NEU ESU 31763 H0 Diesellok V100, 111 030, DR, Ep. IV, DC+AC-Sound

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Hersteller:

ESU

Spurgröße:

Artikelnummer:

MBS193030

Katalognummer:

31763

EAN:

4044645317631

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ESU 31763 H0 Diesellok V100, 111 030, DR, Ep. IV, DC+AC-Sound Produktdetails

ESU 31763 H0 Diesellok V100 (Baureihe 111), 111 030, DR, Ep. IV, DC+AC mit Sound

Die ESU 31763 stellt die Diesellokomotive 111 030 der Deutschen Reichsbahn dar und zeigt eine Vertreterin der Baureihe 111 im authentischen Erscheinungsbild der Epoche IV. Das Modell ist für die Spur H0 ausgelegt, in der typischen orangefarbenen Lackierung ausgeführt und bildet den Vorbildzustand um das Jahr 1983 nach. Damit eignet sich die Lok hervorragend für den Einsatz auf Anlagen mit DR-Schwerpunkt in der späten DDR-Zeit.

Die Baureihe V100 entstand, nachdem sich Anfang der 1960er-Jahre zeigte, dass zwischen den Baureihen V60 und V180 eine leistungsstärkere Streckendiesellok benötigt wurde. Entwickelt vom VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Zusammenarbeit mit den Elektrotechnischen Werken „Hans Beimler“, nutzte die V100 viele Baugruppen der bereits bewährten Typen. Mit insgesamt 869 gebauten Exemplaren wurde sie zur meistgebauten Streckendiesellok der Deutschen Reichsbahn.

Die Unterbaureihe 111 im DR-Dienst

Für den schweren Rangierdienst leitete LEW aus der V100 die Unterbaureihe V100.3 ab, die später als Baureihe 111 bezeichnet wurde. Diese Loks waren auf eine geringere Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und speziell für anspruchsvolle Rangieraufgaben vorgesehen. Die DR übernahm 37 Exemplare dieser Bauart, weitere Maschinen gingen an die Industrie.

Die hier dargestellte 111 030 steht exemplarisch für diese Rangierloks der Epoche IV. Trotz ihres Schwerpunktes im Rangierdienst konnten die orangefarbenen Vierachser in den Sommermonaten auch vor Reisezügen beobachtet werden. Das Modell greift diese vielseitige Einsatzmöglichkeit überzeugend auf.

Vorbildgerechte Technik und Details

ESU hat auch bei dieser DR-Version großen Wert auf eine exakte Umsetzung der technischen und optischen Unterschiede innerhalb der Lokfamilie gelegt. Die beiden Fahrmotorlüfter im langen Vorbau werden – wie beim Original – unabhängig voneinander motorisch angesteuert. Durch die filigranen, mehrteilig ausgeführten Lüftergitter lässt sich die Arbeit der Lüfterräder beobachten, akustisch unterstützt durch die passenden Soundfunktionen.

Das Fahrwerk zeigt zahlreiche fein gravierte Details, unterschiedlich ausgeführte Drehgestellblenden mit echten Federn sowie offene oder abgedeckte Bereiche unterhalb des Rahmens. Gerade bei der hellgrauen DR-Farbgebung nach TGL 1808 kommen diese Feinheiten besonders gut zur Geltung.

High-End-Ausstattung von ESU

Die Lok ist mit einem LokSound-5-Decoder ausgestattet und unterstützt DCC, Motorola®, M4 und Selectrix. Dank Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter ist sowohl Zweileiter- als auch Mittelleiterbetrieb möglich. Die selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus® oder mfx® sorgt für hohen Bedienkomfort.

Ein Glockenankermotor mit Schwungmasse treibt über Kardan-/Schneckengetriebe alle vier Achsen an, unterstützt von zwei Haftreifen. Ein PowerPack-Speicherkondensator gewährleistet eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Der hochwertige Lautsprecher mit großer Schallkapsel und passivem Radiator sorgt für einen kraftvollen, klaren Sound des originalgetreu digitalisierten Dieselmotors 12 KVD 18/21.

Rauch, Licht und Sound auf höchstem Niveau

Ein schaltbarer Raucherzeuger mit synchronem Rauchaustritt verstärkt den realistischen Eindruck. Umfangreiche Lichtfunktionen wie fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, separat schaltbares Spitzensignal, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie typische Reflektoren der unteren Stirnlampen sind vorbildgerecht umgesetzt. Zusätzliche Effekte wie Bremsfunken und Quietschgeräusche bei langsamer Kurvenfahrt runden das Funktionspaket ab.

Digitalkupplungen an beiden Enden, gefederte Puffer sowie zahlreiche separat angesetzte Zurüstteile gehören ebenso zur Ausstattung. Das magnetisch gehaltene Dach des Führerstandes ist abnehmbar und gibt den Blick auf den fein detaillierten Innenraum mit Lokführerfigur frei.

Einsatz in der Spur H0

Mit einem befahrbaren Mindestradius von 360 mm eignet sich die Lok auch für kompaktere Anlagen. Sie passt ideal zu Rangier-, Übergabe- und Bauzugdiensten der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV und überzeugt sowohl im vorbildgerechten Betrieb als auch als hochwertiges Sammlermodell.

Die ESU 31763 verbindet modernste Digitaltechnik mit einer äußerst detaillierten Umsetzung der DR-Baureihe 111 und ist damit eine erstklassige Wahl für anspruchsvolle Modellbahner mit Schwerpunkt Deutsche Reichsbahn.