Brawa 50523 Staubbehälterwagen Ucs 908 der DB, Ep. IV

Brawa 50523 ✔ H0 ✔ Staubbehälterwagen ✔ Ucs 908 ✔ Epoche IV ✔ DB ✔ Kurzkupplungskinematik ✔ LüP 98,2 mm

Zum Vorbild: Die Deutsche Bundesbahn (DB) entwickelte gemeinsam mit der Waggonunion einen neuen 2-achsigen Staubgutbehälterwagen, mit zwei stehenden Behältern. Die ersten zehn Wagen lieferte Westwagon 1953 zur Erprobung an die DB. Da sie noch über eine Hik-Bremsanlage verfügten, wurden diese als Kd 54 bezeichnet. Außerdem hatten sie wie auch die folgenden 150 Wagen, die von Talbot und Westwaggon kamen, ein Doppelschakenlaufwerk. Da dieses in Verbindung mit der sehr speziellen Untergestellkonstruktion zu Problemen führte, erhielten alle Folgelieferungen ein Laufwerk mit Einfachschaken. Bereits nach 50 Wagen wurde das Behältervolumen auf 2 × 13,5 m³ gesteigert. Die Wagen bewährten sich sehr gut, sodass bis 1965 insgesamt 1232 Kds 54 beschafft wurden. Für leichtere Staubgüter wurden parallel 1293 Stück der Kds 56 mit 2 × 17,5 m³ Behältern gebaut. Durch die 4 m³ größeren Behälter waren diese Wagen entsprechend höher. Zur Sicherung von abgestellten Wagen besaß ein Teil der Kds 54/56 eine bühnenbedienbare Handbremse. Im Gegensatz zu den sonstigen Güterwagenneubauten der DB, bei denen die Handbremsbühne an das Untergestell angeschraubt wurde, war sie hier direkte integriert. Dadurch blieb die Länge über Puffer (LüP) der so ausgerüsteten Wagen unverändert und nur das Eigengewicht erhöhte sich. Gemessen an der Gesamtzahl von über 2.500 gebauten Wagen, war die Ausrüstung mit Handbremse bei den Kds 54/56 relativ selten. Mit Einführung der 12-stelligen UIC Nummer, wurden die Kds 54 in Ucs 908 umgezeichnet. Die Kds 56 analog in Ucs 909. Beide Typen bildeten viele Jahre das Rückgrat der Staubgutwagen bei der DB. Erste Abgänge gab es 1967 als 86 Wagen verkauft wurden. Weitere Verkäufe an EVA und VTG folgten in späteren Jahren. In den 90er Jahren setzte die DB AG die meisten ihrer Wagen zu ihrer Tochter MEG um. Die verbliebenen Wagen der DB AG wurden vorwiegend vermietet oder dienen beispielsweise dem internen Transport von Bremssand für Triebfahrzeuge. Außer Zement transportierten die Wagen im Laufe der Jahre auch diverse andere staubförmige Güter. Bekannt sind hier unter anderem: Steinmehl, Quarzsand, Kieserit, Gips, Natriumsulfat, Thomassulfat, Zucker, Salz, Aluminiumhydroxid. Die Wagen waren dann in der Regel fest auf einem Bahnhof beheimatet.

Zum Modell: BRAWA kredenzt den Staubbehälterwagen Ucs 908 der DB. Das Modell wurde dem Original aus der Epoche IV vorbildgetreu im Maßstab 1:87 nachempfunden. Der Wagen glänzt mit einer hellgrauen Lackierung und feinsten Bedruckungen sowie weiteren extra angesetzten Highlights und einer Betriebsnummer. Zudem wurde der Wagen mit einer Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm versehen. Alle weiteren Details finden Sie unter den Features.

Features:

• Spur: H0
• Epoche IV
• Maßstab 1:87
• Bahngesellschaft: DB
• Betriebsnummer: 21 80 910 5 927-7
• Länge über Puffer: 98,2 mm
• Varianten ohne Handbremse und mit Handbremsbühne
• Einzeln angesetzte Behälterdeckel und Ventile
• Bremsbacken in Radebene
• Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
• Feine Bedruckung und Lackierung
• Extra angesetztes Achsbremsgestänge
• Extra angesetzte Bremsanlage
• Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm

Spezifikationen:

• Typ: Staubbehälterwagen
• Spurgröße: H0
• Bahngesellschaft: DB
• Epoche: IV
• Farbe: Grau
• Neuheiten: 2023

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.

Achtung! Maßstabs- und originalgetreue Kleinmodelle sowie Elektrozubehör für erwachsene Sammler. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren

Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 gefertigter Spielzeug-Transformator verwendet werden.