NEU Roco 7380042 TT Diesellok BR 365 715-2 DBAG Ep.V-VI

Roco 7380042 TT Diesellok BR 365 715-2 DB AG Epoche V–VI – Rangierklassiker in Verkehrsrot

Suchen Sie eine kompakte DB-Rangierlok in Spur TT, mit der Sie Güterbahnhöfe, Abstellanlagen und Industrieanschlüsse abwechslungsreich bedienen können? Die Roco 7380042 Diesellokomotive 365 715-2 bringt die modernisierte Form der traditionsreichen V-60-Familie in verkehrsroter Lackierung auf Ihre Modellbahnanlage. Der freie Führerhausdurchblick sowie separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer sorgen für einen besonders plastischen Gesamteindruck.

Das Vorbild der Baureihe 365 blickt auf eine lange Entwicklungsgeschichte zurück. Aus den ab Mitte der 1950er-Jahre beschafften V-60-Rangierlokomotiven entstanden über mehrere Umzeichnungen und technische Modernisierungen die späteren Baureihen 364 und 365. Damit verbindet die Roco 365 715-2 klassische Bundesbahn-Technik mit dem moderneren Erscheinungsbild der Deutschen Bahn in den Epochen V–VI.

Produktdetails der Roco 7380042

Fein detaillierte BR 365 in verkehrsroter Lackierung

Die Roco 365 715-2 präsentiert die klassische Rangierlokomotivform in der für die Deutsche Bahn charakteristischen verkehrsroten Lackierung. Damit lässt sich die traditionsreiche V-60-Konstruktion auch in einen moderneren Fahrzeugpark der Epochen V und VI integrieren.

Gerade neben modernen Güterwagen und Elektrolokomotiven entsteht ein reizvoller Kontrast: Die grundlegende Konstruktion stammt aus den 1950er-Jahren, während Farbgebung und technische Weiterentwicklung die Lok in eine deutlich jüngere Eisenbahnepoche führen.

Freier Führerhausdurchblick

Ein interessantes optisches Merkmal der Roco 7380042 ist der freie Führerhausdurchblick. Dadurch bleibt die typische offene Wirkung des zentral angeordneten Führerhauses erhalten.

Besonders bei langsamen Rangierfahrten und beim Betrachten der Lok aus der Nähe kommt dieses Detail gut zur Geltung. Es trägt wesentlich zum plastischen Erscheinungsbild der kompakten Rangierlok bei.

Separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer

Roco stattet die BR 365 mit separat angesetzten Griffstangen und Rangiergeländern aus. Gerade bei einer Rangierlokomotive sind diese Bauteile besonders charakteristisch, da die Vorbauten und Rangierbereiche zahlreiche Handläufe und Geländer aufweisen.

Die separat ausgeführten Elemente verleihen dem Modell zusätzliche Tiefe und sorgen dafür, dass die 365 715-2 auch bei näherer Betrachtung eine überzeugende Figur macht.

Die V 60 – geschaffen für den Rangierdienst

Die Geschichte der Baureihe reicht bis in die 1950er-Jahre zurück. Damals bestand bei der Deutschen Bundesbahn ein großer Bedarf an leistungsfähigen Diesellokomotiven, mit denen ältere Rangier-Dampflokomotiven ersetzt werden konnten.

Als Lösung beschaffte die DB die Baureihe V 60. Die Maschinen bewährten sich so gut, dass sie über Jahrzehnte hinweg auf zahlreichen Rangierbahnhöfen, in Güteranlagen und bei Übergabefahrten eingesetzt wurden.

V 60 und V 60.1 – unterschiedliche Gewichtsklassen

Innerhalb der V-60-Familie existierten verschiedene Gewichtsausführungen. Der wesentliche Unterschied zwischen der späteren BR 260 und BR 261 lag in der höheren Reibungslast der schwereren Variante V 60.1 beziehungsweise BR 261.

Eine höhere Reibungslast verbessert die Möglichkeit, Zugkraft auf die Schiene zu übertragen. Gerade beim Anfahren schwerer Wagengruppen ist dies für eine Rangierlok von großer Bedeutung.

30 km/h im Rangiergang und 60 km/h im Streckengang

Die Lokomotiven erreichten beim Vorbild im Rangiergang bis zu 30 km/h. Diese Übersetzung war auf langsame und kraftvolle Bewegungen innerhalb von Bahnhöfen und Rangieranlagen abgestimmt.

Im Streckengang waren bis zu 60 km/h möglich. Dadurch konnten die Maschinen auch Übergabezüge fahren und Wagengruppen über kürzere Strecken zwischen Bahnhöfen, Anschlüssen und Güteranlagen transportieren.

1987 Umzeichnung zur Baureihe 360 und 361

Zum 1. Oktober 1987 änderte sich die Einordnung der Lokomotiven grundlegend. Die bisherigen Baureihen 260 und 261 wurden in 360 beziehungsweise 361 umgezeichnet.

Gleichzeitig erfolgte die Einstufung als Kleinlokomotiven. Damit änderten sich auch die betrieblichen Rahmenbedingungen für den Einsatz dieser bewährten Rangiermaschinen.

Einstufung als Kleinlokomotive

Durch die neue Einordnung konnten die Maschinen auch von entsprechend ausgebildeten Kleinlokbedienern gefahren werden. Damit sollte der Rangierbetrieb wirtschaftlicher organisiert werden.

Für die Lokomotiven selbst bedeutete die Umzeichnung jedoch keineswegs das Ende ihrer Karriere. Vielmehr wurden zahlreiche Fahrzeuge technisch weiterentwickelt und für einen noch effizienteren Rangierbetrieb ausgerüstet.

Funkfernsteuerung und automatische Rangierkupplung

Ab 1988 wurden entsprechend umgerüstete Maschinen mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgestattet. Dadurch konnte der Rangierbetrieb flexibler und effizienter durchgeführt werden.

Diese technisch modernisierten Lokomotiven erhielten neue Baureihenbezeichnungen. Aus entsprechend umgebauten Fahrzeugen entstanden die Baureihen 364 und 365.

Die BR 365 als modernisierte Rangierlok

Die 365 715-2 steht damit für die modernisierte Phase einer Lokomotivfamilie, deren Wurzeln bis in die frühe Bundesbahnzeit zurückreichen. Gerade diese lange Entwicklung macht die Baureihe für Eisenbahnfreunde besonders interessant.

Auf der Modellbahn verbindet die Roco BR 365 klassische Rangierlok-Optik mit einem Einsatzzeitraum, in dem bereits zahlreiche moderne DB-Fahrzeuge unterwegs waren.

Ideal für Rangierbahnhof und Güteranschluss

Die Roco 7380042 eignet sich hervorragend für einen abwechslungsreichen Rangierbetrieb. Güterwagen zustellen, Wagengruppen neu ordnen oder einen Industrieanschluss bedienen – genau hier liegt das typische Einsatzgebiet einer BR 365.

Auch auf kleineren TT-Anlagen ist eine Rangierlok besonders interessant, da bereits wenige Gleise für zahlreiche Betriebsabläufe ausreichen. Ein Güterschuppen, ein Ladegleis oder ein Industrieanschluss schaffen vielfältige Aufgaben.

Auch für kurze Übergabezüge geeignet

Durch die Möglichkeit des Vorbilds, im Streckengang bis zu 60 km/h zu erreichen, lässt sich die BR 365 auch vor kurzen Übergabezügen einsetzen. Damit muss die Lok auf der Modellbahn nicht ausschließlich innerhalb eines Bahnhofs bleiben.

Eine kleine Wagengruppe zwischen Rangierbahnhof und Industrieanschluss oder zwischen zwei Betriebsstellen sorgt für zusätzlichen Fahrbetrieb und verbindet Rangieraufgaben mit Streckenfahrten.

Für DB-Fans und Freunde aktiven Rangierbetriebs

Die Roco 7380042 TT Diesellok BR 365 715-2 richtet sich besonders an Modellbahner, die nicht nur lange Züge fahren lassen, sondern selbst Wagen zustellen und Güterzüge zusammenstellen möchten.

Die verkehrsrote Lackierung passt hervorragend in einen moderneren DB-Fuhrpark, während die klassische V-60-Konstruktion ein Stück Bundesbahngeschichte bewahrt. Dadurch ist das Modell auch für Sammler der Entwicklung deutscher Rangierlokomotiven interessant.

Lieferumfang

Zum Lieferumfang gehört die Roco 7380042 TT Diesellokomotive 365 715-2 der Deutschen Bahn AG in verkehrsroter Ausführung der Epochen V–VI. Modellabhängige Dokumentations-, Zurüst- und Zubehörteile sind entsprechend der Herstellerausstattung enthalten.

Jetzt die Roco BR 365 für Ihren TT-Rangierbetrieb sichern

Mit der Roco 7380042 TT Diesellok BR 365 715-2 DB AG Epoche V–VI holen Sie sich eine modernisierte Variante des legendären V-60-Rangierklassikers auf Ihre Modellbahn. Verkehrsrote Lackierung, freier Führerhausdurchblick und separat angesetzte Rangierdetails sorgen für einen charakteristischen Auftritt.

Setzen Sie die 365 715-2 im Rangierbahnhof, am Güterschuppen oder vor einem kurzen Übergabezug ein und gestalten Sie abwechslungsreiche Betriebsabläufe. Sichern Sie sich diese Roco Rangierlok und bringen Sie klassischen V-60-Charakter in den modernen DB-Betrieb Ihrer TT-Anlage!

Features

• Roco Artikelnummer 7380042
• Diesellokomotive 365 715-2
• Baureihe 365
• Vorbild Deutsche Bahn AG
• Spurweite TT
• Epoche V–VI
• Verkehrsrote Lackierung
• Fein detailliertes Modell
• Freier Führerhausdurchblick
• Separat angesetzte Griffstangen
• Separat angesetzte Rangiergeländer
• Historische Herkunft aus der V-60-Familie
• Vorbildhöchstgeschwindigkeit im Rangiergang 30 km/h
• Vorbildhöchstgeschwindigkeit im Streckengang 60 km/h
• Weiterentwicklung über die Baureihen 360/361
• Modernisierte Varianten ab 1988 mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung
• Ideal für Rangierbahnhöfe und Industrieanschlüsse
• Geeignet für kurze Übergabezüge
• Interessant für DB-Fans und Freunde aktiven Rangierbetriebs

Spezifikationen:

• Spurgröße: TT
• Bahngesellschaft: DB AG
• Epoche: V
• Farbe: Rot
• Stromsystem: Gleichstrom
• Analog / Digital: Analog
• Sound: Nein
• Neuheiten: 2026
• Typ: Diesellok

Weiterführende Links:

• Druckversion

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.