A-Gleis ohne Bettung
Die 552xx-Gleise werden auf Kork, Schaumstoff oder einen anderen Unterbau gelegt. Schotterfarbe, Bettungsbreite und Alterung können vollständig an Bahnhof, Hauptbahn oder Nebenbahn angepasst werden.
Alle Warengruppen der PIKO H0 Gleissets
PIKO H0 Gleissets: alle 41 A-Gleis Sets
Vergleichen Sie die modularen Sets A bis E, Erweiterungen mit integrierter Bettung, 22 vollständige Anlagenpläne, acht Hohenstein-Bauabschnitte und vier Gleispakete für NOCH Easy-Track.
41
PIKO H0 Gleissets
7
modulare Systemsets
30
Anlagen und Etappen
4
Easy-Track-Pakete
Gleisbau im Maßstab 1:87
Was ist ein PIKO H0 Gleisset?
Die Spur H0 wird im Maßstab 1:87 gebaut. Normalspur besitzt im Modell 16,5 Millimeter Schienenabstand. Dadurch sind Fahrzeuge groß genug für gut erkennbare Details, während komplette Bahnhöfe und abwechslungsreiche Fahrstrecken noch auf typische Heimanlagen passen.
Das PIKO A-Gleis ist ein Zweileiter-Gleissystem. Die beiden Schienenprofile sind elektrisch voneinander getrennt und versorgen die Fahrzeuge über die Räder. Mit geeigneter Stromversorgung kann dieselbe Gleisanlage analog oder digital betrieben werden.
Ein Gleisset bündelt zueinander passende Geraden, Bögen, Weichen, Prellböcke oder Flexgleise für eine konkrete Aufgabe. Set A bildet ein Oval. B bis E ergänzen Bahnhof, Abstellgleise, Parallelstrecke oder Rangierbereich. Die umfangreichen Ortsanlagen enthalten die Gleiszusammenstellung für einen vollständigen Plan.
Das A-Gleis wird ohne Bettung und mit angeformtem Schotterkörper angeboten. Die Variante ohne Bettung eignet sich besonders für dauerhaft eingeschotterte Anlagen. Bettungsgleis lässt sich schnell und stabil aufbauen und kann später seitlich weiter ausgestaltet werden.
Lieferumfang beachten: Ein Anlagen-Gleisset enthält die auf seiner Produktseite aufgeführten Gleiskomponenten. Fahrzeuge, Gebäude, Landschaft, Digitalzentrale, Weichenantriebe und Unterbau gehören nur dazu, wenn sie ausdrücklich als Bestandteil genannt werden.
PIKO A-Gleis ausführlich erklärt
Gleis ohne Bettung oder A-Gleis mit Schotterkörper?
Beide Varianten verwenden dieselbe Spurweite und eine übersichtliche Systemgeometrie. Sie unterscheiden sich vor allem bei Aufbauhöhe, Artikelnummern, Befestigung und landschaftlicher Gestaltung.
A-Gleis mit Bettung
Die 554xx-Gleise besitzen einen geformten Schotterkörper. Sie eignen sich für einen schnellen Aufbau, Startanlagen und Projekte, die später schrittweise erweitert werden.
Neusilber und Holzschwellen
Vollprofilschienen aus Neusilber verbinden gute Stromübertragung mit Korrosionsbeständigkeit. Die gravierten Schwellen bilden das Erscheinungsbild eines Holzschwellengleises nach.
| Merkmal | A-Gleis ohne Bettung | A-Gleis mit Bettung |
|---|---|---|
| Typische Artikelnummern | 55200 bis 552xx | 55400 bis 554xx |
| Verlegung | Unterlage, Befestigung und Schotter werden separat geplant | Gleis und geformter Schotterkörper bilden eine Einheit |
| Gestaltung | Maximale Freiheit bei Farbe, Höhe und Gleisumfeld | Schnell geschlossene Optik, seitliche Nachgestaltung möglich |
| Typischer Einsatz | Feste Anlagen, Flexgleis und individuelle Gleisführung | Startanlage, schneller Aufbau und modularer Ausbau |
| Elektrischer Betrieb | H0-Zweileiter, analog oder digital | H0-Zweileiter, analog oder digital |
| Übergang | Höhe und Verbinder an der Übergangsstelle prüfen | Bettung auslaufen lassen und Schienenoberkanten ausrichten |
Ein Übergang zwischen beiden Varianten ist möglich, aber nicht allein durch die gemeinsame Spurweite gelöst. Die Schienenoberkanten müssen exakt fluchten, der Höhenunterschied muss stabil unterfüttert und die Verbindung vor der endgültigen Befestigung mit allen Fahrzeugen getestet werden.
Warengruppe 1
Sieben modulare PIKO A-Gleis-Sets
Die Sets A bis E ohne Bettung bauen systematisch aufeinander auf. Für das A-Gleis mit Bettung stehen die Erweiterungen B und C bereit.
5 Sets
A-Gleis Sets A bis E ohne Bettung
Vom Grundoval bis zu Bahnhof, Parallelstrecke und Rangiergruppe.
Katalognummer 55300
A-Gleis Set A
Basisoval aus zwölf R2-Bögen, zwei G231-Geraden und einem Anschlussclip.
Set A ansehen
Katalognummer 55310
A-Gleis Set B
Rechte Weiche, Geraden und Prellbock ergänzen das Oval um ein Rangier- oder Abstellgleis.
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Katalognummer 55320
A-Gleis Set C
Linke und rechte Weiche, R1- und R9-Bögen schaffen ein parallel geführtes Bahnhofsgleis.
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Katalognummer 55330
A-Gleis Set D
Fünf Weichen, 16 Geraden, zwei R9-Bögen und fünf Prellböcke bilden eine große Gleisgruppe.
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Katalognummer 55340
A-Gleis Set E
Zwei Bogenweichen, R2-Bögen und zehn Geraden ergänzen das Grundoval um einen zweiten Fahrweg.
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2 Sets
Erweiterungen für A-Gleis mit Bettung
Die bekannte B- und C-Geometrie mit angeformtem Schotterkörper.
Katalognummer 55311
Bettungsgleis Set B
Eine rechte Weiche, Geraden und ein Prellbock-Endstück schaffen das erste Abstellgleis.
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Katalognummer 55321
Bettungsgleis Set C
Linke und rechte Weiche, Geraden sowie R1- und R9-Bögen bilden eine Bahnhofserweiterung.
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Warengruppe 2
22 vollständige PIKO H0 Anlagen-Gleissets
Die Ortsnamen stehen für konkrete Gleispläne. Angegeben sind die maximalen Anlagenmaße und die auf der Setgrafik ausgewiesene Gesamtgleislänge.
12 Sets
Kompakte Anlagen bis 2,50 Meter Breite
Für kleinere Räume, erste feste Anlagen und überschaubare Bahnhofs- oder Nebenbahnprojekte.
Kompakter Anlagenplan
Thierstein
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Kompakter Rundkurs
Karsberg
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Verschlungene Strecke
Eibingen
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Kompakter Mehrzugbetrieb
Altstadt
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Kompakte Anlage
Hohenwiehl
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Gleisreicher Rundkurs
Kreuzthal
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Weichenreiche Anlage
Gläselheim
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Längliche Anlagenform
Thomashöhe
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Ohne Schattenbahnhof
Wernshausen
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Mehrere Fahrwege
Schwarzach
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Schlanker Anlagenplan
Neumannsee
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Mit Schattenbahnhof
Wernshausen erweitert
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10 Sets
Große Anlagen ab 2,70 Meter Breite
Für lange Fahrwege, umfangreiche Bahnhöfe, Schattenbereiche und betriebsorientierte Modellbahnprojekte.
Großer Rundkurs
Rottenbach
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Lange Streckenführung
St. Florian
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Mehrgleisige Anlage
Röhrsdorf
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Bahnbetriebswerk
Blankenburg
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Hohe Gleisdichte
Wutzingen
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Umfangreiche Großanlage
Frönden
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Große Streckenanlage
Heidenau
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Ohne Schattenbahnhof
Vitzenburg
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Mit Schattenbahnhof
Vitzenburg erweitert
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Größter vollständiger Plan
Freiberg
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Warengruppe 3
Hohenstein in sieben Bauetappen und mit Schattenbahnhof
Hohenstein verteilt einen großen Anlagenplan auf aufeinander abgestimmte Abschnitte. Die auf den Grafiken genannten 3,10 × 1,75 Meter und 40,49 Meter Gleis beschreiben das vollständig ausgebaute Projekt, nicht den Inhalt einer einzelnen Etappe.
Bauabschnitt 1
Hohenstein Etappe 1
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Bauabschnitt 2
Hohenstein Etappe 2
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Bauabschnitt 3
Hohenstein Etappe 3
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Bauabschnitt 4
Hohenstein Etappe 4
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Bauabschnitt 5
Hohenstein Etappe 5
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Bauabschnitt 6
Hohenstein Etappe 6
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Bauabschnitt 7
Hohenstein Etappe 7
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Zusätzlicher Schattenbahnhof
Hohenstein Schattenbahnhof
Schattenbahnhof ansehenDie Etappen sind aufeinander aufbauende Teilsets. Wer in ein fortgeschrittenes Stadium einsteigen möchte, sollte vorab prüfen, welche früheren Gleisabschnitte und Unterbauten dafür benötigt werden.
Warengruppe 4
Vier PIKO A-Gleis-Pakete für NOCH Easy-Track
Diese Zusammenstellungen liefern die zum jeweiligen Easy-Track-Trassenplan passenden PIKO-Gleise. Der zugehörige NOCH-Unterbau ist ein eigenständiges Produkt.
Easy-Track-Gleispaket
Andreastal
Gleiszusammenstellung für eine kompakte Gebirgsanlage mit Bahnhof und verschlungener Strecke.
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Easy-Track-Gleispaket
Karlsberg
Abgestimmte Geraden, Bögen und Weichen für den NOCH-Trassenplan Karlsberg.
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Easy-Track-Gleispaket
Martinstadt
Umfangreiches Gleispaket für Bahnhof, Rundstrecke und städtisch geprägte Anlagenszenen.
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Easy-Track-Gleispaket
Theisensee
Passende Gleise für den kompakten, oval aufgebauten Easy-Track-Trassenplan Theisensee.
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Die PIKO A-Gleis-Geometrie
Geraden, Radien, Weichen und Übergangsgleise erklärt
Mit wenigen Grundelementen lassen sich zahlreiche Gleispläne aufbauen. Einzelne Gleise, Weichen und Gleiszubehör ermöglichen spätere Änderungen.
G239 und G231
Lange Systemgeraden
G239 misst rund 239 Millimeter, G231 rund 231 Millimeter. Die Differenz gleicht die Geometrie von Weichen, Gegenbögen und parallelen Gleisen aus.
G119 bis G62
Kurze Ausgleichsstücke
G119, G115, G107 und G62 schließen kleine Lücken in Bahnhofseinfahrten und komplexen Weichenstraßen, ohne Flexgleis zuschneiden zu müssen.
Flexgleis G940
Freie Linienführung
Das 940 Millimeter lange Flexgleis eignet sich für individuelle Radien, Übergangsbögen und lange Strecken mit möglichst wenigen Schienenstößen.
R1 bis R4
Radien von 360 bis 546 Millimetern
R1 besitzt 360 Millimeter, R2 rund 422 Millimeter, R3 484 Millimeter und R4 546 Millimeter Radius. Größere Radien lassen lange Fahrzeuge ruhiger wirken.
R9 mit 908 Millimetern
Weichengegenbogen und Großradius
R9 bildet mit 908 Millimetern einen besonders weiten Bogen. Das Element wird unter anderem zum Ausgleich der 15-Grad-Weichengeometrie verwendet.
WL, WR, BWL und BWR
Gerade und gebogene Weichen
WL und WR zweigen nach links oder rechts ab. Bogenweichen beginnen den Abzweig bereits in einer Kurve und sparen dadurch wertvolle Anlagenlänge.
Kreuzung, DKW und Dreiwegweiche
Komplexe Fahrstraßen
Kreuzungen schneiden zwei Gleise. Eine Doppelkreuzungsweiche ergänzt Abzweigfunktionen; die Dreiwegweiche verteilt den Fahrweg auf drei Richtungen.
Antrieb und Stromversorgung
Manuell, elektrisch oder digital
Handweichen können mit Elektro- oder Unterflurantrieben ergänzt werden. Anschlussclips, zusätzliche Einspeisungen und Trennstellen sichern einen zuverlässigen Betrieb.
55207 Übergangsgleis
Vom Hohlprofil zum A-Gleis
Das Übergangsgleis verbindet älteres PIKO-Hohlprofilgleis mit dem heutigen A-Gleis und gleicht die unterschiedlichen Profilformen kontrolliert aus.
55208 Universalübergang
Andere H0-Zweileitersysteme anbinden
Unterschiedliche Verbinderbreiten erleichtern den Übergang zu ausgewählten H0-Gleisen. Profilhöhe und Aufbauhöhe müssen dennoch sorgfältig geprüft werden.
Prellbock und Endstück
Stumpfgleise sicher abschließen
Prellböcke markieren das Ende von Lade-, Abstell- und Rangiergleisen. Vor dem Prellbock sollte ausreichend Bremsweg für das längste Fahrzeug bleiben.
Gleisbettung und Schotter
Geräusch und Erscheinungsbild gestalten
Beim Gleis ohne Bettung werden Unterlage und Gleisbettung separat gewählt. Weichenzungen und Stellmechanik müssen frei bleiben.
Vom verfügbaren Raum zum richtigen Set
So wählen Sie Ihr PIKO H0 Gleisset aus
Ein passender Gleisplan berücksichtigt Außenmaße, Fahrzeugradien, Zuglängen, Wartungszugang und den gewünschten Modellbahnbetrieb.
Raum vollständig messen
Neben der Anlagenfläche Platz für Bedienung, Verkabelung und Zugriff auf verdeckte Gleise einplanen.
Bettung oder freie Gestaltung wählen
Schneller Systemaufbau spricht für Bettungsgleis, individuelles Einschottern für A-Gleis ohne Bettung.
Mindestradien prüfen
Maßgeblich ist der kleinste zulässige Radius der vorgesehenen Lokomotiven und langen Reisezugwagen.
Nutzlängen vergleichen
Bahnhof, Schattenbahnhof und Abstellgleise müssen vollständige Züge aufnehmen können.
Elektrik vorbereiten
Einspeisungen, Rückmeldeabschnitte, Weichenantriebe und mögliche Kehrschleifen vor dem Landschaftsbau festlegen.
Probeaufbau durchführen
Gleise zunächst lose verlegen und alle Fahrzeugtypen in beiden Fahrtrichtungen testen.
Erster Fahrkreis
PIKO 55300 Set A bildet ein Oval auf 110 × 88 Zentimetern.
Schneller Bahnhof
Set C ergänzt zwei Weichen und ein parallel geführtes Gleis.
Stufenweiser Großbau
Hohenstein verteilt das Gesamtprojekt auf sieben Etappen.
Maximaler Umfang
Freiberg umfasst 59,02 Meter Gleis auf 4,20 × 2,55 Metern.
Weitere Hilfen bieten Modelleisenbahn planen, die Kategorie Gleisplanung und der Modellbahn-Rechner.
Maßstab, Stromsystem und Schienenabstand
H0 DC, H0 AC und verwandte Spurweiten unterscheiden
Die 41 aufgeführten Sets sind für normalspurige H0-Zweileiteranlagen bestimmt. Eine identische Modellspurweite allein garantiert keine elektrische oder maßstäbliche Kompatibilität.
| Nenngröße | Maßstab | Modellspurweite | Einordnung zum PIKO A-Gleis |
|---|---|---|---|
| H0 DC / Zweileiter | 1:87 | 16,5 mm | Direkter Einsatzbereich der aufgeführten A-Gleis-Sets |
| H0 AC / Mittelleiter | 1:87 | 16,5 mm | Gleiche Spurweite, jedoch fehlt dem A-Gleis der Mittelleiter |
| H0m | 1:87 | 12 mm | Meterspur in H0 mit eigenem Gleissystem |
| H0e | 1:87 | 9 mm | Schmalspur in H0, nicht mit normalspurigem H0 austauschbar |
| H0f | 1:87 | 6,5 mm | Feld- und Industriebahn mit besonders schmalem Gleis |
| TT | 1:120 | 12 mm | Kleinerer Maßstab; eigenständige Fahrzeuge und Gleise |
| N | 1:160 | 9 mm | Deutlich platzsparender als H0, aber nicht kompatibel |
| G | häufig 1:22,5 | 45 mm | Separate PIKO-Gartenbahnwelt mit eigenen Gleissets |
Das A-Gleis besitzt keinen Punktkontakt-Mittelleiter und ist daher nicht ohne technischen Umbau für klassische H0-AC-Fahrzeuge mit Schleifer vorgesehen. Grundlagen erläutern H0 AC oder H0 DC und der Spurweitenvergleich.
Häufig gesuchte Antworten
Fragen zu PIKO H0 Gleissets und A-Gleis
Die Antworten helfen bei Systemwahl, Erweiterung, Radien, Digitalbetrieb und Anlagenplanung.
Wie viele PIKO H0 Gleissets enthält diese Übersicht?
Aufgeführt sind 41 H0-Produkte: sieben modulare Systemsets, 22 vollständige Ortsanlagen, acht Hohenstein-Sets und vier Gleispakete für NOCH Easy-Track.
Welches PIKO Gleisset bildet den einfachsten Einstieg?
PIKO 55300 Set A bildet ein vollständiges Oval aus R2-Bögen und zwei Geraden. Es benötigt etwa 110 × 88 Zentimeter und kann mit B, C, D oder E erweitert werden.
Welche Gleise enthält PIKO 55320 Set C?
Set C enthält je eine linke und rechte Weiche, eine G239- und eine G231-Gerade, sechs R1-Bögen sowie zwei R9-Bögen. Zusammen mit A und B entsteht eine Bahnhofserweiterung.
Was unterscheidet A-Gleis mit und ohne Bettung?
Beim normalen A-Gleis werden Unterlage und Schotter separat gestaltet. Die Bettungsvariante besitzt bereits einen geformten Schotterkörper und lässt sich schneller aufbauen.
Kann PIKO A-Gleis analog und digital genutzt werden?
Ja. Das Zweileitergleis ist nicht auf eine Steuerungsart festgelegt. Fahrregler beziehungsweise Digitalzentrale, Fahrzeugdecoder und Verkabelung bestimmen den Betrieb.
Ist PIKO A-Gleis für H0 AC und Märklin-Fahrzeuge geeignet?
Das A-Gleis besitzt keinen Mittelleiter. Klassische H0-AC-Fahrzeuge mit Schleifer benötigen ein dafür vorgesehenes Mittelleitergleis oder einen umfassenden Systemumbau.
Können alle H0-Fahrzeuge den Radius R1 befahren?
Nein. R1 besitzt 360 Millimeter Radius, doch maßgeblich bleibt die Angabe des jeweiligen Fahrzeugs. Lange Wagen und große Lokomotiven profitieren meist von R2 oder größeren Radien.
Sind elektrische Weichenantriebe in den Gleissets enthalten?
Nur ausdrücklich aufgeführte Bestandteile gehören zum Set. Viele A-Gleis-Weichen können zunächst von Hand gestellt und später mit einem passenden Antrieb ergänzt werden.
Sind die Hohenstein-Etappen vollständige Einzelanlagen?
Nein. Die sieben Etappen sind aufeinander abgestimmte Bauabschnitte eines Gesamtplans. Maße und Gesamtgleislänge auf den Grafiken beziehen sich auf den vollständigen Ausbau.
Ist bei Easy-Track das NOCH-Trassensystem enthalten?
Die PIKO-Produkte stellen die passende Gleiszusammenstellung bereit. Der jeweilige Easy-Track-Unterbau und weiteres Landschaftsmaterial sind eigenständige Artikel.
Kann PIKO A-Gleis mit anderen H0-Zweileitergleisen verbunden werden?
Übergänge sind möglich, müssen aber nach Profilhöhe, Verbinderform, Schwellenhöhe und Geometrie geplant werden. Die PIKO-Übergangsgleise 55207 und 55208 helfen bei bestimmten Systemkombinationen.
Welches PIKO H0 Gleisset eignet sich für Rangierbetrieb?
Set B schafft ein einzelnes Abstellgleis. Set D enthält fünf Weichen und fünf Prellböcke für eine größere Rangiergruppe. Große Anlagen wie Blankenburg oder Freiberg bieten noch mehr Betrieb.
PIKO H0 passend zum Gleisplan ergänzen
Entdecken Sie einzelne Geraden, Radien, Flexgleise, Weichen, Antriebe, Fahrzeuge und PIKO-Digitaltechnik für den weiteren Ausbau Ihrer H0-Anlage.