Produktinformation vom 31.10.2026, 14:58 Uhr
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Suchen Sie eine außergewöhnlich zugkräftige Elektrolokomotive, die den schweren skandinavischen Erzverkehr mit beeindruckender Technik und vorbildgerechten Details auf Ihre H0-Modellbahnanlage bringt? Die Roco 7500180 bildet die mächtige IORE-Doppellokomotive 134 + 113 der schwedischen Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) nach. Das technisch überarbeitete Modell der Epoche VI begeistert mit zwei leistungsstarken Motoren, zwölf angetriebenen Achsen, einer neuen elektrischen Kupplung zwischen den Lokhälften und einer erstmals integrierten PluX22-Schnittstelle. Filigrane Stromabnehmer, separat angesetzte Scheibenwischer und eine beeindruckende Gesamtlänge von 525 mm machen diese Doppellokomotive zu einem besonderen Highlight für Liebhaber schwerer Güterzüge.
Die elektrische Doppellokomotive IORE gehört zu den leistungsfähigsten Güterzuglokomotiven der Welt. Sie wurde speziell für den Transport schwerer Eisenerzzüge auf der schwedischen Erzbahn entwickelt und zählt zu den bekanntesten Fahrzeugen des skandinavischen Schienengüterverkehrs.
Mit einer Leistung von mehr als 10 Megawatt und einer Länge von knapp 46 Metern ist die zwölfachsige IORE-Doppellokomotive für außergewöhnlich hohe Zuglasten ausgelegt. Die Maschinen übernehmen den Transport großer Mengen Eisenerz von den nordschwedischen Bergbauregionen zu den wichtigen Exporthäfen.
Besonders bekannt sind die schweren Erzzüge auf der Malmbanan, der Erzbahn zwischen den schwedischen Bergbaugebieten rund um Kiruna sowie den Häfen Luleå und Narvik. Hier müssen die leistungsstarken Lokomotiven unter anspruchsvollen klimatischen Bedingungen enorme Transportleistungen erbringen.
Mit der Roco IORE 134 + 113 holen Sie sich diese faszinierende Hochleistungslokomotive im Maßstab 1:87 auf Ihre Modellbahnanlage und können den eindrucksvollen schwedischen Erzverkehr authentisch nachgestalten.
Roco präsentiert die IORE-Doppellokomotive 134 + 113 in einer technisch überarbeiteten Ausführung. Ein besonderes Highlight ist die erstmals integrierte PluX22-Schnittstelle, die eine moderne Grundlage für eine spätere digitale Nachrüstung bietet.
Auch die Verbindung zwischen den beiden Lokhälften wurde überarbeitet. Eine neue elektrische Kupplung verbindet die beiden Fahrzeugeinheiten miteinander und ermöglicht die elektrische Verbindung innerhalb der Doppellokomotive.
Die charakteristische Bauform der IORE mit ihren beiden zusammengehörenden Lokhälften wird durch zahlreiche fein ausgearbeitete Details ergänzt. Besonders hervorzuheben sind die separat angesetzten Scheibenwischer, die den markanten Führerstandsfronten eine plastische Wirkung verleihen.
Auch die Stromabnehmer wurden besonders filigran ausgeführt und unterstreichen die hochwertige Gestaltung der Dachausrüstung. Gerade beim Betrachten aus nächster Nähe kommen diese Details hervorragend zur Geltung.
Ein herausragendes technisches Merkmal der Roco IORE ist ihre außergewöhnliche Antriebstechnik. Die Doppellokomotive verfügt über zwei Motoren, die gemeinsam für eine hohe Zugkraft sorgen.
Insgesamt werden alle zwölf Achsen angetrieben. Vier Achsen sind mit Haftreifen ausgestattet und unterstützen die zuverlässige Kraftübertragung auf die Schienen. Damit eignet sich das Modell besonders für den Einsatz vor langen und schweren Erztransportzügen.
Eine integrierte Schwungmasse trägt zu einem gleichmäßigen Fahrverhalten bei und unterstützt harmonische Bewegungsabläufe. Die leistungsfähige Konstruktion ermöglicht eindrucksvolle Fahrten mit umfangreichen Güterwagengarnituren.
Der angegebene Mindestradius beträgt 419 mm. Aufgrund der besonderen Länge und Bauweise empfiehlt sich der Einsatz auf großzügigen H0-Anlagen mit geeigneten Gleisradien.
Mit einer Länge über Puffer von 525 mm ist die Roco IORE bereits ohne angehängte Erzwagen eine beeindruckende Erscheinung auf Ihrer Modellbahnanlage.
Die Roco 7500180 ist für den analogen Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleichstromanlagen ausgelegt. Über die erstmals bei dieser Modellausführung integrierte PluX22-Schnittstelle kann die Doppellokomotive bei Bedarf mit einem geeigneten Digitaldecoder nachgerüstet werden.
Das Modell verfügt über eine LED-Spitzenbeleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel zwischen drei weißen Spitzenlichtern und zwei roten Schlussleuchten. Damit wird das charakteristische Erscheinungsbild der mächtigen Erzbahnlokomotive auch im analogen Fahrbetrieb nachgebildet.
Die digitale Nachrüstmöglichkeit bietet zusätzliche Flexibilität für Modellbahner, die ihre Anlage später auf Digitalbetrieb umstellen möchten. Ein werkseitig eingebauter Digitaldecoder oder Sound gehört nicht zur Ausstattung dieser Analogversion.
Die IORE-Doppellokomotiven wurden ursprünglich von Adtranz entwickelt, dessen Schienenfahrzeuggeschäft später in Bombardier Transportation aufging. Die leistungsfähigen Maschinen wurden speziell für die besonderen Anforderungen des schweren Eisenerzverkehrs in Nordschweden konzipiert.
Die zwölfachsigen Doppellokomotiven bestehen aus zwei miteinander verbundenen sechsachsigen Lokhälften. Mit einer Gesamtleistung von mehr als 10.000 kW gehören sie zu den leistungsstärksten Elektrolokomotiven im europäischen Güterverkehr.
Die rund 46 Meter langen Maschinen wurden für den Transport besonders schwerer Erzzüge entwickelt. Durch ihre hohe Zugkraft können sie deutlich größere Anhängelasten befördern als ältere Lokomotivgenerationen.
Bis zum Jahr 2014 wurden insgesamt 17 IORE-Doppellokomotiven in Dienst gestellt. Ihr Einsatz ermöglichte eine deutliche Steigerung der Transportkapazitäten und trug dazu bei, die Kosten des Eisenerztransports auf der Schiene zu reduzieren.
Die Lokomotiven verkehren auf der rund 536 Kilometer langen Erzbahnverbindung zwischen den schwedischen Bergbauregionen und den wichtigen Häfen Luleå und Narvik.
Mit ihrer außergewöhnlichen Leistungsfähigkeit und der markanten Doppellokbauweise sind die IORE-Maschinen zu einem Symbol des modernen skandinavischen Schwerlastverkehrs geworden.
Möchten Sie einen möglichst vorbildorientierten schwedischen Erzzug zusammenstellen? Die Roco IORE 134 + 113 bietet dafür eine hervorragende Grundlage.
Kombinieren Sie die mächtige Doppellokomotive beispielsweise mit modernen LKAB-Erzwagen der Gattung F 050. Besonders gut eignen sich die passenden Roco Erzwagensets, die aus mehreren Master-Slave-Wagengruppen bestehen.
Durch die Kombination mehrerer Erzwagensets entsteht Schritt für Schritt ein langer Erztransportzug, der die beeindruckenden Dimensionen des schwedischen Schwerlastverkehrs widerspiegelt.
Besonders eindrucksvoll wirkt die IORE vor einer umfangreichen Erzwagengarnitur auf einer elektrifizierten Hauptstrecke mit weiten Kurven, Felslandschaften und typisch skandinavischer Vegetation.
Auch eine nachgebildete Erzverladestation mit großen Silos, Förderanlagen und mehreren Gütergleisen bietet einen passenden Rahmen für diese außergewöhnliche Doppellokomotive.
Mit der Roco IORE 134 + 113 können Sie die besondere Atmosphäre des nordschwedischen Eisenbahnverkehrs auf Ihrer Modellbahnanlage nachgestalten.
Gestalten Sie beispielsweise eine Strecke durch die raue Landschaft Lapplands mit felsigen Berghängen, Nadelwäldern, Schneefeldern und langen elektrifizierten Streckenabschnitten.
Auch ein moderner Erzverladebahnhof mit zahlreichen Abstellgleisen, Förderanlagen und schweren Güterzügen bildet eine eindrucksvolle Kulisse für die IORE-Doppellokomotive.
Das Modell besitzt Kupplungsschächte nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik und lässt sich mit passenden Güterwagen kombinieren.
Dank der vorhandenen PluX22-Schnittstelle können Sie die Lokomotive bei Bedarf für den digitalen Betrieb nachrüsten und in einen modernen digitalen Fahrzeugbestand integrieren.
Die Kombination aus zwölf angetriebenen Achsen, zwei leistungsstarken Motoren und einer Gesamtlänge von 525 mm macht die Roco IORE zu einer außergewöhnlichen Elektrolokomotive im H0-Maßstab.
Besonders Sammler skandinavischer Eisenbahnfahrzeuge, Liebhaber schwerer Güterzüge und Modellbahner mit einem Schwerpunkt auf dem modernen Erzverkehr finden hier ein Modell mit besonderem Vorbildbezug.
Die neue elektrische Kupplung zwischen den Lokhälften, die erstmals integrierte PluX22-Schnittstelle und die leistungsfähige Antriebstechnik unterstreichen den hochwertigen Charakter dieser überarbeiteten Doppellokomotive.
Auch die filigranen Stromabnehmer, separat angesetzten Scheibenwischer und die vorbildgerechte LED-Beleuchtung machen die IORE 134 + 113 zu einem beeindruckenden Sammler- und Betriebsmodell.
Zum Lieferumfang gehört eine elektrische Roco Doppellokomotive IORE 134 + 113 der Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) in Spur H0, Epoche VI, als analoge Zweileiter-Gleichstromausführung mit PluX22-Digitalschnittstelle. Die beiden Lokhälften sind über eine neue elektrische Kupplung miteinander verbunden.
Holen Sie sich mit der Roco 7500180 eine der stärksten Elektrolokomotiven der Welt auf Ihre H0-Modellbahnanlage. Erleben Sie die beeindruckende Zugkraft der zwölfachsigen IORE-Doppellokomotive, die fein ausgearbeiteten Details und die faszinierende Atmosphäre des schwedischen Erzverkehrs. Sichern Sie sich dieses außergewöhnliche Modell und machen Sie die IORE 134 + 113 zum kraftvollen Mittelpunkt Ihrer skandinavischen Güterzugflotte!
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