NEU Roco 7380032 TT Diesellok BR 232 469-7 DBAG Ep.VI

Roco 7380032 TT Diesellok BR 232 469-7 DB AG Epoche VI – zugkräftige Ludmilla für lange Züge

Suchen Sie eine leistungsstarke Diesellokomotive in Spur TT, die auch vor vorbildgerecht langen Zügen eine überzeugende Figur macht? Die Roco 7380032 Diesellokomotive BR 232 469-7 der Deutschen Bahn bringt eine der bekanntesten Großdiesellokomotiven deutscher Eisenbahngeschichte im aktuellen Betriebszustand auf Ihre Modellbahnanlage. Das zugkräftige und betriebssichere Modell ist besonders für Modellbahner interessant, die schwere und lange Zugkompositionen der Epoche VI einsetzen möchten.

Die Baureihe 232, unter Eisenbahnfreunden eng mit dem Namen „Ludmilla“ verbunden, geht auf die DR-Baureihe 132 zurück. Mit 3.000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h war das Vorbild vielseitig einsetzbar. Roco ergänzt die charakteristische Erscheinung der Großdiesellok durch eine mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand.

Produktdetails der Roco 7380032

BR 232 469-7 im aktuellen Betriebszustand

Die Roco 232 469-7 wird in ihrem aktuellen Betriebszustand dargestellt und eignet sich damit hervorragend für moderne Anlagenkonzepte der Epoche VI. Trotz ihres konstruktiven Ursprungs in der Reichsbahnzeit ist die mächtige Diesellokomotive damit auch in einem zeitgemäßen Fahrzeugpark einsetzbar.

Gerade die Verbindung aus historischer Großdieseltechnik und modernem Einsatz macht die BR 232 besonders interessant. Zwischen aktuellen Elektro- und Diesellokomotiven sorgt ihre markante Form für einen unverwechselbaren Auftritt.

Zugkräftiges Modell für vorbildgerecht lange Züge

Ein besonderes Merkmal der Roco 7380032 ist ihre Auslegung als zugkräftiges und betriebssicheres Modell. Damit bietet sich die Lok besonders für Modellbahner an, die nicht nur kurze Garnituren, sondern vorbildgerecht lange Züge einsetzen möchten.

Auf großzügigen TT-Anlagen kann die BR 232 damit hervorragend vor langen Güterzügen eingesetzt werden. Gerade schwere Zugkompositionen passen ausgezeichnet zum wuchtigen Charakter des Vorbilds.

Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand

Auch im Führerstandsbereich bietet das Modell interessante optische Details. Die Führerstandsrückwand ist mehrfarbig gestaltet und sorgt dadurch für zusätzliche Tiefe im Innenraum.

Solche Details sind besonders bei näherer Betrachtung interessant und ergänzen die massive äußere Erscheinung der Lok um einen fein gestalteten Innenbereich.

Von der DR Baureihe 132 zur DB Baureihe 232

Die Geschichte der Baureihe 232 beginnt bei der Deutschen Reichsbahn. Aus den Erfahrungen mit den zuvor beschafften Baureihen 130 und 131 entstand die optimierte Baureihe 132.

Sie entwickelte sich zu einer besonders vielseitigen Variante der sowjetischen Großdiesellokomotivfamilie. Nach der deutschen Wiedervereinigung und der späteren Zusammenführung von Deutscher Reichsbahn und Deutscher Bundesbahn erhielten die Lokomotiven eine neue Baureihenbezeichnung.

Elektrische Zugheizung als wichtiger Vorteil

Ein entscheidendes Merkmal der DR Baureihe 132 war die vorhandene elektrische Heizeinrichtung. Damit konnte die Lok im Gegensatz zu anderen Varianten der Familie auch beheizte Reisezüge versorgen.

Diese Ausstattung machte die Maschinen besonders vielseitig. Neben schweren Güterzügen konnten sie dadurch auch im Reisezugverkehr eingesetzt werden und erfüllten unterschiedliche Aufgaben auf nicht elektrifizierten Strecken.

709 Lokomotiven für die Deutsche Reichsbahn

Die Deutsche Reichsbahn beschaffte insgesamt 709 Lokomotiven der Baureihe 132. Die Maschinen wurden in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der damaligen Sowjetunion gebaut.

Die hohe Stückzahl unterstreicht die große Bedeutung dieser Lokomotivbauart für die DR. Über viele Jahre hinweg gehörten die Maschinen zu den wichtigsten Großdiesellokomotiven im schweren Reise- und Güterzugdienst.

3.000 PS für anspruchsvolle Zugleistungen

Das Vorbild verfügt über eine Leistung von 3.000 PS. Diese Kraft machte die Lok für schwere und anspruchsvolle Zugleistungen geeignet und trug wesentlich zu ihrer vielseitigen Verwendung bei.

Gerade auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken konnte die Großdiesellokomotive ihre Leistungsfähigkeit ausspielen. Auch auf der Modellbahn wirkt die BR 232 deshalb besonders überzeugend vor langen und schweren Zügen.

120 km/h Höchstgeschwindigkeit

Die Höchstgeschwindigkeit der Baureihe wurde auf 120 km/h festgelegt. Damit war die Lok nicht nur für den schweren Güterverkehr, sondern auch für Reisezugleistungen ausreichend schnell.

Die Kombination aus hoher Leistung, elektrischer Zugheizung und einer für Reisezüge geeigneten Geschwindigkeit machte die Baureihe 132 zu einer echten Mehrzwecklokomotive.

Umzeichnung nach der deutschen Wiedervereinigung

Nach der Wiedervereinigung wurden die Fahrzeugbestände von Deutscher Reichsbahn und Deutscher Bundesbahn schrittweise zusammengeführt. Mit der Gründung der Deutschen Bahn AG musste auch das Nummernsystem vereinheitlicht werden.

Die Diesellokomotiven der DR erhielten dabei entsprechend dem DB-Baureihenschema eine führende „2“. Aus der Baureihe 132 wurde somit die Baureihe 232.

Die „Ludmilla“ – ein Klassiker unter den Großdiesellokomotiven

Die sowjetischen Großdiesellokomotiven dieser Familie sind unter Eisenbahnfreunden weithin unter dem Namen „Ludmilla“ bekannt. Ihre wuchtige Erscheinung und das charakteristische Dieselthema haben ihnen einen festen Platz in der deutschen Eisenbahngeschichte gesichert.

Auch Jahrzehnte nach ihrer ursprünglichen Beschaffung besitzen die Maschinen einen hohen Wiedererkennungswert. Für viele Modellbahner gehört eine BR 232 deshalb zu den klassischen Fahrzeugen für einen abwechslungsreichen Dieselbetrieb.

Ideal für lange Güterzüge in Spur TT

Die Roco 7380032 BR 232 bietet sich besonders als Zuglok für lange Güterzüge an. Kesselwagen, Schüttgutwagen, Containerwagen, offene Güterwagen oder gemischte Garnituren passen hervorragend zum kraftvollen Erscheinungsbild.

Gerade auf einer größeren TT-Anlage mit langen Streckenabschnitten und großzügigen Bahnhöfen kann die Zugkraft des Modells sinnvoll genutzt werden. So entsteht ein besonders eindrucksvoller schwerer Dieselbetrieb.

Vielseitig für moderne Dieselstrecken

Durch die Darstellung im aktuellen Betriebszustand lässt sich die 232 469-7 gut in ein modernes Anlagenkonzept integrieren. Nicht elektrifizierte Hauptstrecken, Güterbahnhöfe und Industrieanlagen bilden die passende Kulisse.

Auch Begegnungen mit modernen Elektro- und Diesellokomotiven sorgen für interessante Szenen. Die BR 232 steht dabei als sichtbare Verbindung zwischen Reichsbahn-Geschichte und modernerem Eisenbahnbetrieb.

Für Ludmilla-Fans und Freunde schwerer Züge

Die Roco 7380032 TT Diesellok BR 232 469-7 richtet sich besonders an Liebhaber großer Diesellokomotiven und an Modellbahner, die lange Zugkompositionen einsetzen möchten.

Die mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand sorgt für zusätzliche Detailtiefe, während die Zugkraft und Betriebssicherheit des Modells einen praxisnahen Anlagenbetrieb unterstützen. Damit verbindet die Lok attraktive Optik mit einem hohen Nutzwert.

Lieferumfang

Zum Lieferumfang gehört die Roco 7380032 TT Diesellokomotive 232 469-7 der Deutschen Bahn in der Ausführung der Epoche VI und im aktuellen Betriebszustand. Modellabhängige Dokumentations-, Zurüst- und Zubehörteile sind entsprechend der Herstellerausstattung enthalten.

Jetzt die Roco BR 232 469-7 für Ihre TT-Anlage sichern

Mit der Roco 7380032 TT Diesellok BR 232 469-7 DB AG Epoche VI holen Sie sich eine kraftvolle Großdiesellokomotive auf Ihre Modellbahn. Der aktuelle Betriebszustand, die mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und die hohe Zugkraft machen das Modell besonders interessant für anspruchsvollen Fahrbetrieb.

Spannen Sie die „Ludmilla“ vor einen vorbildgerecht langen Güterzug und lassen Sie die 3.000-PS-Legende auf Ihrer TT-Strecke arbeiten. Sichern Sie sich diese zugkräftige Roco BR 232 und bringen Sie kraftvollen Großdieselbetrieb auf Ihre Anlage!

Features

• Roco Artikelnummer 7380032
• Diesellokomotive 232 469-7
• Baureihe 232
• Vorbild Deutsche Bahn AG
• Spurweite TT
• Epoche VI
• Ausführung im aktuellen Betriebszustand
• Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand
• Zugkräftiges Modell
• Betriebssichere Ausführung für vorbildgerecht lange Züge
• Historische Herkunft aus der DR Baureihe 132
• Vorbild mit elektrischer Zugheizung
• Vorbildleistung 3.000 PS
• Vorbildhöchstgeschwindigkeit 120 km/h
• 709 Lokomotiven der Baureihe 132 für die DR beschafft
• Nach Gründung der Deutschen Bahn zur Baureihe 232 umgezeichnet
• Als „Ludmilla“ bekannte Großdiesellokomotive
• Ideal für lange und schwere Güterzüge
• Interessant für Ludmilla-Fans und Freunde leistungsstarker Diesellokomotiven

Spezifikationen:

• Spurgröße: TT
• Bahngesellschaft: DB AG
• Epoche: VI
• Farbe: Rot
• Stromsystem: Gleichstrom
• Analog / Digital: Analog
• Sound: Nein
• Neuheiten: 2026
• Typ: Diesellok

Weiterführende Links:

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.