Stabile Steckverbindung
Gleisstücke werden ohne separates Werkzeug verbunden. Die Steckelemente richten die Schienen aus und unterstützen einen sicheren elektrischen Kontakt.
Kato UNITRACK mit integrierter Bettung
Kato Spur N Gleise | UNITRACK Artikelübersicht
Die bebilderte Übersicht der aktuell geführten Kato UNITRACK Gleise für Spur N: Geraden, kurze Ausgleichsstücke, feste Bögen, Prellböcke, elektrische Weichen und passendes Steuerungszubehör.
Spur N
Maßstab 1:160
9 mm Spurweite
2,2 mm Profilhöhe
integrierte Bettung
UNITRACK Stecksystem
Sortimentsstand:
Schnell aufbauen, sicher verbinden und flexibel verändern
Was ist das Kato UNITRACK Gleissystem für Spur N?
Kato UNITRACK ist ein Spur-N-Gleissystem mit integrierter Bettung. Schienen, Schwellen und der graugesprenkelte Bettungskörper bilden ein stabiles Gleiselement. Dadurch können Strecken schnell zusammengesteckt, getestet, verändert und erneut aufgebaut werden.
Die Gleise gehören zur Nenngröße N im Maßstab 1:160. Die Modellspurweite beträgt 9 Millimeter. Die geführten Gleise besitzen eine Profilhöhe von 2,2 Millimetern, eine Bettungsbreite von 25 Millimetern und eine Gesamthöhe von rund 7,3 Millimetern.
Das Stecksystem verbindet die Schienenenden mechanisch und elektrisch. Die Gleise rasten beim Zusammenstecken deutlich ein und bleiben deshalb auch bei temporären Tisch-, Teppich- oder Testaufbauten formstabil.
Unterschiedlich lange Geraden schließen Planungslücken. Feste Bögen decken Radien von 183 bis 718 Millimetern ab. Elektrische Links- und Rechtsweichen ermöglichen Ausweichstellen, Bahnhöfe und Abstellgleise.
Die integrierte Bettung kann sichtbar verwendet oder in eine gestaltete Anlage eingebunden werden. Bei einem dauerhaften Einbau sollten Untergrund, Übergänge, elektrische Einspeisungen und die spätere Erreichbarkeit trotzdem sorgfältig geplant werden.
Integrierte Gleisbettung
Der feste Bettungskörper erleichtert den schnellen Aufbau und sorgt auf ebenen Flächen für eine stabile und wiederholbare Gleislage.
Abgestimmte Gleisgeometrie
Verschiedene Geraden, Winkel und Radien können zu Kreisen, Parallelstrecken, Bahnhöfen und Ausweichstellen kombiniert werden.
Feste Radien und definierte Bogenwinkel
Kato Spur N Radien und Bogenwinkel vergleichen
Das aktuell geführte Sortiment umfasst Bogenradien von 183 bis 718 Millimetern. Acht Gleise mit 45 Grad, zwölf Gleise mit 30 Grad oder 24 Gleise mit 15 Grad ergeben jeweils einen vollständigen Kreis. Maßgeblich bleibt der vom Fahrzeughersteller vorgegebene Mindestradius.
| Artikel | Radius | Winkel | Kreis aus | Planungshinweis |
|---|---|---|---|---|
| 20-172 | 183 mm | 45° | 8 Gleise | Sehr kompakter Radius; Fahrzeugdaten besonders prüfen |
| 20-170 | 216 mm | 45° | 8 Gleise | Kompakte Anlagen, Testkreise und Nebenstrecken |
| 20-100 | 249 mm | 45° | 8 Gleise | Kompakter Standardkreis mit wenigen Gleisstücken |
| 20-101 | 249 mm | 15° | 24 Gleise | Feine Winkelaufteilung im Radius 249 mm |
| 20-110 | 282 mm | 45° | 8 Gleise | Größerer Parallelkreis und sichtbare Strecken |
| 20-111 | 282 mm | 15° | 24 Gleise | Teilbogen und geometrischer Ausgleich |
| 20-120 | 315 mm | 45° | 8 Gleise | Großzügigere Streckenführung für längere Fahrzeuge |
| 20-130 | 348 mm | 30° | 12 Gleise | Gleichmäßiger Kreis mit feinerer Unterteilung |
| 20-132 | 348 mm | 45° | 8 Gleise | Großer Radius mit wenigen Gleisverbindungen |
| 20-140 | 381 mm | 30° | 12 Gleise | Sichtbare Hauptstrecken und längere Zugverbände |
| 20-160 | 481 mm | 15° | 24 Gleise | Passender Radiusbereich der elektrischen Weichen |
| 20-150 | 718 mm | 15° | 24 Gleise | Sehr großzügige sichtbare Bögen und Bahnhofseinfahrten |
Fahrzeugradius beachten
Der technisch verfügbare Gleisradius ist nicht automatisch für jedes Fahrzeug geeignet. Lange Reisezugwagen und Triebzüge profitieren deutlich von größeren Radien.
Parallelgleise planen
Die elektrische Weichengeometrie arbeitet mit einem Parallelgleisabstand von 33 Millimetern. Bahnsteige, Signale und Oberleitung müssen dazu passend angeordnet werden.
Systemübergänge ausrichten
Beim Anschluss anderer Spur-N-Gleissysteme müssen Schienenprofil, Bettungshöhe und Gleisachse mechanisch sauber ausgeglichen werden.
Produktbilder, Artikelnummern und direkte Shopverlinkung
Alle Kato Spur N UNITRACK Artikel nach Warengruppen
Jede Position erhält eine eigene Produktkarte mit Artikelnummer, genauer Bezeichnung, fest zugeordnetem Hauptbild sowie direkter Verlinkung. Über die Suche lassen sich beispielsweise „20-000“, „248 mm“, „R 249“, „Ausgleichsgleis“, „Weiche links“ oder „24-840“ aufrufen.
Die Produktbilder sind den verlinkten Shopartikeln fest
zugeordnet. Es werden keine Bildadressen aus Katalognummern
errechnet und keine ähnlichen Ersatzprodukte angezeigt.
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neutraler Bildhinweis.
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Vom ersten Testkreis zur dauerhaft gestalteten Anlage
Kato UNITRACK richtig planen, verbinden und betreiben
Auch ein schnell steckbares Bettungsgleis profitiert von einem maßstäblichen Gleisplan, einer ebenen Unterlage, ausreichend großen Radien und gut erreichbaren elektrischen Verbindungen.
Temporäre Aufbauten
Die stabile Bettung und das Stecksystem eignen sich für Tischanlagen, Teppichbahnen, Testkreise und regelmäßig veränderte Gleispläne.
Feste Modellbahnanlagen
Bei dauerhaftem Einbau können Bettungskanten, Zwischenräume und angrenzende Landschaft farblich sowie mit zusätzlichem Schotter gestaltet werden.
Teststrecke und Schattenbahnhof
Die formstabile Geometrie erleichtert Fahrzeugtests, Probefahrten und klar strukturierte verdeckte Abstellbereiche.
Schritt 1
Fahrzeuge und Radien abstimmen
Prüfen Sie vor dem Gleiskauf den Mindestradius der längsten Lokomotiven, Wagen und Triebzüge.
Schritt 2
Gleisplan und Längen festlegen
Planen Sie Geraden, Bögen und Weichen gemeinsam. Kurze Gleise und das Ausgleichsset schließen verbleibende Lücken.
Schritt 3
Elektrik und Weichen einplanen
Legen Sie Einspeisungen, Weichenkabel und Schalter fest, bevor der Gleisbereich verkleidet oder landschaftlich gestaltet wird.
Schritt 4
Ausgiebig Probe fahren
Testen Sie alle Fahrwege mit unterschiedlichen Fahrzeugen, Fahrtrichtungen und Geschwindigkeiten, bevor Gleise dauerhaft fixiert werden.
Typische Fehler beim Aufbau vermeiden
- Gleise auf einem unebenen oder nachgiebigen Untergrund aufbauen
- Steckverbindungen schräg ansetzen oder mit Gewalt zusammendrücken
- Den kleinsten Radius ohne Prüfung der Fahrzeuge verwenden
- Weichenkabel und Schalter erst nach dem Landschaftsbau einplanen
- Übergänge zu anderen Gleissystemen ohne Höhenausgleich bauen
- Verdeckte Weichen und Gleisverbindungen unzugänglich einbauen
Hinweis zu Steckverbindungen und elektrischen Weichen
Gleise sollten gerade angesetzt und vollständig zusammengeschoben werden. Für elektrische Weichen sind die jeweilige Anschlussanleitung, die vorgesehene Stromversorgung und kompatible Kato-Steuerungskomponenten zu beachten.
Antworten zu System, Radien und Produktauswahl
Häufige Fragen zu Kato Spur N UNITRACK
Die folgenden Antworten helfen bei Bettung, Spurweite, Gleisgeometrie, Ausgleichsgleisen, elektrischen Weichen, Steuerung und dauerhaftem Anlageneinbau.
Was bedeutet Kato UNITRACK?
UNITRACK bezeichnet das Kato-Gleissystem mit integriertem Bettungskörper und stabiler Steckverbindung. Die Gleise lassen sich schnell verbinden und bei Bedarf wieder trennen.
Welche Spurweite hat Kato UNITRACK in Spur N?
Die Modellspurweite beträgt 9 Millimeter. Spur N bildet Regelspurfahrzeuge üblicherweise im Maßstab 1:160 ab.
Besitzen die Kato Spur N Gleise eine Bettung?
Ja. Die geführten UNITRACK Gleise besitzen eine integrierte graugesprenkelte Kunststoffbettung.
Welche festen Radien sind erhältlich?
In der aktuellen Übersicht sind Radien von 183, 216, 249, 282, 315, 348, 381, 481 und 718 Millimetern enthalten.
Wie viele Bogenstücke ergeben einen Kreis?
Bei 45-Grad-Bögen werden acht, bei 30-Grad-Bögen zwölf und bei 15-Grad-Bögen 24 Gleisstücke benötigt.
Wofür dient das Ausgleichsgleis-Set 20-091?
Das Set enthält kurze Gleisstücke zur Feinabstimmung eines Gleisplans. Damit können kleinere verbleibende Längenunterschiede geschlossen werden.
Was ist der Unterschied zwischen 20-040 und 20-045?
Beide Positionen beziehen sich auf kurze gerade Gleise mit ungefähr 62 Millimetern Länge. Artikel 20-040 wird als gerades Gleis angeboten, 20-045 als Verbindungsgleis.
Haben die Kato Weichen einen elektrischen Antrieb?
Die Weichen 20-220 und 20-221 besitzen einen integrierten, flachen Magnetspulenantrieb. Sie werden über ein zweipoliges Anschlusskabel angesteuert.
Welche Geometrie haben die elektrischen Weichen?
Die Links- und Rechtsweichen besitzen einen Abzweigradius von 481 Millimetern und einen Winkel von 15 Grad.
Wofür wird der Schalter 24-840 verwendet?
Der Kato 24-840 ist ein Steuerungsmodul für Kato-Weichen. Er kann seitlich an einem passenden Kato Power Pack montiert werden.
Kann UNITRACK dauerhaft eingebaut werden?
Ja. Die Gleise können auf einer festen Anlage verlegt und gestalterisch eingebunden werden. Vor einer dauerhaften Fixierung sollte ein ausführlicher Probebetrieb erfolgen.
Kann UNITRACK mit anderen Spur-N-Gleisen verbunden werden?
Ein Übergang ist grundsätzlich möglich, wenn Spurweite, Profilhöhe, Bettungshöhe und Gleisachse mechanisch sauber angepasst werden. Die Systeme sollten nicht unter Spannung verbunden werden.
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