEM 358 Schacht (ohne KK‑Kinematik)