NEU Roco 7500132 H0 E-Lok Rh 469.170 CSD Ep.IV

Roco 7500132 H0 E-Lok E 469.170 ČSD Ep. IV – Tschechoslowakische Güterzug-Elektrolokomotive in Dunkelgrün

Möchten Sie den schweren Güterverkehr der Tschechoslowakischen Staatsbahnen auf Ihrer H0-Modellbahnanlage authentisch nachbilden? Die Roco 7500132 Elektrolokomotive E 469.170 der ČSD bringt eine charakteristische Škoda-Güterzuglokomotive der Epoche IV auf Ihre Schienen. Das Modell überzeugt in dunkelgrüner Lackierung und stellt die Škoda-Werkstype 43E mit zahlreichen feinen Details dar. Besonders hervorzuheben sind die filigran gestalteten Drehgestelle, die Speichenräder und die hochwertigen Metallräder mit niedrigen Spurkränzen. Mit vier angetriebenen Achsen, Schwungmasse und PluX22-Digitalschnittstelle verbindet diese klassische Elektrolokomotive historische Eisenbahntechnik mit zuverlässigem Modellbahnbetrieb.

Vorbild: Die ČSD-Baureihe E 469.1 – Kraftvolle Elektrolokomotive für schwere Güterzüge

Anfang der 1960er-Jahre benötigten die Tschechoslowakischen Staatsbahnen leistungsfähige Elektrolokomotiven für den Güterverkehr auf dem mit 3 kV Gleichstrom elektrifizierten Streckennetz. Die vorhandenen Maschinen der Reihen E 499.0 und E 499.1 waren ursprünglich als Universallokomotiven entwickelt worden, erwiesen sich jedoch besonders im Personenzugdienst als geeignet. Deshalb entstand auf ihrer technischen Grundlage eine speziell für den Güterverkehr angepasste Variante. Als erste Maschine wurde die E 499.157 mit einem geänderten Radsatzgetriebe und zusätzlichem Ballastgewicht ausgerüstet. Unter der neuen Bezeichnung E 469.001 bildete sie den Ausgangspunkt für eine erfolgreiche Güterzuglokomotivfamilie, aus der schließlich die Baureihe E 469.1 hervorging.

Škoda-Werkstype 43E – Leistungsfähigkeit und charakteristische Bauform

Die von Škoda entwickelte Baureihe E 469.1 war für den anspruchsvollen Güterzugdienst konzipiert. Insgesamt wurden 85 Lokomotiven an die Tschechoslowakischen Staatsbahnen geliefert. Mit einer Dauerleistung von 2.032 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h eigneten sich die Maschinen besonders für schwere Güterzüge auf Hauptstrecken mit vergleichsweise geringen Steigungen. Charakteristisch war der gegenüber früheren Baureihen veränderte Lokomotivkasten. Während die E 499.0 sechs runde Seitenfenster besaß, erhielten die Lokomotiven der Reihen E 499.1 und E 469.1 vier rechteckige Seitenfenster. Die Roco E 469.170 bildet diese markante Škoda-Konstruktion der Werkstype 43E im Maßstab 1:87 nach.

Von Nordböhmen bis in die Slowakei – Die E 469.1 im Güterverkehr

Das bevorzugte Einsatzgebiet der Baureihe E 469.1 waren schwere Kohleganzzüge auf elektrifizierten Hauptstrecken. Besonders häufig beförderten die Lokomotiven Kohlezüge aus dem nordböhmischen Braunkohlerevier in Richtung Osten. Auch in der Slowakei waren die Maschinen über mehrere Jahrzehnte im Einsatz. Obwohl sie vorrangig für Güterzüge vorgesehen waren, besaßen sie aufgrund ihrer Abstammung von der E 499.1 eine elektrische Zugheizung und konnten daher auch Personenzüge befördern. Die auf 90 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit schränkte diesen Einsatz allerdings ein. Im Jahr 1988 erhielten die Lokomotiven der Reihe E 469.1 die neue Baureihenbezeichnung 121. Die Roco E 469.170 erinnert an die Zeit vor dieser Umzeichnung und stellt einen typischen Vertreter des tschechoslowakischen Güterverkehrs der Epoche IV dar.

Dunkelgrüne Lackierung und filigrane Fahrwerksdetails

Die Roco 7500132 überzeugt durch ihre vorbildgerechte dunkelgrüne Farbgebung, die den klassischen Charakter der ČSD-Elektrolokomotive wirkungsvoll unterstreicht. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Gestaltung der Drehgestelle mit ihren filigranen Bauteilen und Speichenrädern. Feine Metallräder mit niedrigen Spurkränzen sorgen für eine besonders realistische Wirkung des Fahrwerks. Auch die Stromabnehmer sind mit einer innovativen Befestigung ausgestattet. Für eine hochwertige Beschilderung liegen einzelne Schilder zusätzlich als Ätzteile bei. Damit eignet sich die Elektrolokomotive nicht nur für den regelmäßigen Fahrbetrieb, sondern auch als attraktives Sammlermodell für Liebhaber historischer Škoda-Lokomotiven.

Vier angetriebene Achsen und Schwungmasse für den Modellbahnbetrieb

Die Roco E 469.170 ist für den analogen Gleichstrombetrieb auf H0-Zweileiteranlagen ausgelegt. Der Antrieb mit Schwungmasse unterstützt gleichmäßige Fahreigenschaften und einen ruhigen Lauf. Alle vier Achsen der Lokomotive werden angetrieben, während eine Achse mit Haftreifen ausgestattet ist, um die Zugkraft zu verbessern. Gerade für eine Güterzug-Elektrolokomotive ist diese Antriebskonfiguration eine passende Grundlage für vorbildorientierte Zugzusammenstellungen. Mit einer Länge über Puffer von 186 mm und einem Mindestradius von 358 mm lässt sich das Modell auf entsprechend ausgelegten H0-Gleisanlagen einsetzen. Kupplungsschächte nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik ermöglichen die Verbindung mit geeigneten Güter- und Personenwagen.

PluX22-Digitalschnittstelle und fahrtrichtungsabhängiger LED-Lichtwechsel

Obwohl die Roco 7500132 als analoge Gleichstromlokomotive ausgeliefert wird, besitzt sie bereits eine elektrische PluX22-Digitalschnittstelle. Damit kann das Modell bei Bedarf mit einem geeigneten Digitaldecoder nachgerüstet und für den digitalen Modellbahnbetrieb vorbereitet werden. Ein Digital- oder Sounddecoder ist in dieser Ausführung nicht werkseitig eingebaut. Für eine vorbildorientierte Beleuchtung verfügt die Elektrolokomotive über ein fahrtrichtungsabhängiges LED-Dreilicht-Spitzensignal mit zwei roten Schlussleuchten. Der automatische Lichtwechsel sorgt während der Fahrt für eine realistische Wirkung und unterstreicht die typische Erscheinung der tschechoslowakischen Elektrolokomotive.

Passende Kohlezüge und historische ČSD-Güterzug-Garnituren

Die Roco E 469.170 eignet sich besonders für H0-Modellbahnanlagen mit Schwerpunkt ČSD und Epoche IV. Vorbildorientiert lässt sich die Güterzuglokomotive mit zahlreichen offenen Güterwagen zu einem langen Kohlezug zusammenstellen. Besonders reizvoll ist die Nachbildung des Kohleverkehrs aus dem nordböhmischen Braunkohlerevier. Auch gemischte Güterzüge mit gedeckten Güterwagen und anderen zeittypischen Wagenbauarten passen hervorragend zum historischen Einsatzgebiet. Für abwechslungsreiche Betriebssituationen kann die Lokomotive außerdem vor geeigneten Personenzügen eingesetzt werden. Eine elektrifizierte Hauptstrecke mit großen Güterbahnhöfen, Rangiergleisen und Industrieanschlüssen bietet die ideale Kulisse für diese traditionsreiche Škoda-Elektrolokomotive.

Eine charakteristische ČSD-Elektrolokomotive für anspruchsvolle Sammler

Die Roco 7500132 verbindet die Geschichte einer bedeutenden tschechoslowakischen Güterzuglokomotive mit einer detailreichen H0-Modellumsetzung. Die dunkelgrüne Lackierung, die fein gestalteten Drehgestelle und die Metallräder mit niedrigen Spurkränzen verleihen der E 469.170 einen hohen Wiedererkennungswert. Besonders die innovative Stromabnehmerbefestigung und die zusätzlich beiliegenden Ätzschilder unterstreichen den besonderen Modellcharakter. Dank des Antriebs auf vier Achsen und der PluX22-Digitalschnittstelle eignet sich die Lokomotive sowohl für klassische analoge Modellbahnanlagen als auch für eine spätere Digitalisierung. Erweitern Sie Ihre ČSD-Sammlung mit der Roco E 469.170 und holen Sie sich eine traditionsreiche Güterzug-Elektrolokomotive der Epoche IV auf Ihre H0-Modellbahnanlage!

Features:

• Spur: H0
• Epoche: IV
• Bahngesellschaft: ČSD
• Lokomotive: E 469.170
• Baureihe: E 469.1
• Škoda-Werkstype: 43E
• Bauart: Güterzug-Elektrolokomotive
• Dunkelgrüne Lackierung
• Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
• Filigran gestaltete Drehgestelle und Speichenräder
• Feine Metallräder mit niedrigen Spurkränzen
• Beschilderung teilweise zusätzlich als Ätzteil beiliegend
• Stromsystem: DC Analog
• Antrieb mit Schwungmasse
• 4 angetriebene Achsen
• 1 Achse mit Haftreifen
• Digitale Schnittstelle: PluX22
• Digitalbetrieb: Mit geeignetem Decoder nachrüstbar
• Beleuchtung: Fahrtrichtungsabhängiges LED-Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlussleuchten
• Kupplung: NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik
• Mindestradius: 358 mm
• Länge über Puffer: 186 mm

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.