Großzügige Radien
Große Bögen unterstützen ein ruhiges Fahrbild und bieten langen Lokomotiven und Wagen ausreichend seitlichen Freiraum.
Großes Zweileitergleis für Modelle im Maßstab 1:32
Märklin Spur 1 Gleise | Geraden, Radien & Weichen
Die bebilderte Übersicht des Märklin Spur-1-Gleissystems: kurze und lange Geraden, Diagonalgleise, feste Bögen von 1.020 bis 2.461 Millimetern Radius, Weichen, Bogenweichen, Dreiwegweiche, Holz- und Betonschwellen-Gleisbausätze sowie Verbinder und Anschlusszubehör.
Spur 1
Maßstab 1:32
45 mm Spurweite
Zweileiter-Gleis
ohne integrierte Bettung
Radien bis 2.461 mm
Sortimentsstand:
Große Modelle, robuste Gleise und großzügige Radien
Was ist das Märklin Spur 1 Gleissystem?
Das Märklin Spur-1-Gleis ist ein 45-Millimeter-Zweileitergleis für Modelle im Maßstab 1:32. Die großen Profile und Schwellen sind auf schwere Lokomotiven, lange Wagen und einen dauerhaft zuverlässigen Fahrbetrieb ausgelegt.
Das Gleis besitzt keine fest angespritzte Schotterbettung. Es wird auf einer vorbereiteten Trasse verlegt und kann mit Schalldämmung, maßstäblichem Schotter, Randwegen und Böschungen individuell gestaltet werden.
Gerade Gleise von 59,5 bis 900 Millimetern ermöglichen Bahnhöfe, Abstellbereiche und lange Strecken. Zwei 152,2 Millimeter lange Diagonalgleise dienen dem geometrischen Anschluss paralleler Gleisverbindungen.
Das aktuelle Bogensortiment beginnt bei 1.020 Millimetern Radius und reicht bis 2.461 Millimeter. Damit lassen sich kompakte Spur-1-Anlagen ebenso planen wie großzügige Hauptstrecken mit langen Fahrzeugen.
Holz- und Betonschwellen-Gleisbausätze ergänzen die festen Gleise. Weichen mit integrierter elektrischer Steuerung, Bogenweichen und eine Dreiwegweiche ermöglichen umfangreiche Bahnhöfe und Rangierbereiche.
Holz- oder Betonschwellen
Gleisbausätze ermöglichen unterschiedliche Streckenbilder und eine besonders individuelle Gestaltung.
Elektrisch steuerbare Weichen
Aktuelle Weichen können Antrieb, Decoder und beleuchtete Weichenlaterne bereits im System vereinen.
Vom kompakten Alt-Radius bis zum 2.461-Millimeter-Bogen
Märklin Spur 1 Radien und Bogenwinkel vergleichen
Sechzehn Bögen mit 22,5 Grad, 24 Bögen mit 15 Grad oder 36 Bögen mit 10 Grad ergeben jeweils einen vollständigen Kreis. Ältere 30-Grad-Gleise benötigen zwölf Stück pro Kreis.
| Radius | Artikel | Winkel | Kreis aus | Sortimentshinweis |
|---|---|---|---|---|
| 600 mm | 5922 | 30° | 12 Stück | Ältere kompakte Geometrie; Fahrzeugradius prüfen |
| 760,8 mm | 59230 | 30° | 12 Stück | Ältere Parallelkreis-Geometrie |
| 1.020 mm | 59035 | 22,5° | 16 Stück | Kompakter aktuell geführter Standardradius |
| 1.176 mm | 59072 | 22,5° | 16 Stück | Zweiter aktueller Parallelradius |
| 1.394 mm | 59073 | 22,5° | 16 Stück | Großzügige sichtbare Strecken |
| 1.394 mm | 59075 | 15° | 24 Stück | Feine Winkelaufteilung und Weichenanschluss |
| 1.550 mm | 59074, 59076 | 15° oder 22,5° | 24 oder 16 Stück | Äußerer Parallelkreis und Bogenweichen-Geometrie |
| 1.715 mm | 59077 | 22,5° | 16 Stück | Lange Fahrzeuge und große Anlagen |
| 2.321 mm | 59078 | 10° | 36 Stück | Passender Radiusbereich langer Weichen |
| 2.461 mm | 59071 | 10° | 36 Stück | Größter aktuell geführter fester Radius |
Fahrzeugradius beachten
Nicht jede lange Lokomotive oder jeder Wagen ist für ältere Radien von 600 oder 760,8 Millimetern vorgesehen.
Kreisdurchmesser berücksichtigen
Zum doppelten Gleisradius kommen Gleisbreite, Fahrzeugüberhang und ein sicherer Randabstand hinzu.
Weichen gemeinsam planen
Gerade, Bogenweiche und Gegenbogen sollten als zusammenhängende Geometrie geplant werden, damit parallele Gleise exakt schließen.
Artikelnummern, Produktbilder und direkte Shopverlinkung
Märklin Spur 1 Gleise nach Warengruppen
Jede Position erhält eine eigene Produktkarte mit Artikelnummer, genauer Bezeichnung, fest zugeordnetem Hauptbild und direkter Verlinkung. Über die Suche lassen sich beispielsweise „59061“, „1.394“, „Bogenweiche“, „Betonschwelle“, „Schienenverbinder“ oder „59096“ aufrufen.
Die Artikelübersicht enthält aktuell auffindbare
Shopprodukte. Historische Gleise bleiben nur in der
Geometrietabelle sichtbar. Kann eine Bilddatei nicht
geladen werden, erscheint ein neutraler Bildhinweis.
Zu dieser Eingabe wurde kein Märklin-Spur-1-Artikel
gefunden. Prüfen Sie die Artikelnummer oder wählen Sie
wieder „Alle Artikel“.
Vom großzügigen Gleisplan zum sicheren Schwerlastbetrieb
Märklin Spur 1 Gleise richtig planen und verlegen
Große Fahrzeuge erzeugen höhere Kräfte und benötigen mehr seitlichen Freiraum als kleinere Nenngrößen. Unterbau, Radien, Weichen, Einspeisungen und Wartungszugänge sollten deshalb gemeinsam geplant werden.
Stationäre Innenanlage
Lange Geraden und große Radien eignen sich für repräsentative Bahnhöfe, Hauptstrecken und Betriebswerke.
Modul- und Segmentanlage
Definierte Geraden und Anschlussmaße erleichtern den Aufbau transportabler oder erweiterbarer Anlagenteile.
Rangier- und Ausstellungsanlage
Weichen, Dreiwegweiche und kurze Geraden ermöglichen trotz großer Fahrzeuge abwechslungsreichen Betrieb auf begrenzter Fläche.
Schritt 1
Fahrzeuge und Radien abstimmen
Prüfen Sie Mindestradius, Fahrzeuglänge und seitlichen Überhang der größten Modelle.
Schritt 2
Tragfähigen Unterbau vorbereiten
Trasse und Modulübergänge müssen das hohe Gewicht der Fahrzeuge dauerhaft aufnehmen können.
Schritt 3
Elektrik und Weichen einplanen
Einspeisungen, Trennstellen, Decoder und Weichenanschlüsse werden vor der Einschotterung verlegt.
Schritt 4
Probefahren und danach gestalten
Testen Sie alle Fahrwege mit langen und schweren Fahrzeugen, bevor das Gleis endgültig befestigt wird.
Typische Fehler bei Spur-1-Gleisen vermeiden
- Kreisdurchmesser ohne Fahrzeugüberhang berechnen
- Schwere Gleise auf einem zu schwachen Unterbau montieren
- Zu kleine Radien für lange Fahrzeuge verwenden
- Nur einen Einspeisepunkt für lange Strecken vorsehen
- Weichendecoder und Antriebe unzugänglich einbauen
- Schotterkleber in Zungen und Stellmechanik laufen lassen
Hinweis zu Raum- und Plattenbedarf
Ein Kreis mit 1.020 Millimetern Radius benötigt bereits mehr als zwei Meter Durchmesser. Zusätzlich müssen Bettungsbreite, Fahrzeugüberhang und ein sicherer Randabstand berücksichtigt werden.
Antworten zu Spurweite, Radien und Gleisbau
Häufige Fragen zu Märklin Spur 1 Gleisen
Die folgenden Antworten helfen bei Maßstab, Spurweite, Mindestradius, Zweileiterbetrieb, Weichen, Gleisbausätzen und Anlagenplanung.
Welchen Maßstab hat Märklin Spur 1?
Märklin Spur 1 verwendet den Maßstab 1:32.
Welche Spurweite besitzen die Gleise?
Die Modellspurweite beträgt 45 Millimeter.
Besitzen Märklin Spur 1 Gleise eine Bettung?
Nein. Das Schotterbett und eine mögliche Schalldämmung werden beim Anlagenbau separat aufgebaut.
Ist das Gleissystem für Digitalbetrieb geeignet?
Ja. Das Zweileitergleis kann analog oder mit einer geeigneten digitalen Spur-1-Steuerung betrieben werden.
Welcher Radius ist aktuell besonders verbreitet?
Artikel 59035 besitzt 1.020 Millimeter Radius und einen Winkel von 22,5 Grad. Sechzehn Gleise ergeben einen vollständigen Kreis.
Welcher ist der größte feste Radius?
Artikel 59071 besitzt 2.461 Millimeter Radius und einen Winkel von 10 Grad.
Wie viele 22,5-Grad-Bögen ergeben einen Kreis?
Sechzehn Gleise mit jeweils 22,5 Grad ergeben einen vollständigen Kreis.
Wie viele 10-Grad-Bögen ergeben einen Kreis?
Für einen vollständigen Kreis werden 36 Bögen mit jeweils 10 Grad benötigt.
Welche geraden Gleislängen gibt es?
Die aktuelle Übersicht reicht von 59,5 bis 900 Millimetern. Hinzu kommen zwei 152,2-Millimeter-Diagonalgleise.
Was unterscheidet 5998 und 59989?
Artikel 5998 ist ein Gleisbausatz mit Holzschwellen. Artikel 59989 bildet ein Betonschwellengleis nach.
Welche Geometrie haben 59083 und 59084?
Die Rechts- und Linksweiche sind 600 Millimeter lang und arbeiten mit 2.321 Millimetern Radius sowie 10 Grad Abzweigwinkel.
Was sind die Bogenweichen 59085 und 59086?
Die Bogenweichen verbinden die Radiusbereiche 1.394 und 1.550 Millimeter innerhalb eines gebogenen Fahrwegs.
Wofür dienen Isolierverbinder?
Isolierverbinder trennen elektrische Gleisabschnitte, beispielsweise für Blockstrecken, Rückmeldungen oder getrennte Strombereiche.
Wann sollte das Gleis eingeschottert werden?
Erst nachdem alle Weichen, Einspeisungen und Fahrwege mit unterschiedlichen Fahrzeugen störungsfrei getestet wurden.
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