NEU ESU 31762 H0 Diesellok V100, 202 594, DB, Ep. V, DC+AC-Sound

ESU 31762 H0 Diesellok V100 (Baureihe 202), 202 594, DB, Ep. V, DC+AC mit Sound

Die ESU 31762 zeigt die Diesellokomotive 202 594 der Deutschen Bahn in der Epoche V und bildet den Vorbildzustand um das Jahr 2000 ab. Das Modell ist für die Spur H0 ausgelegt und in verkehrsroter Lackierung ausgeführt. Als Vertreterin der ehemaligen DR-Baureihe V100 steht die Lok exemplarisch für den Übergang von der Deutschen Reichsbahn zur DB AG und den Weiterbetrieb dieser bewährten Maschinen im modernen Bahnbetrieb.

Die Baureihe V100 entstand Anfang der 1960er-Jahre, nachdem sich zeigte, dass zwischen den Baureihen V60 und V180 eine leistungsfähige Streckendiesellok fehlte. Entwickelt vom VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Zusammenarbeit mit den Elektrotechnischen Werken „Hans Beimler“, nutzte die V100 zahlreiche Baugruppen der bereits vorhandenen Loktypen. Mit insgesamt 869 gebauten Exemplaren wurde sie zur meistgebauten Streckendiesellok der Deutschen Reichsbahn.

Von der DR-V100 zur DB-Baureihe 202

Ab 1969 führte die Deutsche Reichsbahn die EDV-gerechten Baureihenbezeichnungen ein, womit aus der V100 die Baureihe 110 wurde. Durch technische Weiterentwicklungen, insbesondere am Motorentyp 12 KVD 18/21, konnten Leistung und Zuverlässigkeit deutlich gesteigert werden. Die letzte Ausbaustufe des Motors erreichte eine Leistung von 1100 kW.

Nach der deutschen Wiedervereinigung gelangten viele dieser Lokomotiven zur DB AG. Dort wurden sie als Baureihe 202 weitergeführt und vor allem im Nebenstrecken-, Rangier- und Übergabedienst eingesetzt. Die 202 594 steht beispielhaft für diese Phase des Einsatzes in der Epoche V, in der die ehemals ostdeutschen Lokomotiven noch viele Jahre zuverlässig ihren Dienst verrichteten.

Vorbildgerechte Umsetzung im Modell

ESU hat bei der Umsetzung der Baureihe 202 großen Wert auf eine exakte Nachbildung der technischen und optischen Besonderheiten gelegt. Die beiden im Original getrennt angesteuerten Fahrmotorlüfter sind auch im Modell unabhängig motorisch angetrieben. Durch die filigranen, mehrteilig ausgeführten Lüftergitter lässt sich die Arbeit der Lüfterräder beobachten, begleitet von den passenden Soundfunktionen.

Das Fahrwerk offenbart zahlreiche feine Details, darunter tief gravierte Drehgestellblenden mit echten Federn sowie unterschiedlich ausgeführte Bereiche unterhalb des Rahmens. Diese Feinheiten zeigen eindrucksvoll die Unterschiede innerhalb der Lokfamilie und sorgen für einen besonders realistischen Gesamteindruck.

High-End-Technik und Sound von ESU

Das Modell ist mit einem LokSound-5-Decoder ausgestattet und unterstützt DCC, Motorola®, M4 und Selectrix. Dank Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter kann die Lok sowohl im Zweileiter- als auch im Mittelleiterbetrieb eingesetzt werden. Die selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus® oder mfx® sorgt für hohen Bedienkomfort.

Ein leistungsstarker Glockenankermotor mit Schwungmasse treibt über Kardan- und Schneckengetriebe alle vier Achsen an, unterstützt von zwei Haftreifen. Ein PowerPack-Speicherkondensator gewährleistet eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Der hochwertige Lautsprecher mit großer Schallkapsel und passivem Radiator sorgt für einen kraftvollen und klaren Sound des originalgetreu digitalisierten Dieselmotors 12 KVD 18/21.

Rauch-, Licht- und Zusatzfunktionen

Ein schaltbarer Raucherzeuger mit synchronem Rauchaustritt verstärkt den realistischen Eindruck. Umfangreiche Lichtfunktionen wie fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, abschaltbares Spitzensignal, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie typische Reflektoren der unteren Stirnlampen sind vorbildgerecht umgesetzt. Zusätzliche Effekte wie Bremsfunken und Quietschgeräusche bei langsamer Kurvenfahrt runden das Funktionspaket ab.

Digitalkupplungen an beiden Enden, gefederte Puffer sowie zahlreiche separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Das magnetisch gehaltene Dach des Führerstandes ist abnehmbar und gibt den Blick auf den fein detaillierten, mehrfarbig ausgeführten Innenraum mit Lokführerfigur frei.

Einsatz in der Spur H0

Mit einem befahrbaren Mindestradius von 360 mm eignet sich die Lok auch für kompaktere Anlagen. Sie passt ideal zu Übergabe-, Rangier- und Nebenstreckendiensten der DB AG in der Epoche V und überzeugt sowohl im vorbildgerechten Betrieb als auch als hochwertiges Sammlermodell.

Die ESU 31762 verbindet modernste Digitaltechnik mit einer äußerst detailreichen Umsetzung der Baureihe 202 und ist damit eine erstklassige Wahl für anspruchsvolle Modellbahner mit Schwerpunkt auf der Epoche V.

Features:

• Spur: H0
• Epoche: V
• Lackierung: Verkehrsrot
• Aufbau und Rahmen aus Metall
• DC + AC, LokSound 5 Decoder (DCC, Motorola®, M4, Selectrix)
• Glockenankermotor mit Schwungmasse, Allradantrieb
• Motorisch angetriebene, separat gesteuerte Lüfter
• Umfangreiche Licht- und Soundfunktionen
• Schaltbarer Raucherzeuger, PowerPack
• Digitalkupplungen, gefederte Puffer
• Länge über Puffer: 163,7 mm
• Mindestradius: 360 mm

Spezifikationen:

• Spurgröße: H0
• Bahngesellschaft: DB
• Epoche: V
• Farbe: Rot
• Stromsystem: 2L-DC und 3L-AC
• Analog / Digital: Digital
• Sound: Ja
• Neuheiten: 2026
• Typ: Diesellok

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.