Finden Sie den passenden Decoder nach Spurweite, Decoderart, Schnittstelle, Digitalprotokoll, Hersteller und Soundausstattung. Der Finder lädt das gesamte aktuelle Decoder-Sortiment des Modellbahnshops und ordnet alle Artikel automatisch ein.
Ein Decoder muss mechanisch, elektrisch und digital zum geplanten Einsatz passen. Die sichtbare Schnittstelle ist dabei nur ein Teil der Entscheidung. Ebenso wichtig sind Digitalprotokoll, Motorstrom, Zahl der Funktionsausgänge, Einbauraum, Lautsprecheranschluss, Pufferspeicheranschluss und die gewünschte Spurweite.
Für eine Lokomotive wird normalerweise ein Lokdecoder oder ein Sounddecoder benötigt. Beleuchtete Wagen, Steuerwagen und zusätzliche Lichtfunktionen können mit einem Funktionsdecoder ausgestattet werden. Weichen, Signale und Servoantriebe benötigen dagegen einen Anlagen-, Schalt-, Signal- oder Servodecoder.
Prüfen Sie zuerst die vorhandene Schnittstelle der Lok. Verbreitet sind NEM 651 mit sechs Polen, NEM 652 mit acht Polen, Next18, PluX12, PluX16, PluX22 und 21MTC. Fehlt eine Steckverbindung, benötigen Sie häufig einen Decoder mit Anschlusskabeln oder Lötpads. Danach muss das Protokoll zur Digitalzentrale passen.
Die Produkte werden direkt aus den aktuellen Kategorien geladen. Sounddecoder und Fahrzeugdecoder werden vollständig übernommen. Aus der Kategorie Module werden zusätzlich alle erkennbaren Weichen-, Signal-, Schalt-, Funktions- und Servodecoder aufgenommen.
Decoder-Sortiment wird vollständig geladen und klassifiziert …
Der Finder funktioniert auf derselben Domain wie der Modellbahnshop. Öffnen Sie ersatzweise die Kategorien Decoder ohne Sound und Sounddecoder .
Das Sortiment wird geladen.
Entfernen Sie einzelne Filter oder suchen Sie nur nach der Schnittstelle beziehungsweise Artikelnummer.
Die Decoderart bestimmt, welche Aufgabe der elektronische Baustein übernimmt. Ein Sounddecoder ist nicht automatisch die richtige Wahl für einen beleuchteten Wagen, und ein Weichendecoder kann keine Lokomotive steuern. Der Finder trennt deshalb Fahrzeug- und Anlagendecoder deutlich voneinander.
Lokdecoder regeln Motor, Fahrtrichtung, Geschwindigkeit, Anfahr- und Bremsverzögerung sowie Licht- und Zusatzfunktionen. Sie sind die Standardlösung für die Digitalisierung einer Lokomotive ohne Sound.
Schnittstelle, Motorstrom, Baugröße, Funktionsausgänge, RailCom-Unterstützung und Digitalprotokoll.
Sounddecoder kombinieren Motorregelung und Funktionsausgänge mit einem Soundspeicher und Lautsprecheranschluss. Einige Varianten werden unbespielt geliefert, andere besitzen bereits ein fahrzeugspezifisches Projekt.
Neben dem Decoder müssen Lautsprecher, Schallkapsel und gegebenenfalls ein Pufferspeicher in das Fahrzeug passen.
Funktionsdecoder besitzen normalerweise keine Motorsteuerung. Sie eignen sich für Innenbeleuchtungen, Schlusslicht, Führerstandslicht, Steuerwagen und weitere schaltbare Funktionen.
Zahl und Belastbarkeit der Ausgänge, gemeinsamer Pluspol, Protokoll und vorgesehene Einbauart.
Diese Decoder schalten Weichenantriebe, Entkuppler, Formsignalantriebe und weitere Magnetartikel. Die Zahl der Ausgänge und die Art des angeschlossenen Antriebs müssen passen.
Magnetspulen-, Motor- und Servoantriebe benötigen unterschiedliche Ausgangsarten beziehungsweise passende Adapter.
Signaldecoder stellen mehrere Lichtbilder und Überblendungen dar. Servodecoder bewegen Weichen, Tore, Schranken und mechanische Signale langsam und einstellbar.
Prüfen Sie Protokoll, Zahl der Adressen, Ausgangsspannung und mögliche Programmierwege.
Soundmodule ergänzen Fahrzeuge oder Anlagen um Geräusche, ohne immer eine vollständige Motorregelung bereitzustellen. Spezialdecoder können für bestimmte Fahrzeuge, Platinen oder Funktionsabläufe konstruiert sein.
Fahrzeugspezifische Platinen und Decoder sind häufig nur für die genannten Baureihen oder Artikelnummern vorgesehen.
Die Schnittstelle beschreibt die mechanische und elektrische Verbindung zwischen Decoder und Fahrzeugplatine. Sie sagt nicht automatisch, welches Digitalprotokoll ein Decoder versteht. Ein PluX22-Decoder kann beispielsweise DCC oder mehrere Protokolle unterstützen.
Kompakte Schnittstelle für viele ältere und kleinere Fahrzeuge, besonders in Spur N und TT. Die Einbaurichtung muss beachtet werden.
Langjährig verbreitete Schnittstelle im H0-Bereich. Sie bietet Motor-, Gleis- und grundlegende Lichtanschlüsse.
Kleine moderne Schnittstelle für kompakte Lokomotiven und Triebwagen. Bei Soundanwendungen ist die genaue Variante zu prüfen.
Kompakte PluX-Ausführung, die besonders in TT-Modellen und Fahrzeugen mit begrenztem Funktionsumfang eingesetzt wird.
Mittlere PluX-Ausführung für zusätzliche Licht- und Funktionsanschlüsse bei modernen Fahrzeugplatinen.
Funktionsreiche PluX-Schnittstelle für H0- und größere Fahrzeugmodelle mit zahlreichen Zusatzfunktionen.
Häufig in H0-Fahrzeugen verwendete Schnittstelle mit vielen Funktionskontakten. Herstellerabhängige Ausgangslogik beachten.
Für Fahrzeuge ohne Steckverbindung. Der Einbau erfordert eine korrekte Zuordnung von Gleis, Motor, Licht und gemeinsamem Rückleiter.
Nicht allein nach der Lokbaureihe bestellen. Dieselbe Lok kann je nach Produktionsserie unterschiedliche Platinen besitzen.
Länge, Breite und Höhe einschließlich Stecker, Kabel und Lautsprecher berücksichtigen.
Der zulässige Dauerstrom des Decoders muss oberhalb der tatsächlichen Motoraufnahme liegen.
Zentrale und Decoder benötigen mindestens ein gemeinsames Protokoll wie DCC, mfx, M4, Motorola oder Selectrix.
Frontlicht, Rücklicht, Führerstand, Maschinenraum, Digitalkupplung und Rauchgenerator einzeln berücksichtigen.
Prüfen, ob der Decoder unbespielt ist oder bereits ein Projekt für eine bestimmte Lokomotive enthält.
Lautsprecherimpedanz, Belastbarkeit, Schallkapsel und verfügbarer Resonanzraum müssen zum Decoder passen.
Motor und Beleuchtung zunächst mit niedriger Belastung prüfen, bevor Gehäuse und Fahrzeug endgültig geschlossen werden.
Die Produktbeschreibung und die Anleitung des Fahrzeugs bleiben verbindlich. Besonders bei älteren oder bereits umgebauten Modellen kann die tatsächliche Ausstattung von der ursprünglichen Serie abweichen.
Prüfen Sie zuerst Schnittstelle, Einbauraum und Motorstrom. Anschließend gleichen Sie Digitalprotokoll, Funktionsausgänge und gegebenenfalls Sound- sowie Lautsprecheranforderungen ab.
PluX22 bezeichnet eine 22-polige elektrische Schnittstelle. Sie beschreibt nicht automatisch das verwendete Digitalprotokoll.
Das ist möglich, wenn die Zentrale DCC ausgibt und das Fahrzeug mechanisch sowie elektrisch zum Mittelleitersystem passt.
Ein Multiprotokolldecoder versteht mehrere digitale Formate, beispielsweise DCC, Motorola und mfx beziehungsweise M4.
Ein LokPilot ist grundsätzlich ein Fahrdecoder ohne integrierten Fahrzeugsound. LokSound-Decoder besitzen zusätzlich Soundspeicher und Lautsprecheranschluss.
Nein. Manche Angebote enthalten einen Lautsprecher, andere nicht. Lieferumfang, Impedanz und benötigte Schallkapsel müssen geprüft werden.
Der Decoder besitzt die technische Soundfunktion, enthält aber noch kein passendes oder endgültig ausgewähltes Fahrzeugprojekt.
Nein. Beide Schnittstellen besitzen unterschiedliche Steckformen und Kontaktbelegungen.
Für digital schaltbare Beleuchtungen oder Zusatzfunktionen in Wagen, Steuerwagen und Fahrzeugen ohne zu steuernden Motor.
In Spur N werden besonders kleine Micro-, Nano-, Next18- und 6-polige Decoder verwendet. Die tatsächlichen Abmessungen sind wichtiger als die allgemeine Spurweitenangabe.
Ja. Überschreitet der Motor- oder Funktionsstrom die zulässige Belastbarkeit, kann der Decoder überhitzen oder ausfallen.
Der Finder umfasst neben Fahrzeugdecodern auch Decoder für Weichen, Signale, Servos und weitere digitale Anlagenfunktionen.
Der richtige Decoder passt nicht nur zur Spurweite, sondern auch zu Platine, Motor, Zentrale, Funktionsumfang und verfügbarem Einbauraum.