Produktinformation vom 14.10.2026, 01:18 Uhr
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Suchen Sie eine kompakte DB-Rangierlok in Spur TT, mit der Sie Güterbahnhöfe, Abstellanlagen und Industrieanschlüsse abwechslungsreich bedienen können? Die Roco 7380042 Diesellokomotive 365 715-2 bringt die modernisierte Form der traditionsreichen V-60-Familie in verkehrsroter Lackierung auf Ihre Modellbahnanlage. Der freie Führerhausdurchblick sowie separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer sorgen für einen besonders plastischen Gesamteindruck.
Das Vorbild der Baureihe 365 blickt auf eine lange Entwicklungsgeschichte zurück. Aus den ab Mitte der 1950er-Jahre beschafften V-60-Rangierlokomotiven entstanden über mehrere Umzeichnungen und technische Modernisierungen die späteren Baureihen 364 und 365. Damit verbindet die Roco 365 715-2 klassische Bundesbahn-Technik mit dem moderneren Erscheinungsbild der Deutschen Bahn in den Epochen V–VI.
| Hersteller | Roco |
| Artikelnummer | 7380042 |
| Modell | Diesellokomotive 365 715-2 |
| Baureihe | BR 365 |
| Ursprungsfamilie | V 60 / V 60.1 |
| Bahngesellschaft | Deutsche Bahn AG |
| Spurweite | TT |
| Epoche | V–VI |
| Lackierung | Verkehrsrot |
| Einsatzgebiet | Rangierdienst und Übergabefahrten |
| Führerhaus | Freier Führerhausdurchblick |
| Anbauteile | Separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer |
| Höchstgeschwindigkeit Vorbild | 30 km/h im Rangiergang, 60 km/h im Streckengang |
Die Roco 365 715-2 präsentiert die klassische Rangierlokomotivform in der für die Deutsche Bahn charakteristischen verkehrsroten Lackierung. Damit lässt sich die traditionsreiche V-60-Konstruktion auch in einen moderneren Fahrzeugpark der Epochen V und VI integrieren.
Gerade neben modernen Güterwagen und Elektrolokomotiven entsteht ein reizvoller Kontrast: Die grundlegende Konstruktion stammt aus den 1950er-Jahren, während Farbgebung und technische Weiterentwicklung die Lok in eine deutlich jüngere Eisenbahnepoche führen.
Ein interessantes optisches Merkmal der Roco 7380042 ist der freie Führerhausdurchblick. Dadurch bleibt die typische offene Wirkung des zentral angeordneten Führerhauses erhalten.
Besonders bei langsamen Rangierfahrten und beim Betrachten der Lok aus der Nähe kommt dieses Detail gut zur Geltung. Es trägt wesentlich zum plastischen Erscheinungsbild der kompakten Rangierlok bei.
Roco stattet die BR 365 mit separat angesetzten Griffstangen und Rangiergeländern aus. Gerade bei einer Rangierlokomotive sind diese Bauteile besonders charakteristisch, da die Vorbauten und Rangierbereiche zahlreiche Handläufe und Geländer aufweisen.
Die separat ausgeführten Elemente verleihen dem Modell zusätzliche Tiefe und sorgen dafür, dass die 365 715-2 auch bei näherer Betrachtung eine überzeugende Figur macht.
Die Geschichte der Baureihe reicht bis in die 1950er-Jahre zurück. Damals bestand bei der Deutschen Bundesbahn ein großer Bedarf an leistungsfähigen Diesellokomotiven, mit denen ältere Rangier-Dampflokomotiven ersetzt werden konnten.
Als Lösung beschaffte die DB die Baureihe V 60. Die Maschinen bewährten sich so gut, dass sie über Jahrzehnte hinweg auf zahlreichen Rangierbahnhöfen, in Güteranlagen und bei Übergabefahrten eingesetzt wurden.
Innerhalb der V-60-Familie existierten verschiedene Gewichtsausführungen. Der wesentliche Unterschied zwischen der späteren BR 260 und BR 261 lag in der höheren Reibungslast der schwereren Variante V 60.1 beziehungsweise BR 261.
Eine höhere Reibungslast verbessert die Möglichkeit, Zugkraft auf die Schiene zu übertragen. Gerade beim Anfahren schwerer Wagengruppen ist dies für eine Rangierlok von großer Bedeutung.
Die Lokomotiven erreichten beim Vorbild im Rangiergang bis zu 30 km/h. Diese Übersetzung war auf langsame und kraftvolle Bewegungen innerhalb von Bahnhöfen und Rangieranlagen abgestimmt.
Im Streckengang waren bis zu 60 km/h möglich. Dadurch konnten die Maschinen auch Übergabezüge fahren und Wagengruppen über kürzere Strecken zwischen Bahnhöfen, Anschlüssen und Güteranlagen transportieren.
Zum 1. Oktober 1987 änderte sich die Einordnung der Lokomotiven grundlegend. Die bisherigen Baureihen 260 und 261 wurden in 360 beziehungsweise 361 umgezeichnet.
Gleichzeitig erfolgte die Einstufung als Kleinlokomotiven. Damit änderten sich auch die betrieblichen Rahmenbedingungen für den Einsatz dieser bewährten Rangiermaschinen.
Durch die neue Einordnung konnten die Maschinen auch von entsprechend ausgebildeten Kleinlokbedienern gefahren werden. Damit sollte der Rangierbetrieb wirtschaftlicher organisiert werden.
Für die Lokomotiven selbst bedeutete die Umzeichnung jedoch keineswegs das Ende ihrer Karriere. Vielmehr wurden zahlreiche Fahrzeuge technisch weiterentwickelt und für einen noch effizienteren Rangierbetrieb ausgerüstet.
Ab 1988 wurden entsprechend umgerüstete Maschinen mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgestattet. Dadurch konnte der Rangierbetrieb flexibler und effizienter durchgeführt werden.
Diese technisch modernisierten Lokomotiven erhielten neue Baureihenbezeichnungen. Aus entsprechend umgebauten Fahrzeugen entstanden die Baureihen 364 und 365.
Die 365 715-2 steht damit für die modernisierte Phase einer Lokomotivfamilie, deren Wurzeln bis in die frühe Bundesbahnzeit zurückreichen. Gerade diese lange Entwicklung macht die Baureihe für Eisenbahnfreunde besonders interessant.
Auf der Modellbahn verbindet die Roco BR 365 klassische Rangierlok-Optik mit einem Einsatzzeitraum, in dem bereits zahlreiche moderne DB-Fahrzeuge unterwegs waren.
Die Roco 7380042 eignet sich hervorragend für einen abwechslungsreichen Rangierbetrieb. Güterwagen zustellen, Wagengruppen neu ordnen oder einen Industrieanschluss bedienen – genau hier liegt das typische Einsatzgebiet einer BR 365.
Auch auf kleineren TT-Anlagen ist eine Rangierlok besonders interessant, da bereits wenige Gleise für zahlreiche Betriebsabläufe ausreichen. Ein Güterschuppen, ein Ladegleis oder ein Industrieanschluss schaffen vielfältige Aufgaben.
Durch die Möglichkeit des Vorbilds, im Streckengang bis zu 60 km/h zu erreichen, lässt sich die BR 365 auch vor kurzen Übergabezügen einsetzen. Damit muss die Lok auf der Modellbahn nicht ausschließlich innerhalb eines Bahnhofs bleiben.
Eine kleine Wagengruppe zwischen Rangierbahnhof und Industrieanschluss oder zwischen zwei Betriebsstellen sorgt für zusätzlichen Fahrbetrieb und verbindet Rangieraufgaben mit Streckenfahrten.
Die Roco 7380042 TT Diesellok BR 365 715-2 richtet sich besonders an Modellbahner, die nicht nur lange Züge fahren lassen, sondern selbst Wagen zustellen und Güterzüge zusammenstellen möchten.
Die verkehrsrote Lackierung passt hervorragend in einen moderneren DB-Fuhrpark, während die klassische V-60-Konstruktion ein Stück Bundesbahngeschichte bewahrt. Dadurch ist das Modell auch für Sammler der Entwicklung deutscher Rangierlokomotiven interessant.
Zum Lieferumfang gehört die Roco 7380042 TT Diesellokomotive 365 715-2 der Deutschen Bahn AG in verkehrsroter Ausführung der Epochen V–VI. Modellabhängige Dokumentations-, Zurüst- und Zubehörteile sind entsprechend der Herstellerausstattung enthalten.
Mit der Roco 7380042 TT Diesellok BR 365 715-2 DB AG Epoche V–VI holen Sie sich eine modernisierte Variante des legendären V-60-Rangierklassikers auf Ihre Modellbahn. Verkehrsrote Lackierung, freier Führerhausdurchblick und separat angesetzte Rangierdetails sorgen für einen charakteristischen Auftritt.
Setzen Sie die 365 715-2 im Rangierbahnhof, am Güterschuppen oder vor einem kurzen Übergabezug ein und gestalten Sie abwechslungsreiche Betriebsabläufe. Sichern Sie sich diese Roco Rangierlok und bringen Sie klassischen V-60-Charakter in den modernen DB-Betrieb Ihrer TT-Anlage!
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