RailAdventure bringt fabrikneue Triebzüge, Lokomotiven, Straßenbahnen und außergewöhnliche Schienenfahrzeuge sicher zu Testzentren, Werkstätten, Häfen und Betreibern. Entdecken Sie passende Lokomotiven, Loco Buggys, Kuppelwagen, Testzüge und Modelle in H0, TT, N und G.
RailAdventure ist ein auf besondere Aufgaben der Bahnindustrie spezialisiertes Eisenbahnunternehmen. Es betreibt keine gewöhnlichen Linienzüge für den täglichen Personen- oder Güterverkehr. Stattdessen übernimmt das Unternehmen neue, noch nicht zugelassene, historische, beschädigte oder technisch außergewöhnliche Schienenfahrzeuge.
Die Anfänge reichen in das Jahr 2006 zurück. Damals wurde auf der Schnellfahrstrecke zwischen Ingolstadt und Nürnberg mit der Elektrolokomotive 1216 050 ein Geschwindigkeitsweltrekord für klassische Lokomotiven aufgestellt. Aus den dabei gesammelten Erfahrungen entstanden weitere Projekte. Seit 2010 werden die Tätigkeiten als RailAdventure GmbH fortgeführt.
Zum Arbeitsgebiet gehören die Planung und Durchführung von Überführungsfahrten, Testfahrten, Zulassungsfahrten, Werkstattprobefahrten und außergewöhnlichen Transporten. Das kann eine einzelne neue Lokomotive sein, aber auch ein mehrteiliger Triebzug, eine Straßenbahn für eine andere Spurweite oder ein nicht selbständig fahrfähiges Fahrzeug.
Die Fahrzeuge von RailAdventure gehören vollständig in die Epoche VI . Gerade die Mischung aus klassischen Lokomotiven, modernen Spezialfahrzeugen und fabrikneuen Überführungsobjekten macht dieses Thema für aktuelle Modellbahnanlagen besonders abwechslungsreich.
Die Flotte verbindet bewährte ältere Lokomotiven mit modernen Streckenfahrzeugen und eigens entwickelter Transporttechnik. Nicht jede Lok erfüllt dieselbe Aufgabe: Rangierlok, Hochgeschwindigkeitslok, Mehrsystemlok und Diesellok ergänzen sich.
Die 103 222 ist eine besonders schnelle und bekannte RailAdventure-Lokomotive. Sie kann bei Versuchsfahrten hohe Geschwindigkeiten erreichen und ist zugleich ein auffälliger Klassiker im modernen Betriebsumfeld.
Testzug, Messfahrt, Sonderzug oder Solofahrt auf einer elektrifizierten Hauptstrecke.
Bewährte Elektrolokomotiven eignen sich für planbare Überführungsaufgaben. Die Lok 9903 stammt aus der niederländischen Serie 1600 und erweitert das Thema um grenzüberschreitenden Verkehr in den Niederlanden.
Ideal für neue Triebzüge, einzelne Lokomotiven und kurze Überführungsverbände.
Die große Diesellokomotive übernimmt Transporte auf Strecken ohne Fahrleitung oder bei nicht durchgehend nutzbarer Elektrifizierung. Im Modell ist sie in H0, TT und N erhältlich.
Ein RailAdventure-Zug kann damit glaubwürdig auch einen Hafen, ein Werk oder eine Nebenstrecke erreichen.
Kleine Fahrzeuge übernehmen Rangieraufgaben in Werkstätten, Abstellanlagen und im Zughotel. Sie bewegen Fahrzeuge über kurze Distanzen und eignen sich für detaillierte Betriebsszenen.
Werkhalle, Prüfzentrum, Herstellerwerk oder modernes Bahnbetriebswerk.
Neue Triebzüge besitzen oft Mittelpufferkupplungen, während die Zuglok Schraubenkupplung und Puffer verwendet. Kuppeladapterwagen bilden eine sichere Verbindung. Bremswagen liefern zusätzliche Bremskraft, wenn das überführte Fahrzeug noch nicht mitbremst.
Zuglok, Kuppelwagen, Überführungsfahrzeug und je nach Aufgabe weitere Schutz- oder Bremswagen.
Loco Buggys tragen einzelne Radsätze oder komplette Drehgestelle. Damit können Fahrzeuge mit abweichender Spurweite, ungeeignetem Radprofil oder beschädigten Rädern auf dem Normalspurnetz bewegt werden.
Das System erklärt ungewöhnliche Fahrzeuge in einem Überführungszug besonders überzeugend.
Ein Überführungszug wird für jedes Fahrzeug neu geplant. Kupplungen, Bremsen, Fahrzeugbegrenzung, Spurweite, Höchstgeschwindigkeit, Stromsysteme und Länderzulassungen bestimmen den Aufbau.
Maße, Radsätze, Kupplungen, Bremsanlage und Transportfähigkeit werden dokumentiert.
Länder, Streckenklassen, Tunnel, Bahnsteige und betriebliche Einschränkungen werden berücksichtigt.
Kuppelwagen, Bremswagen, mobile Luftleitung oder Loco Buggys werden passend zusammengestellt.
Zuglok, Schutzfahrzeuge und Transportgut werden in einer technisch sicheren Reihenfolge verbunden.
Der Zug fährt zum Testzentrum, Hafen, Werk oder künftigen Betreiber und wird dabei überwacht.
| Spurweite | Maßstab | RailAdventure-Angebot | Geeignete Szene | Planungshinweis |
|---|---|---|---|---|
| H0 | 1:87 | BR 365, EuroRunner 2016, Lok 9903 und Loco-Buggy-Set. | Vollständige Überführungszüge, Herstellerwerk und Prüfzentrum. | Lange Triebzüge und Adapterwagen benötigen großzügige Radien und lange Abstellgleise. |
| TT | 1:120 | Aktuelle Varianten der RailAdventure-Diesellokomotive 2016 902. | Kompakter Überführungs- oder Testzug auf einer Hauptstrecke. | Das Transportfahrzeug kann aus einem anderen modernen TT-Programm stammen. |
| N | 1:160 | 9903, 103, 139, 190, EuroRunner, ASF, LUXON, Habfis und Zughotel. | Lange Überführungszüge, Zughotel und internationale Teststrecke. | Besonders große aktuelle Auswahl bei geringem Platzbedarf. |
| G | Großbahn | Große PIKO-Ausführungen der RailAdventure 103 222. | Schaustück, großzügige Innenanlage oder moderner Gartenbahnbetrieb. | Fahrzeuglänge und großer Platzbedarf müssen früh eingeplant werden. |
| Z | 1:220 | Keine breite aktuelle RailAdventure-Serie im geprüften Sortiment. | Moderne Überführung mit neutralen Lok- und Triebzugmodellen. | Sondermodelle und individuelle Beschriftungen beobachten. |
| 0 und 1 | 1:45 und 1:32 | Kein umfangreiches reguläres RailAdventure-Programm. | Einzelne Lokomotive, Kuppelwagen oder detailliertes Diorama. | Eigenbau und Umlackierung benötigen genaue Vorbildunterlagen. |
RailAdventure-Züge dürfen ungewöhnlich aussehen. Dennoch sollte jedes Fahrzeug eine erkennbare technische Aufgabe erfüllen. Ein beliebiger Triebzug direkt hinter einer Lok wirkt weniger überzeugend als ein Verband mit passenden Adapter- und Schutzfahrzeugen.
Die klassische Szene zeigt eine RailAdventure-Lokomotive vor einem fabrikneuen Triebzug. Zwischen Lok und Triebzug befindet sich ein Kuppeladapterwagen. Ein weiterer Kuppel- oder Bremswagen kann den Zugschluss bilden.
Ein Fahrzeug mit anderer Spurweite steht mit seinen Radsätzen oder Drehgestellen auf kleinen Transportfahrwerken. Das Modell sollte fest und gerade positioniert werden. Ein Werkstatt- oder Hafengleis bietet den passenden Hintergrund.
Die 103 222 kann einen Messwagen oder einen zu erprobenden Reisezug ziehen. Kabel, Messausrüstung, Techniker und ein freier Streckenabschnitt vermitteln den Versuchscharakter. Der Zug darf deutlich kürzer als eine normale Reisezugverbindung sein.
Abgestellte Prototypen, die BR 365, ein Akku-Schleppfahrzeug, Werkstattpersonal und Messcontainer bilden eine glaubwürdige Szene. Die Fahrzeuge müssen nicht alle zu einem fahrenden Zug verbunden sein.
Der LUXON-Panoramawagen steht für den exklusiven Veranstaltungs- und Sonderzugbereich. Er kann mit einer geeigneten RailAdventure-Lok als kurzer, hochwertiger Sonderzug dargestellt werden. Innenbeleuchtung und Figuren verstärken seine Wirkung.
Die Lok 2016 902 eignet sich für ein Herstellerwerk, einen Hafen oder eine nicht elektrifizierte Strecke. Dahinter kann ein neuer Dieseltriebzug, eine Exportlok oder ein einzelner Wagen überführt werden.
Die Auswahl verbindet Streckenlokomotiven, Rangierfahrzeuge, Spezialtransporttechnik, den LUXON-Panoramawagen und Modelle aus dem Zughotel. Bei Lokomotiven sind Stromsystem, Digitaldecoder und Sound zu prüfen. Für Transportzüge sind zusätzlich Kupplungen, Fahrzeuglänge und Mindestradius wichtig.
H0 ermöglicht besonders detaillierte Überführungszüge. Die BR 365 übernimmt Rangieraufgaben, die EuroRunner-Diesellok längere Streckentransporte und die 9903 internationale Einsätze.
Kompakte Rangierlok für Zughotel, Werkstatt und Fahrzeugbereitstellung.
Produkt ansehen →
Zweileiter-Soundausführung für fein steuerbare Rangierbewegungen.
Produkt ansehen →
Mittelleitervariante für Märklin-kompatible Werkstatt- und Rangieranlagen.
Produkt ansehen →
Leistungsstarke Diesellok für Häfen, Nebenstrecken und fabrikneue Triebzüge.
Produkt ansehen →
Soundausführung für schwere Überführungs- und Spezialtransportzüge.
Produkt ansehen →
Niederländische Elektrolokomotive für internationale Überführungsfahrten.
Produkt ansehen →
Große und kleine Transportfahrwerke mit Kuppelstangen für außergewöhnliche Fahrzeugtransporte.
Produkt ansehen →Die TT-Ausführungen der 2016 902 verbinden sichtbare Details mit einer kompakten Zuglänge und eignen sich für moderne Haupt- und Nebenstrecken.
Spur N bietet unterschiedliche Streckenlokomotiven, Fahrzeuge für das Zughotel, ein Akku-Schleppfahrzeug und zwei Umsetzungen des LUXON-Panoramawagens.
Kompakte internationale Elektrolokomotive mit Digitalvorbereitung.
Produkt ansehen →
Soundvariante der niederländischen RailAdventure-Lokomotive.
Produkt ansehen →
Klassische Einheitslok im modernen Einsatz vor Überführungszügen.
Produkt ansehen →
Moderne Streckenlok für grenzüberschreitende Spezialtransporte.
Produkt ansehen →
Schnellfahr- und Testlok mit Licht- und Soundfunktionen.
Produkt ansehen →
Diesellokomotive für lange Überführungen ohne durchgehende Fahrleitung.
Produkt ansehen →
Kleines Schleppfahrzeug für Zughotel, Werkstatt und Fahrzeugdepot.
Produkt ansehen →
Exklusiver Panoramawagen für Sonderfahrten und Veranstaltungen.
Produkt ansehen →
Panoramawagen mit markantem Dach für einen kurzen exklusiven Sonderzug.
Produkt ansehen →
Vierteiliges Zughotel-Modell für ein außergewöhnliches Abstell- und Werkstattthema.
Produkt ansehen →
Großraumwagen als Ergänzung für Spezial- und Überführungsverbände.
Produkt ansehen →Die große BR 103 wirkt als Schaustück, auf großzügigen Innenanlagen oder im Garten besonders eindrucksvoll. Sie ist in zwei technischen Ausführungen verfügbar.
RailAdventure führt keine regelmäßigen Personen- oder Güterverkehrsleistungen wie eine klassische Bahngesellschaft durch. Das Unternehmen übernimmt Testfahrten, Zulassungsfahrten, Überführungen und besondere technische Transportaufgaben für die Bahnindustrie.
RailAdventure gehört zur Epoche VI. Das Unternehmen nahm seine Tätigkeit 2006 auf. Seine Fahrzeuge passen daher auf moderne Anlagen mit Privatbahnen, internationalem Verkehr und aktueller Eisenbahntechnik.
Ein Loco Buggy ist ein kleines Transportfahrwerk. Darauf können Radsätze oder Drehgestelle eines Fahrzeugs abgestellt werden. So lassen sich Fahrzeuge mit abweichender Spurweite, ungeeignetem Radprofil oder beschädigten Rädern auf Normalspurgleisen überführen.
Lokomotiven besitzen meist Schraubenkupplung und Puffer, moderne Triebzüge häufig eine Mittelpufferkupplung. Ein Kuppeladapterwagen verbindet beide Systeme sicher und kann verschiedene Kupplungshöhen und Kupplungstypen aufnehmen.
Neue oder technisch unvollständige Fahrzeuge können während einer Überführung noch nicht mit ihrer eigenen Bremse arbeiten. Zusätzliche Bremswagen liefern dann die benötigte Bremskraft für den gesamten Zugverband.
Besonders bekannt ist die 103 222. Daneben gehören unter anderem die Lok 9903, die Baureihe 139, die 190 311, Rangierlokomotiven und die Diesellokomotive 2016 902 zum Modellbahnthema.
Spur N bietet aktuell eine besonders vielfältige Auswahl aus Elektrolokomotiven, Diesellokomotive, Akku-Schleppfahrzeug, Panoramawagen, Zughotel-Triebzug und Spezialwagen. H0 bietet dafür das aktuelle Loco-Buggy-Set.
Glaubwürdig sind fabrikneue Lokomotiven, Triebzüge, Straßenbahnen, Reisezugwagen, Exportfahrzeuge, Messwagen und historische Fahrzeuge. Adapter-, Schutz- oder Bremswagen sollten je nach Transportaufgabe ergänzt werden.
Das Zughotel in Braunschweig ist ein technischer Stützpunkt für Fahrzeuge während längerer Test- und Zulassungsphasen. Dort können Züge abgestellt, untersucht, ausgerüstet und für weitere Fahrten vorbereitet werden.
LUXON ist ein hochwertiger Panoramawagen für besondere Anlässe, Veranstaltungen und exklusive Fahrten. Auf der Modellbahn bildet er einen kurzen Sonderzug und unterscheidet sich deutlich von den technischen Überführungszügen.
Vertiefen Sie Ihr Wissen zu Epoche VI, Privatbahnen, Lokomotivbaureihen, Digitaltechnik, Spurweiten, Zugbildung, Bahnbetriebswerken und vorbildgerechtem Anlagenbetrieb.
