NEU ESU 31760 H0 Diesellok V100, V100 201, DR, Ep. III, DC+AC-Sound

ESU 31760 H0 Diesellok V100, V100 201, DR, Ep. III, DC+AC mit Sound

Die ESU 31760 stellt die Diesellokomotive V100 201 der Deutschen Reichsbahn dar und zeigt eine frühe Vertreterin der Baureihe V100 im authentischen Erscheinungsbild der Epoche III. Das Modell ist für die Spur H0 ausgelegt, in klassischer altroter Lackierung gehalten und bildet den Vorbildzustand um das Jahr 1969 ab. Damit repräsentiert diese Lok die Übergangsphase von der ursprünglichen V100-Bezeichnung zur späteren EDV-Baureihe 110.

Die Entwicklung der V100 begann Anfang der 1960er-Jahre, nachdem die Deutsche Reichsbahn erkannte, dass zwischen den Rangierloks der Baureihe V60 und den schweren Streckendieselloks der V180 eine leistungsfähige Streckenlok fehlte. Entwickelt wurde die V100 vom VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Zusammenarbeit mit den Elektrotechnischen Werken „Hans Beimler“. Ziel war es, möglichst viele Baugruppen der bereits bewährten Loktypen zu übernehmen. Die Typenbezeichnung V100 stand dabei für eine Leistung von rund 1000 PS.

Die V100 in der Epoche III

Die ersten drei Vorserienloks wurden 1965 ausgeliefert und verfügten zunächst über 900 PS starke Zwölfzylindermotoren des Typs 12 KVD 18/21. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h waren sie für den Personen- und Güterzugdienst auf Neben- und Hauptbahnen vorgesehen. Nach erfolgreichen Erprobungen begann bereits 1966 die Serienfertigung. In mehreren Bauserien entstanden insgesamt 869 Maschinen, womit die V100 zur meistgebauten Streckendiesellok der DR wurde.

Die Lok V100 201 steht exemplarisch für diese frühe Einsatzzeit. In altroter Lackierung war sie sowohl vor Reisezügen als auch im Güter- und Übergabedienst anzutreffen und prägte das Bild der beginnenden Dieseltraktion bei der Deutschen Reichsbahn in der Epoche III.

Vorbildgerechte Umsetzung und feinste Details

ESU hat bei der Umsetzung der frühen V100 großen Wert auf eine exakte Nachbildung der technischen und optischen Merkmale gelegt. Die beiden im Original getrennt angesteuerten Fahrmotorlüfter werden auch im Modell unabhängig voneinander motorisch angetrieben. Durch die filigranen, mehrteilig ausgeführten Lüftergitter lässt sich die Arbeit der Lüfterräder beobachten, akustisch unterstützt durch die passenden Soundfunktionen.

Besonders detailliert ausgeführt ist das Fahrwerk mit tief gravierten Drehgestellblenden, echten Federn sowie unterschiedlich gestalteten Bereichen unterhalb des Rahmens. Diese Feinheiten zeigen eindrucksvoll die konstruktiven Unterschiede innerhalb der Lokfamilie und sorgen für einen sehr realistischen Gesamteindruck.

High-End-Technik und Sound von ESU

Das Modell ist mit einem LokSound-5-Decoder ausgestattet und unterstützt DCC, Motorola®, M4 und Selectrix. Dank Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter ist sowohl Zweileiter- als auch Mittelleiterbetrieb möglich. Die selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus® oder mfx® erhöht den Bedienkomfort deutlich.

Ein leistungsstarker Glockenankermotor mit Schwungmasse treibt über Kardan- und Schneckengetriebe alle vier Achsen an, unterstützt von zwei Haftreifen. Ein PowerPack-Speicherkondensator sorgt für eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Der hochwertige Lautsprecher mit großer Schallkapsel und passivem Radiator liefert einen kraftvollen und klaren Sound des originalgetreu digitalisierten Dieselmotors 12 KVD 18/21.

Rauch-, Licht- und Zusatzfunktionen

Ein schaltbarer Raucherzeuger mit synchronem Rauchaustritt verstärkt den realistischen Eindruck. Umfangreiche Lichtfunktionen wie fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, abschaltbares Spitzensignal, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie typische Reflektoren der unteren Stirnlampen sind vorbildgerecht umgesetzt. Zusätzliche Effekte wie Bremsfunken und Quietschgeräusche bei langsamer Kurvenfahrt runden das Funktionspaket ab.

Digitalkupplungen an beiden Enden, gefederte Puffer sowie zahlreiche separat angesetzte Griffstangen und teilweise durchbrochene Trittstufen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Das magnetisch gehaltene Dach des Führerstandes ist abnehmbar und gibt den Blick auf den fein detaillierten, mehrfarbig ausgeführten Innenraum mit Lokführerfigur frei.

Einsatz in der Spur H0

Mit einem befahrbaren Mindestradius von 360 mm eignet sich die Lok auch für kompaktere Anlagen. Sie passt ideal zu Personen-, Güter- und Übergabediensten der Deutschen Reichsbahn in der Epoche III und überzeugt sowohl im vorbildgerechten Betrieb als auch als hochwertiges Sammlermodell.

Die ESU 31760 verbindet modernste Digitaltechnik mit einer äußerst detailreichen Umsetzung der frühen DR-V100 und ist damit eine ausgezeichnete Wahl für anspruchsvolle Modellbahner mit Schwerpunkt Epoche III.

Features:

• Spur: H0
• Epoche: III
• Lackierung: altrot
• Aufbau und Rahmen aus Metall
• DC + AC, LokSound 5 Decoder (DCC, Motorola®, M4, Selectrix)
• Glockenankermotor mit Schwungmasse, Allradantrieb
• Motorisch angetriebene, separat gesteuerte Lüfter
• Umfangreiche Licht- und Soundfunktionen
• Schaltbarer Raucherzeuger, PowerPack
• Digitalkupplungen, gefederte Puffer
• Länge über Puffer: 160,2 mm
• Mindestradius: 360 mm

Spezifikationen:

• Spurgröße: H0
• Bahngesellschaft: DR
• Epoche: IV
• Farbe: Rot
• Stromsystem: 2L-DC und 3L-AC
• Analog / Digital: Digital
• Sound: Ja
• Neuheiten: 2026
• Typ: Diesellok

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.