RegioJet
Gelbe Fernzüge aus Mittel- und Osteuropa mit Vectron, TRAXX und internationalen Reisezugwagen.
Entdecken Sie historische Bahnverwaltungen, europäische Staatsbahnen, moderne Regional- und Fernverkehrsunternehmen, Privatbahnen, Fahrzeugvermieter und Güterbahnen. Die ausführlichen Themenwelten zeigen typische Fahrzeuge, Epochen, Spurweiten und passende Modelle für Ihre Anlage.
Eine Bahngesellschaft verbindet Fahrzeuge, Farben, Landschaft, Betriebsabläufe und Eisenbahngeschichte zu einer erkennbaren Modellbahnwelt. Eine westdeutsche Bundesbahnstrecke wirkt anders als eine ostdeutsche Reichsbahnanlage, eine Schweizer Alpenbahn, ein französischer TGV-Bahnhof oder ein modernes Containerterminal.
Historische Bahnverwaltungen wie Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Deutsche Reichsbahn und Deutsche Bundesbahn stehen für klar unterscheidbare Zeiträume. SBB, ÖBB, SNCF, FS, RENFE, PKP, ČD und weitere europäische Bahnen ermöglichen internationale Reise- und Güterzüge. Moderne Unternehmen wie FlixTrain, RegioJet, ODEG oder Nordwestbahn bringen den gegenwärtigen Verkehr auf die Anlage.
Im Güterverkehr können Betreiber, Eigentümer und Wagenhalter unterschiedliche Unternehmen sein. Eine Railpool-Lokomotive kann für eine andere Güterbahn fahren, während die Wagen VTG, GATX oder Wascosa gehören. Solche Kombinationen sind für die Epoche VI typisch und ermöglichen besonders abwechslungsreiche Zugbildungen.
Die verlinkten Ratgeberseiten erklären typische Lokomotiven, Triebzüge, Reisezugwagen und Güterwagen. Zusätzlich erhalten Sie Anregungen zu Spurweiten, Epochen, Zuglängen, Stromsystemen und vorbildgerechter Anlagenplanung.
Die neuen Themenwelten erweitern die Übersicht um privaten Fernverkehr, Lokomotivvermietung, Intermodalverkehr, Fahrzeugüberführungen, Containerlogistik und flexible Mietzüge.
Gelbe Fernzüge aus Mittel- und Osteuropa mit Vectron, TRAXX und internationalen Reisezugwagen.
Leasinglokomotiven für viele Betreiber: TRAXX, Vectron, Baureihe 151 und Baureihe 155.
Moderne Nord-Süd-Güterzüge mit Vectron, TRAXX, Taschenwagen, Containern und Themenlokomotiven.
Testfahrten, Fahrzeugüberführungen, Loco Buggys, Kuppelwagen und außergewöhnliche Spezialtransporte.
Grüner privater Fernverkehr mit Taurus, Vectron und modernisierten Reisezugwagen.
Ersatzverkehr und Sonderzüge mit Baureihe 110, n-Wagen und Wittenberger Steuerwagen.
Hafen-Hinterland-Verkehr mit Containerzügen, Terminals, TRAXX-, Vectron- und EuroRunner-Lokomotiven.
Wählen Sie eine Bahnwelt aus und öffnen Sie den ausführlichen Ratgeber mit typischen Fahrzeugen, Spurweiten und passenden Artikeln.
Diese drei Bahnverwaltungen bilden die Grundlage für zahlreiche deutsche Anlagen der Epochen II bis VI.
Einheitsdampfloks, frühe Elektroloks, Schnellzüge und Güterverkehr der 1920er- und 1930er-Jahre.
Rekowagen, Städteexpress, Doppelstockzüge, Dampfloks, Ludmilla und typische DDR-Bahnen.
V 100, V 200, Silberlinge, Baureihe 103, Intercity, Regionalverkehr und moderner DB-Verkehr.
Moderne Regionalzüge, private Güterbahnen, Mietzüge, Fahrzeugüberführungen und Schmalspurstrecken sorgen für abwechslungsreiche Betriebsabläufe.
Sächsische Schmalspurbahnen mit Dampfzügen in H0e und G.
Schwere Güterzüge mit Ludmilla, EuroDual und Privatbahnloks.
Rangierloks, Vectron, TRAXX und internationale Ganzzüge.
Blau-weiße Regionalzüge mit ER20, Taurus und Reisezugwagen.
KISS, Desiro und weitere moderne Regionalfahrzeuge.
LINT, Talent und Desiro für Nebenbahn und Stadt-Umland-Verkehr.
Blaue Privatbahnloks für Güter-, Bau- und Sonderzüge.
BR 110, n-Wagen, Ersatzverkehr, Mietzüge und Sonderzüge.
Überführungszüge, Versuchszüge, Loco Buggys und Kuppelwagen.
Viadukte, Tunnel, steile Rampen, Zahnradbetrieb und internationaler Transitverkehr machen alpine Bahnwelten besonders eindrucksvoll.
Krokodil, Re 4/4, Re 6/6, Re 460, Giruno und SBB Cargo.
Lötschbergbahn, Autoverlad, Regionalzüge und BLS Cargo.
Bernina Express, Glacier Express und rote Meterspurzüge.
Zahnrad- und Meterspurbahn im Schweizer Hochgebirge.
Taurus, Vectron, Railjet, Alpenstrecken und Schmalspur.
Internationale Bahnen bringen Hochgeschwindigkeitszüge, Nachtzüge, Grenzverkehr und charakteristische Länderfarben auf die Anlage.
TGV, Corail und französische Elektro- und Diesellokomotiven.
AVE, spanische Fernzüge, Diesel- und Elektrolokomotiven.
Italienische Schnellzüge, ETR, UIC-X und Güterverkehr.
NoHAB, rote Reisezüge, Fährverkehr und moderne Vectron.
Hondekop, gelb-blaue Intercitys und niederländische E-Loks.
PKP Intercity, PKP Cargo, Husarz und schwere Güterzüge.
NoHAB, M62, V43, Taurus und ungarische Intercity-Züge.
Škoda-Loks, Regionaltriebwagen und internationale Reisezüge.
Historische tschechoslowakische Dampf-, Diesel- und E-Loks.
Gelbe private Fernzüge mit TRAXX, Vectron und Reisezugwagen.
Grüner Fernverkehr mit Vectron, Taurus und Reisezugwagen.
Bei modernen Güterzügen können Lokomotive, Betreiber und Wagen unterschiedlichen Unternehmen gehören. Diese Mischung ist ein wichtiges Merkmal des heutigen europäischen Bahnverkehrs.
Vermietung moderner Vectron- und TRAXX-Lokomotiven.
Intermodal-, Container- und Transitgüterzüge.
Container-Shuttle zwischen Seehäfen und Inlandterminals.
Kessel-, Schiebeplanen- und Spezialgüterwagen.
International eingesetzte Kessel- und Spezialwagen.
Schweizer System-, Kessel- und Spezialgüterwagen.
Container, Wechselbrücken und kombinierter Verkehr.
Ein klares Anlagenkonzept verhindert unpassende Fahrzeugkäufe. Beginnen Sie mit Zeit, Region und Betriebsart und wählen Sie erst danach Lokomotiven und Wagen.
DRG gehört vor allem in Epoche II. DB und DR prägen die Epochen III und IV. Vectron, private Fernbahnen und moderne Logistik gehören überwiegend in die Epochen V und VI.
Historische Eisenbahn oder heutiger Betrieb?
Alpenrampe, norddeutsche Hauptbahn, sächsische Schmalspur, französischer Bahnhof und Containerterminal benötigen unterschiedliche Fahrzeuge und Gebäude.
Region und Bahngesellschaft gemeinsam auswählen.
Regionalverkehr ermöglicht kurze Pendelzüge. Fernverkehr benötigt lange Bahnsteige. Güterverkehr braucht Überhol-, Rangier-, Anschluss- oder Terminalgleise.
Regional- und Güterbahnen bieten viele Rangieraufgaben.
H0 bietet große Vielfalt und sichtbare Details. TT und N ermöglichen längere Züge. H0e und H0m sind für Schmalspur geeignet, Spur G für große Innen- und Gartenbahnen.
Mindestradius, Zuglänge und Stromsystem kontrollieren.
| Spurweite | Maßstab | Besondere Stärke | Passende Bahngesellschaften | Planungshinweis |
|---|---|---|---|---|
| Z | 1:220 | Lange Strecken auf kleiner Fläche | DB, SBB, FlixTrain, TRI und ausgewählte europäische Bahnen | Sehr sauberer Gleisbau und zuverlässige Stromabnahme |
| N | 1:160 | Lange Reise- und Güterzüge | DB, SBB, SNCF, Metrans, Railpool, FlixTrain, RailAdventure und TRI | Ideal für Hauptstrecken, Terminals und große Bahnhöfe |
| TT | 1:120 | Kompromiss aus Detail und Platzbedarf | DR, DB, ČD, PKP, MÁV, RegioJet, Metrans, Railpool und FlixTrain | Besonders stark bei deutschen und osteuropäischen Themen |
| H0 | 1:87 | Größte Auswahl und hohe Detailwirkung | Nahezu alle historischen und modernen Bahngesellschaften | Zweileiter-DC und Mittelleiter-AC unterscheiden |
| H0e / H0m / TTe | 1:87 / 1:120 | Schmalspur und Gebirgsbahnen | SDG, RhB, MGB sowie ausgewählte DR- und ÖBB-Bahnen | Modellspurweite und Vorbildspurweite genau prüfen |
| 0 / 1 | 1:45 / 1:32 | Große Einzelmodelle und Rangierbetrieb | DB, DR, DRG, SBB, SNCF und ausgewählte Privatbahnen | Kurze Züge und modulare Anlagen sind meist sinnvoll |
| G / IIm | ca. 1:22,5 | Gartenbahn und große Schmalspurmodelle | RhB, SDG, DR, ÖBB, RailAdventure und TRI | Große Radien, Wagenlängen und Gewicht einplanen |
Die Auswahl zeigt moderne Fern-, Güter-, Miet- und Spezialverkehre. Herstellerlogos erleichtern die Orientierung. Technische Angaben und Systemvarianten finden Sie auf den jeweiligen Produktseiten.
H0 bietet die größte Auswahl sowie Modelle für Zweileiter- und Mittelleiteranlagen.
Mehrsystemlok für internationale Reise- und Güterzüge.
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Themenlok für Taschen- und Containerwagenzüge.
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Diesellok für Test- und Fahrzeugüberführungszüge.
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Mehrsystemlok für europäische Container-Shuttle.
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Grüne Zuglok für private Fernverkehrsgarnituren.
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Mittelleiterlok für gelbe internationale Fernzüge.
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Sonderlok für Miet-, Ersatz- und Veranstaltungszüge.
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Drei Reisezugwagen als Grundstock eines RegioJet-Zuges.
Produkt ansehen →TT ist besonders stark bei deutschen und mitteleuropäischen Bahngesellschaften vertreten.
Moderne Soundlok für tschechische Fernzüge.
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Güterzuglok für Container- und Transitverkehre.
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Überführungslok für Strecken ohne Fahrleitung.
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Grüne Fernverkehrslokomotive für passende Wagensets.
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Flexible Leasinglok für Reise- und Güterzüge.
Produkt ansehen →Spur N ermöglicht vorbildnah lange Fern-, Güter-, Miet- und Überführungszüge.
Schnellfahr- und Versuchslokomotive der Epoche VI.
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Moderne Zuglok für lange grüne Reisezüge.
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Jubiläumslok für Hafen-, Terminal- und Containerzüge.
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Leasinglok im Betreiberdesign für Güterzüge.
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Klassischer Wagen für modernen Ersatzverkehr.
Produkt ansehen →FlixTrain ermöglicht modernen Fernverkehr in Z, RailAdventure eine markante Schnellfahrlokomotive in Spur G.
Deutsche Bahnen wie DB, DR und DRG bieten besonders in H0, TT und N eine sehr große Auswahl. Auch SBB und ÖBB sind in mehreren Spurweiten stark vertreten. Moderne Privatbahnen ergänzen das Sortiment vor allem in der Epoche VI.
Ja. Grenzbahnhöfe, internationale Reisezüge, Nachtzüge und moderne Güterverkehre verbinden häufig mehrere Unternehmen. Epoche, Streckenregion, Laufweg und Fahrzeugtechnik sollten jedoch nachvollziehbar zusammenpassen.
Der Betreiber führt die Zugfahrt durch. Ein Wagenhalter wie VTG, GATX oder Wascosa kann Eigentümer der Güterwagen sein, ohne den Zug selbst zu fahren. Bei Lokomotiven besteht ein ähnliches Verhältnis zwischen Leasinggesellschaft und Nutzer.
Eine Leasinggesellschaft wie Railpool kann Eigentümerin der Lokomotive sein, während TX Logistik, LINEAS oder eine andere Bahngesellschaft das Fahrzeug einsetzt. Daher können Eigentümer- und Betreiberlogos gleichzeitig auf der Lok erscheinen.
Regionalbahnen wie ODEG, Nordwestbahn und Alex ermöglichen kurze Trieb- oder Wendezüge. Schmalspurbahnen wie SDG, RhB und MGB eignen sich ebenfalls für kompakte Bahnhöfe und enge Landschaftsmotive.
TX Logistik, Metrans, ITL Captrain, EBS, PRESS, PKP Cargo und ČD Cargo bieten passende Lokomotivthemen. Railpool ergänzt Leasingfahrzeuge, während VTG, GATX und Wascosa geeignete Wagen bereitstellen.
Für normalspurige Alpenstrecken eignen sich SBB, BLS und ÖBB. Meterspurige Gebirgsbahnen lassen sich besonders überzeugend mit der Rhätischen Bahn und der Matterhorn Gotthard Bahn darstellen.
Besonders wichtig sind die SDG mit sächsischen 750-mm-Bahnen, die meterspurige Rhätische Bahn und die Matterhorn Gotthard Bahn. Ergänzend bieten DR und ÖBB weitere historische Schmalspurfahrzeuge.
Neu hinzugekommen sind ausführliche Seiten zu RegioJet, Railpool, TX Logistik, RailAdventure, FlixTrain, TRI Train Rental und Metrans. Sie erweitern die Übersicht besonders um moderne Verkehre der Epoche VI.
Die Epoche bestimmt Logos, Farben, Betriebsnummern, Fahrzeugformen und Infrastruktur. Historische Fahrzeuge können auch in Epoche VI verkehren, wenn sie moderne Anschriften tragen oder bei Unternehmen wie TRI und RailAdventure eingesetzt werden.
Themen zu Spurweiten, Epochen, Herstellern, Digitaltechnik, Anlagenbau, Zugbildung und Fahrzeugauswahl helfen bei der Planung einer stimmigen Modellbahnanlage.