NEU ESU 31761 H0 Diesellok V100, 110 243, DR, Ep. IV, DC+AC-Sound

ESU 31761 H0 Diesellok V100 (Baureihe 110), 110 243, DR, Ep. IV, DC+AC mit Sound

Die ESU 31761 zeigt die Diesellokomotive 110 243 der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV und bildet den Vorbildzustand um das Jahr 1971 ab. Das Modell ist für die Spur H0 ausgelegt und in der klassischen altroten Lackierung ausgeführt. Als Vertreterin der Baureihe 110 steht diese Lok für den Beginn der großflächigen Dieseltraktion bei der DR und für den schrittweisen Abschied von der Dampflok im Strecken- und Nebenbahndienst.

Die Entwicklung der V100 begann Anfang der 1960er-Jahre, nachdem sich zeigte, dass zwischen den Baureihen V60 und V180 eine leistungsfähige Streckendiesellok fehlte. Unter Nutzung zahlreicher Baugruppen beider Typen entstand beim VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ gemeinsam mit den Elektrotechnischen Werken „Hans Beimler“ die V100, deren Typbezeichnung auf eine Leistung von rund 1000 PS hinwies. Ab 1965 wurden zunächst drei Vorserienloks geliefert, ehe 1966 die Serienfertigung startete. Mit insgesamt 869 gebauten Exemplaren wurde die V100 zur meistgebauten Streckendiesellok der DR.

Die Baureihe 110 in der Epoche IV

Mit der Einführung der EDV-gerechten Baureihenbezeichnungen im Jahr 1969 wurde aus der V100 die Baureihe 110. Technische Weiterentwicklungen am Zwölfzylindermotor 12 KVD 18/21, insbesondere durch Ladeluftkühlung, steigerten Leistung und Zuverlässigkeit erheblich. Die letzte Ausbaustufe erreichte 1100 kW und machte die Baureihe zu einer vielseitig einsetzbaren Lok für Personen-, Güter- und Übergabedienste.

Die 110 243 steht exemplarisch für diese Phase des Einsatzes Anfang der 1970er-Jahre. In altroter Lackierung war sie im Strecken- und Nebenbahndienst ebenso anzutreffen wie vor Güterzügen oder bei Übergabefahrten. Das Modell greift diesen typischen DR-Alltag der Epoche IV überzeugend auf.

Vorbildgerechte Umsetzung und feinste Details

ESU hat auch bei dieser Variante größten Wert auf eine exakte Umsetzung der Vorbilddetails gelegt. Die beiden im Original getrennt angesteuerten Fahrmotorlüfter sind im Modell ebenfalls unabhängig motorisch angetrieben. Durch die filigranen, mehrteilig ausgeführten Lüftergitter lässt sich die Arbeit der Lüfterräder beobachten, akustisch unterstützt durch die passenden Soundfunktionen.

Besonders detailliert zeigt sich das Fahrwerk mit tief gravierten Drehgestellblenden, echten Federn sowie unterschiedlich ausgeführten Bereichen unterhalb des Rahmens. Diese Feinheiten verdeutlichen die Unterschiede innerhalb der Lokfamilie und sorgen für einen besonders realistischen Gesamteindruck.

High-End-Technik und Sound von ESU

Das Modell ist mit einem LokSound-5-Decoder ausgestattet und unterstützt DCC, Motorola®, M4 und Selectrix. Dank Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter kann die Lok sowohl im Zweileiter- als auch im Mittelleiterbetrieb eingesetzt werden. Die selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus® oder mfx® erhöht den Bedienkomfort erheblich.

Ein leistungsstarker Glockenankermotor mit Schwungmasse treibt über Kardan- und Schneckengetriebe alle vier Achsen an, unterstützt von zwei Haftreifen. Ein PowerPack-Speicherkondensator sorgt für eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. Der hochwertige Lautsprecher mit großer Schallkapsel und passivem Radiator liefert einen kraftvollen, klaren Sound des originalgetreu digitalisierten Dieselmotors 12 KVD 18/21.

Rauch-, Licht- und Zusatzfunktionen

Ein schaltbarer Raucherzeuger mit synchronem Rauchaustritt verstärkt den realistischen Eindruck. Umfangreiche Lichtfunktionen wie fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, abschaltbares Spitzensignal, Führerstands- und Führerpultbeleuchtung sowie typische Reflektoren der unteren Stirnlampen sind vorbildgerecht umgesetzt. Zusätzliche Effekte wie Bremsfunken und Quietschgeräusche bei langsamer Kurvenfahrt runden das Funktionspaket ab.

Digitalkupplungen an beiden Enden, gefederte Puffer sowie zahlreiche separat angesetzte Griffstangen und teilweise durchbrochene Trittstufen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Das magnetisch gehaltene Dach des Führerstandes ist abnehmbar und gibt den Blick auf den fein detaillierten, mehrfarbig ausgeführten Innenraum mit Lokführerfigur frei.

Einsatz in der Spur H0

Mit einem befahrbaren Mindestradius von 360 mm eignet sich die Lok auch für kompaktere Anlagen. Sie passt ideal zu Personen-, Güter- und Übergabediensten der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV und überzeugt sowohl im vorbildgerechten Betrieb als auch als hochwertiges Sammlermodell.

Die ESU 31761 verbindet modernste Digitaltechnik mit einer äußerst detailreichen Umsetzung der DR-Baureihe 110 und ist damit eine ausgezeichnete Wahl für anspruchsvolle Modellbahner mit Schwerpunkt Deutsche Reichsbahn.

Features:

• Spur: H0
• Epoche: IV
• Lackierung: altrot
• Aufbau und Rahmen aus Metall
• DC + AC, LokSound 5 Decoder (DCC, Motorola®, M4, Selectrix)
• Glockenankermotor mit Schwungmasse, Allradantrieb
• Motorisch angetriebene, separat gesteuerte Lüfter
• Umfangreiche Licht- und Soundfunktionen
• Schaltbarer Raucherzeuger, PowerPack
• Digitalkupplungen, gefederte Puffer
• Länge über Puffer: 160,2 mm
• Mindestradius: 360 mm

Spezifikationen:

• Spurgröße: H0
• Bahngesellschaft: DR
• Epoche: IV
• Farbe: Rot
• Stromsystem: 2L-DC und 3L-AC
• Analog / Digital: Digital
• Sound: Ja
• Neuheiten: 2026
• Typ: Diesellok

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.