Produktinformation vom 14.10.2026, 01:17 Uhr
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Suchen Sie eine zugkräftige Großdiesellokomotive in Spur TT mit Sound, die auch vor vorbildgerecht langen Zügen zuverlässig ihren Dienst verrichtet? Die Roco 7390032 Diesellokomotive der Baureihe 232 der Deutschen Bahn verbindet die imposante Erscheinung der legendären „Ludmilla“ mit einer modernen Digitalausstattung. Sound und ein im Digitalbetrieb schaltbares Spitzen-/Schlusslicht machen die Lok zu einem attraktiven Kraftpaket für Ihre TT-Anlage der Epoche VI.
Roco setzt das Modell im aktuellen Betriebszustand um und stattet es mit einer mehrfarbig gestalteten Führerstandsrückwand aus. Besonders interessant für den Anlagenbetrieb ist die Kombination aus hoher Zugkraft und Betriebssicherheit – ideale Voraussetzungen für lange Güterzüge und anspruchsvolle Streckenleistungen.
| Hersteller | Roco |
| Artikelnummer | 7390032 |
| Modell | Diesellokomotive Baureihe 232 |
| Baureihe | BR 232 |
| Bahngesellschaft | Deutsche Bahn AG |
| Spurweite | TT |
| Epoche | VI |
| Ausführung | DC-Sound / Digitalbetrieb |
| Betriebszustand | Aktueller Betriebszustand |
| Ursprungsbaureihe | DR Baureihe 132 |
| Leistung Vorbild | 3.000 PS |
| Höchstgeschwindigkeit Vorbild | 120 km/h |
| Zugheizung Vorbild | Elektrische Heizeinrichtung |
| Beleuchtung | Im Digitalbetrieb schaltbares Spitzen-/Schlusslicht |
| Führerstand | Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand |
| Modelleigenschaft | Zugkräftig und betriebssicher für vorbildgerecht lange Züge |
Die Roco 7390032 DC-Sound bringt den Charakter einer schweren Diesellokomotive nicht nur optisch, sondern auch akustisch auf die Anlage. Gerade bei einer Großdiesellok wie der BR 232 trägt eine passende Geräuschkulisse wesentlich zur Wirkung des Modells bei.
Beim Anfahren eines schweren Zuges, während einer Streckenfahrt oder bei einem Bahnhofshalt sorgt die Soundausstattung für zusätzliche Atmosphäre. Damit wird die „Ludmilla“ zu einem besonderen Erlebnis für Freunde digital betriebenen Dieselverkehrs.
Im Digitalbetrieb verfügt die Roco BR 232 über ein schaltbares Spitzen-/Schlusslicht. Dadurch lässt sich die Beleuchtung an unterschiedliche Betriebssituationen anpassen.
Bei Fahrtrichtungswechseln, Lokfahrten oder wechselnden Zugleistungen bietet die schaltbare Beleuchtung zusätzliche Möglichkeiten für einen abwechslungsreichen und vorbildorientierten Modellbahnbetrieb.
Roco setzt die Lok in einem aktuellen Betriebszustand um. Damit lässt sich die traditionsreiche Großdiesellokomotive auch in ein modernes Anlagenkonzept der Epoche VI integrieren.
Gerade dieser Kontrast macht die BR 232 besonders interessant: Die grundlegende Konstruktion stammt aus der Zeit der Deutschen Reichsbahn, während das Modell eine deutlich spätere Einsatzphase bei der Deutschen Bahn repräsentiert.
Auch im Führerstandsbereich bietet das Modell attraktive Details. Die Führerstandsrückwand ist mehrfarbig gestaltet und sorgt damit für zusätzliche optische Tiefe im Innenraum.
Gerade bei näherer Betrachtung trägt dieses Detail zu einem abwechslungsreichen Gesamteindruck bei und ergänzt die wuchtige äußere Erscheinung der Lok.
Ein wichtiges Merkmal der Roco 7390032 ist ihre hohe Zugkraft. Das Modell ist darauf ausgelegt, vorbildgerecht lange Zugkompositionen zu befördern und dabei einen betriebssicheren Anlagenbetrieb zu ermöglichen.
Besonders auf größeren TT-Anlagen kann die BR 232 dadurch vor langen Güterzügen eingesetzt werden. Genau dort kommt die imposante Erscheinung der sechsachsigen Großdiesellokomotive besonders wirkungsvoll zur Geltung.
Die Konstruktion der DR Baureihe 132 entstand aus den Erfahrungen mit den zuvor gelieferten Baureihen 130 und 131. Die Deutsche Reichsbahn benötigte eine leistungsfähige Diesellokomotive, die vielseitiger eingesetzt werden konnte.
Das Ergebnis war eine optimierte Ausführung, die sich zu einer der wichtigsten Großdiesellokomotiven der Deutschen Reichsbahn entwickelte und später als Baureihe 232 auch bei der Deutschen Bahn weiterverwendet wurde.
Ein entscheidender Vorteil der Baureihe 132 war ihre elektrische Heizeinrichtung. Dadurch konnte die Lok beheizte Reisezüge versorgen und war nicht ausschließlich auf den Güterverkehr beschränkt.
Diese Ausstattung machte die Maschine zu einer echten Mehrzwecklokomotive. Neben schweren Güterzügen konnten auch anspruchsvolle Reisezugleistungen übernommen werden.
Von der optimierten Baureihe 132 beschaffte die Deutsche Reichsbahn insgesamt 709 Maschinen. Gebaut wurden die Lokomotiven in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der damaligen Sowjetunion.
Die große Stückzahl zeigt, welche Bedeutung diese Lokomotivfamilie für die Dieseltraktion der DR besaß. Über Jahrzehnte prägten die Maschinen den Betrieb auf zahlreichen nicht elektrifizierten Hauptstrecken.
Das Vorbild der späteren BR 232 verfügt über eine Leistung von 3.000 PS. Damit konnte die Lok anspruchsvolle Reise- und Güterzugleistungen übernehmen.
Gerade schwere Züge auf nicht elektrifizierten Strecken gehörten zu den typischen Aufgaben dieser Großdiesellokomotive. Auf der Modellbahn lässt sich dieser Charakter mit langen Güterwagengarnituren besonders überzeugend darstellen.
Die Höchstgeschwindigkeit der Baureihe wurde auf 120 km/h festgelegt. Damit war die Lok ausreichend schnell, um neben Güterzügen auch im Reisezugverkehr eingesetzt zu werden.
Die Kombination aus 3.000 PS, elektrischer Zugheizung und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h machte die DR-Baureihe 132 zu einer ausgesprochen vielseitigen Maschine.
Nach der deutschen Wiedervereinigung wurden die Fahrzeugbestände der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn zusammengeführt. Mit der Gründung der Deutschen Bahn AG mussten auch die Baureihenbezeichnungen vereinheitlicht werden.
Die DR-Diesellokomotiven erhielten gemäß dem DB-Baureihenschema eine führende „2“. Aus der bisherigen Baureihe 132 wurde damit die Baureihe 232.
Die sowjetischen Großdiesellokomotiven dieser Familie sind unter Eisenbahnfreunden weithin als „Ludmilla“ bekannt. Ihre mächtige Erscheinung, die sechsachsige Konstruktion und der charakteristische Dieselbetrieb haben die Maschinen zu echten Klassikern gemacht.
Auch im Modell besitzt die BR 232 dadurch einen besonderen Reiz. Sie steht für schwere Zugleistungen und eine Lokomotivgeneration, die den Eisenbahnverkehr in Ostdeutschland über Jahrzehnte entscheidend geprägt hat.
Die Roco 7390032 TT BR 232 ist wie geschaffen für lange Güterzüge. Kesselwagen, offene Güterwagen, Containerwagen, Schüttgutwagen und gemischte Garnituren lassen sich hervorragend mit der Lok kombinieren.
Auf einer großzügigen TT-Anlage kann die hohe Zugkraft des Modells besonders gut genutzt werden. Lange Streckenabschnitte und größere Güterbahnhöfe bilden die ideale Kulisse für die kraftvolle Großdiesellokomotive.
Die Roco 7390032 TT Diesellok BR 232 mit Sound richtet sich besonders an Freunde großer Diesellokomotiven und an Modellbahner, die Wert auf einen erlebnisreichen Digitalbetrieb legen.
Sound, schaltbare Beleuchtung, hohe Zugkraft und die mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand verbinden Spielwert und Detailtreue. Damit eignet sich die Lok gleichermaßen für intensive Anlagenfahrten und eine Sammlung moderner DB-Dieselfahrzeuge.
Zum Lieferumfang gehört die Roco 7390032 TT Diesellokomotive der Baureihe 232 der Deutschen Bahn als DC-Sound-Ausführung der Epoche VI im aktuellen Betriebszustand. Modellabhängige Dokumentations-, Zurüst- und Zubehörteile sind entsprechend der Herstellerausstattung enthalten.
Mit der Roco 7390032 TT Diesellok BR 232 DB AG Epoche VI DC-Sound holen Sie sich eine echte Großdiesel-Legende mit moderner Digitalausstattung auf Ihre Modellbahn. Der aktuelle Betriebszustand trifft auf Sound, schaltbares Spitzen-/Schlusslicht und eine hohe Zugkraft für vorbildgerecht lange Züge.
Spannen Sie die „Ludmilla“ vor eine schwere Güterzug-Garnitur und lassen Sie die 3.000-PS-Legende auf Ihrer TT-Hauptstrecke arbeiten. Sichern Sie sich diese kraftvolle Roco Soundlok und erleben Sie imposanten BR-232-Dieselbetrieb auf Ihrer Anlage!
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