Brawa 44731 Triebwagen VT 60 504 der US-Army, Ep. III (inkl. Sound) WECHSELSTROM/AC

Der Verbrennungstriebwagen T 60.5

Nachdem die neu gegründete Deutsche Bundesbahn (DB) die Triebwagen übernommen hatte, wurden in den 1950er Jahren einige konstruktive Änderungen vorgenommen, um die nun als VT60.5 bezeichneten Fahrzeuge für die kommende Einsatzzeit fit zu machen. Die Motoren wurden in Friedrichshafen durch die 330 PS starken MAN-Motoren ersetzt, die bereits in Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe III eingesetzt wurden. Die Aufpolsterung der hochgestuften 3. zur 2. Klasse erhöhte auch für die Fahrgäste den Komfort. Viele Triebwagen erhielten zudem in den 60er Jahren moderne DB Lampen für eine bessere Strecken-sicht und verloren die auffälligen Triebwagenlampen der Reichsbahnzeit. Auch farblich ersetzte bald das einheitliche purpurrot für Dieselfahrzeuge der DB das alte DR Farbschema. Im Gegensatz zur Erstbeheimatung verteilte die DB ihre 31 VT60.5 auf deutlich mehr Betriebsstellen und so zählten fortan die Bw Rheine, Darmstadt, Stuttgart, Kassel, Frankfurt-Griesheim, Heilbronn, Nürnberg und Friedrichshafen zu den Haupteinsatzorten. Sechs Triebwagen waren dabei bis 1960 an die amerikanischen Besatzungsmächte vermietet. Zu Bundesbahn Zeiten sind für 1952 insgesamt der 10 VS145 nachgewiesen, welche vorrangig mit VT60.5 im Verband eingesetzt wurden. In Bremen und Wuppertal hingegen erfolgten die Einsätze auch mit VT36.5 oder V36. Zusammen mit den letzten VT60.5 wurde auch der letzte VS145 nun als Baureihe 945 bezeichnet, 1972 in Rheine ausgemustert. Die BRAWA Modelle der Baureihe VT60.5 sind mit hoher Originaltreue umgesetzt und zeichnen sich durch zahlreiche Details aus. Der Getriebeblock ist aus Zinkdruckguss gefertigt. Der Antrieb erfolgt auf zwei Achsen. Die Triebwagen sind für Sound vorbereitet bzw. kommen je nach Best.-Nr. bereits mit eingebautem Sound.

Features:

• Brawa - Triebwagen VT 60 504 der US-Army, Ep. III (inkl. Sound)
• Wechselstrom-Version
• Antrieb auf zwei Achsen
• Einzeln angesetzte und frei stehende Griffstangen und Trittstufen
• Epochengerechte Beleuchtung
• Fein detaillierte Drehgestelle
• Feinste Gravuren
• Führerstandsbeleuchtung
• Für Sound vorbereitet, bzw. eingebaut
• Getriebeblock aus Zinkdruckguss
• Innenbeleuchtung
• Kurzkupplungskinematik
• Vielteilige Inneneinrichtung
• Vorbildgetreue Wellradscheiben
• Länge über Puffer in mm: 253,8
• Mindestradius: 360 mm
• PluX22

Spezifikationen:

• Spurgröße: H0
• Bahngesellschaft: Sonstige
• Epoche: III
• Farbe: Grün
• Stromsystem: Wechselstrom
• Digital: Ja
• Sound: Ja
• Neuheiten: 2022
• Typ: Triebwagen

Weiterführende Links:

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.

Achtung! Maßstabs- und originalgetreue Kleinmodelle sowie Elektrozubehör für erwachsene Sammler. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren

Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 gefertigter Spielzeug-Transformator verwendet werden.