NEU Fleischmann 7560099 N E-Lok Rh 371 008-3 CD Ep.IV

Fleischmann 7560099 N E-Lok BR 372 008-3 ČSD Ep. IV

Suchen Sie eine markante Elektrolokomotive für Ihre Spur-N-Modellbahnanlage, mit der Sie den grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei authentisch nachbilden können? Die Fleischmann 7560099 Elektrolokomotive BR 372 008-3 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) begeistert mit ihrer charakteristischen rot-gelben Farbgebung, einer aufwendigen Dachgestaltung und zahlreichen separat angesetzten Details.

Als Modell der Epoche IV erinnert diese besondere Zweisystem-Elektrolokomotive an eine wichtige Phase der europäischen Eisenbahngeschichte. Die Baureihe 372 wurde entwickelt, um den zunehmenden Personen- und Güterverkehr auf der bedeutenden Eisenbahnverbindung Berlin–Dresden–Prag zu vereinfachen. Mit ihrer unverwechselbaren Bauform und der fein detaillierten Modellausführung ist die Fleischmann BR 372 008-3 eine interessante Ergänzung für Liebhaber historischer Elektrolokomotiven.

Fleischmann BR 372 008-3 – die legendäre „Knödelpresse“ der ČSD

In den 1980er-Jahren nahm der internationale Eisenbahnverkehr zwischen der Deutschen Demokratischen Republik und der Tschechoslowakei kontinuierlich zu. Besonders auf der wichtigen Verbindung Berlin–Dresden–Prag bestand ein wachsender Bedarf an leistungsfähigen Elektrolokomotiven für den grenzüberschreitenden Einsatz.

Eine besondere Herausforderung stellten die unterschiedlichen Bahnstromsysteme dar. Während die Deutsche Reichsbahn ihre elektrifizierten Strecken mit 15 kV Wechselstrom bei 16⅔ Hz betrieb, verwendeten die Tschechoslowakischen Staatsbahnen auf den betreffenden Strecken 3 kV Gleichstrom.

Diese unterschiedlichen Stromsysteme machten im internationalen Zugverkehr Lokomotivwechsel erforderlich. Um die Betriebsabläufe zu vereinfachen und die Reise- und Transportzeiten zu verkürzen, beschlossen beide Eisenbahnverwaltungen die gemeinsame Beschaffung moderner Zweisystem-Elektrolokomotiven.

Die neuen Maschinen sollten sowohl unter dem deutschen Wechselstromsystem als auch unter dem tschechoslowakischen Gleichstromsystem eingesetzt werden können. Damit entstand eine Lokomotivfamilie, die speziell auf die Anforderungen des internationalen Verkehrs zugeschnitten war.

Škoda-Elektrolokomotiven für den Verkehr zwischen Berlin und Prag

Ursprünglich kam auch der Lokomotivhersteller LEW Hennigsdorf in der DDR für die Entwicklung der neuen Maschinen infrage. Da dessen Produktionskapazitäten zu dieser Zeit bereits vollständig ausgelastet waren, wurde der Auftrag an den tschechoslowakischen Hersteller Škoda vergeben.

Škoda verfügte bereits über umfangreiche Erfahrungen im Bau leistungsfähiger Elektrolokomotiven. Als technische Grundlage dienten unter anderem die bewährten ČSD-Baureihen ES 499.1 und ES 499.2.

Eine besondere Herausforderung war die Anpassung an das deutsche Wechselstromsystem mit 15 kV und 16⅔ Hz. Für den Hersteller bedeutete dies eine wichtige Weiterentwicklung der bisherigen Fahrzeugtechnik.

Der gemeinsame Beschaffungsauftrag umfasste insgesamt 15 Elektrolokomotiven der Baureihe 372 für die ČSD und 20 Maschinen der Baureihe 230 für die Deutsche Reichsbahn.

Die neuen Lokomotiven wurden als universell einsetzbare Fahrzeuge für den Personen- und Güterverkehr konzipiert. Mit ihrer Zweisystemausrüstung ermöglichten sie einen flexibleren grenzüberschreitenden Betrieb zwischen den beiden Eisenbahnnetzen.

„Knödelpresse“ und „Bastard“ – eine Lokomotive mit Kultstatus

Die Elektrolokomotiven der Baureihe 372 und ihre deutschen Schwestermaschinen der Baureihe 230 erhielten im Laufe ihrer Einsatzgeschichte besondere Spitznamen.

In Deutschland wurden die markanten Maschinen liebevoll als „Knödelpresse“ bezeichnet. In Tschechien setzte sich dagegen der Spitzname „Bastard“ durch.

Beide Bezeichnungen sind bis heute bei Eisenbahnfreunden bekannt und unterstreichen den besonderen Stellenwert dieser außergewöhnlichen Lokomotivfamilie.

Die vierachsigen Universalmaschinen erreichten beim Vorbild eine Stundenleistung von 3.260 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

Damit waren sie sowohl für internationale Reisezüge als auch für unterschiedliche Güterzugleistungen geeignet. Besonders auf der Strecke zwischen Dresden und Prag gehörten diese Elektrolokomotiven über viele Jahre zum charakteristischen Erscheinungsbild des Eisenbahnverkehrs.

Rot-gelbe ČSD-Lackierung mit hohem Wiedererkennungswert

Die Fleischmann 7560099 stellt die Elektrolokomotive 372 008-3 in der markanten rot-gelben Farbgebung der Tschechoslowakischen Staatsbahnen dar.

Die kräftige rote Grundfarbe und die kontrastierenden gelben Bereiche verleihen der Lokomotive ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Besonders die charakteristische Frontgestaltung und der markante Lokomotivkasten machen diese Baureihe sofort erkennbar.

Das Modell greift die besondere Gestaltung der ČSD-Lokomotive im Maßstab 1:160 auf und eignet sich hervorragend für Modellbahnanlagen mit Schwerpunkt auf dem osteuropäischen Eisenbahnverkehr der Epoche IV.

Ob vor einem internationalen Schnellzug, bei der Durchfahrt durch einen Grenzbahnhof oder im Güterverkehr – die auffällige Farbgebung sorgt für einen interessanten Blickfang auf Ihrer Spur-N-Modellbahnanlage.

Fein detailliertes Modell mit aufwendiger Dachgestaltung

Ein besonderes Highlight der Fleischmann BR 372 008-3 ist die fein detaillierte Modellausführung mit zahlreichen separat angesetzten Steckteilen.

Diese ergänzen die charakteristische Bauform der Elektrolokomotive und unterstreichen den vorbildorientierten Gesamteindruck.

Besonders auffällig ist die aufwendige Dachgestaltung mit authentisch ausgeführten Stromabnehmern. Gerade bei einer Zweisystemlokomotive gehört die umfangreiche elektrische Dachausrüstung zu den markanten Merkmalen des Vorbilds.

In Verbindung mit der besonderen Lackierung und der charakteristischen Konstruktion entsteht ein attraktives Modell für Sammler und aktive Spur-N-Modellbahner.

Fünfpoliger Motor mit vier angetriebenen Achsen

Die Fleischmann 7560099 ist für den analogen Gleichstrombetrieb ausgelegt und verfügt über einen fünfpoligen Motor.

Alle vier Achsen der Elektrolokomotive werden angetrieben. Zwei Haftreifen unterstützen die Zugkraft und bieten gute Voraussetzungen für den Einsatz vor längeren Personen- und Güterzügen.

Damit eignet sich die BR 372 008-3 hervorragend für abwechslungsreiche Zugleistungen auf historischen Spur-N-Modellbahnanlagen.

Die Lokomotive verfügt außerdem über ein fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal mit zwei roten Schlussleuchten. Die LED-Beleuchtung ergänzt das charakteristische Erscheinungsbild der Elektrolokomotive während der Fahrt.

Next18-Digitalschnittstelle für eine spätere Nachrüstung

Die Fleischmann BR 372 008-3 besitzt eine elektrische Next18-Digitalschnittstelle. Damit kann das Modell bei Bedarf mit einem geeigneten Digitaldecoder nachgerüstet werden.

Die Artikelnummer 7560099 bezeichnet die analoge Gleichstromausführung ohne werkseitig eingebauten Sounddecoder. Wer die Lokomotive bereits mit digitaler Soundausstattung bevorzugt, findet die entsprechende Variante unter der Fleischmann Artikelnummer 7570099.

Für die Verbindung mit passenden Spur-N-Wagen verfügt die Elektrolokomotive über einen Kupplungsschacht nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik.

Mit einer Länge über Puffer von 105 mm und einem befahrbaren Mindestradius von 192 mm eignet sich das Modell auch für kompaktere Spur-N-Modellbahnanlagen.

Ideale Zuglok für internationale Personen- und Güterzüge der Epoche IV

Die Fleischmann 7560099 eignet sich besonders für Modellbahner, die den grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei authentisch darstellen möchten.

Besonders stimmig lässt sich die BR 372 008-3 mit zeitgenössischen Schnellzugwagen der ČSD und der Deutschen Reichsbahn kombinieren. Damit entstehen interessante internationale Reisezüge für die Verbindung Berlin–Dresden–Prag.

Auch im Güterverkehr bietet die vielseitige Elektrolokomotive zahlreiche Einsatzmöglichkeiten. In Kombination mit gedeckten Güterwagen, offenen Wagen, Kesselwagen oder gemischten Güterzugverbänden lassen sich abwechslungsreiche Transportaufgaben nachbilden.

Eine besonders reizvolle Ergänzung ist die Fleischmann BR 372 001-8, die als Prototyp den Beginn dieser interessanten Lokomotiventwicklung verkörpert. Gemeinsam lassen sich unterschiedliche Entwicklungsstufen der ČSD-Zweisystemlokomotiven auf der eigenen Anlage darstellen.

Ein besonderes Modell für Liebhaber der Tschechoslowakischen Staatsbahnen

Für Sammler historischer Elektrolokomotiven besitzt die Fleischmann BR 372 008-3 einen besonderen Reiz. Ihre markante rot-gelbe Farbgebung, die charakteristische Škoda-Konstruktion und die enge Verbindung zur Deutschen Reichsbahn machen sie zu einem interessanten Fahrzeug der Epoche IV.

Auch für Modellbahner mit Schwerpunkt auf dem internationalen Eisenbahnverkehr der 1980er- und frühen 1990er-Jahre bietet die Lokomotive zahlreiche Möglichkeiten zur Gestaltung realistischer Betriebsszenen.

Die fein ausgeführten Details, die authentischen Stromabnehmer und die moderne Next18-Digitalschnittstelle verbinden historische Eisenbahnatmosphäre mit einer zeitgemäßen Modellausstattung.

Bringen Sie die legendäre „Knödelpresse“ auf Ihre Spur-N-Modellbahnanlage! Entscheiden Sie sich für die Fleischmann 7560099 BR 372 008-3 der ČSD und bereichern Sie Ihre Sammlung um eine charakteristische Zweisystem-Elektrolokomotive der Epoche IV, die ein spannendes Kapitel des internationalen Eisenbahnverkehrs repräsentiert.

Features:

• Spur: N
• Epoche: IV
• Bahngesellschaft: ČSD – Tschechoslowakische Staatsbahnen
• Lokomotive: BR 372 008-3
• Zweisystem-Elektrolokomotive von Škoda
• Charakteristische rot-gelbe ČSD-Lackierung
• Fein detaillierte Ausführung mit separat angesetzten Steckteilen
• Aufwendige Dachgestaltung mit authentischen Stromabnehmern
• Stromsystem: DC Analog
• Fünfpoliger Motor
• 4 angetriebene Achsen
• 2 Haftreifen
• Fahrtrichtungsabhängiges Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlussleuchten mit LEDs
• Next18-Digitalschnittstelle
• Kupplungsschacht NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik
• Mindestradius: 192 mm
• Länge über Puffer: 105 mm

Spezifikationen:

• Spurgröße: N
• Bahngesellschaft: CD
• Epoche: IV
• Farbe: Rot
• Stromsystem: Gleichstrom
• Analog / Digital: Analog
• Sound: Nein
• Neuheiten: 2027
• Typ: Elektrolok

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.