Bettungsgleis-Grundset
TT Gleisoval
Kompakte Grundfigur für Probefahrten, den ersten Fahrbetrieb oder einen späteren Ausbau.
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Alle Tillig Gleis-Set-Warengruppen für TT
Tillig TT Gleissets: Modellgleis & Bettungsgleis
Diese Übersicht führt 32 Tillig-TT-Gleissets zusammen: fünf vorkonfigurierte Bettungsgleis-Komplettsets, vier systematische Erweiterungssets und 23 Modellgleis-Sets für konkrete Anlagenpläne. Dazu erfahren Sie, wie Geraden, Radien, Flexgleise, Weichen, Kreuzungen und elektrische Trennstellen zusammenwirken.
32
Tillig TT Gleissets
23
Modellgleis-Anlagen
5
Bettungsgleis-Komplettsets
4
Erweiterungssets
Gleisbau in der Nenngröße TT
Was zeichnet ein Tillig TT Gleisset aus?
Die Spur TT wird im Maßstab 1:120 gebaut und besitzt eine Modellspurweite von 12 Millimetern. Sie liegt beim Platzbedarf zwischen H0 und N: Züge wirken bereits stattlich und detailreich, während Bahnhöfe, zweigleisige Strecken und längere Fahrwege auf einer typischen Heimanlage besser untergebracht werden können als in größeren Maßstäben.
Ein Gleisset bündelt zueinander passende Gleise für eine bestimmte Aufgabe. Das kann ein einfaches Oval, eine Bahnhofserweiterung, ein zweiter Fahrkreis, ein Rangierbereich oder die vollständige Gleiszusammenstellung für einen ausgearbeiteten Anlagenplan sein. Dadurch müssen Geraden, Bögen, Weichen und Ausgleichsstücke nicht einzeln aus einer langen Stückliste zusammengesucht werden.
Tillig unterscheidet in TT vor allem zwischen dem fein wirkenden Modellgleis ohne angeformte Bettung und dem Bettungsgleis mit integriertem Schotterkörper. Beide verwenden 12 Millimeter Spurweite, unterscheiden sich jedoch bei Aufbauhöhe, Verbindung, Geometrie und Gestaltung. Für eine neue Anlage sollte deshalb zuerst das gewünschte System festgelegt werden.
Die 23 nach Orten benannten Anlagen-Sets bestehen aus abgestimmten Gleisen für einen konkreten Gleisplan. Die fünf Bettungsgleis-Komplettsets bilden dagegen klar definierte Grundfiguren. Vier weitere Tillig-Sets erweitern einen vorhandenen Bettungsgleis-Aufbau gezielt um Bahnhof, Parallelkreis oder Rangierbahnhof.
Wichtig: Ein Gleisplan-Set ist in erster Linie eine Zusammenstellung der benötigten Gleiskomponenten. Fahrzeuge, Gebäude, Landschaft, Steuerung und weiteres Zubehör gehören nur dann dazu, wenn sie auf der jeweiligen Produktseite ausdrücklich als Bestandteil aufgeführt sind. Maße und Gleislängen entsprechen den Setabbildungen.
Zwei Wege zur TT-Anlage
Tillig TT Modellgleis oder Bettungsgleis?
Die Entscheidung richtet sich weniger nach analogem oder digitalem Betrieb als nach Aufbauart, gewünschter Optik und späterer Erweiterung. Das Gleis selbst kann in beiden Betriebsarten verwendet werden; entscheidend sind Stromversorgung, Verkabelung und Steuergerät.
| Merkmal | TT-Modellgleis | TT-Bettungsgleis |
|---|---|---|
| Aufbau | Feines Schwellenband ohne angeformten Schotterkörper | Gleis und geformte Bettung bilden eine stabile Systemeinheit |
| Typischer Einsatz | Fest installierte und individuell eingeschotterte Modellbahnanlagen | Schneller Aufbau, Startanlage, Teststrecke und schrittweiser Ausbau |
| Gestaltung | Freie Wahl von Unterbau, Schotterfarbe und Gleisumfeld | Sofort geschlossene Gleisoptik; seitliche Nachgestaltung bleibt möglich |
| Geometrie | Geraden, viele Radien, Flexgleis, Weichen, Kreuzungen und DKW | Steckbare BG- und BR-Geometrie mit geraden und gebogenen Weichen |
| Set-Auswahl | 23 komplette, nach Anlagenplänen geordnete Gleiszusammenstellungen | Fünf Komplettsets und vier aufeinander abgestimmte Erweiterungen |
| Besondere Stärke | Vorbildnahe Gleisgestaltung und flexible Linienführung | Übersichtliche Planung und schneller, sauberer Aufbau |
Können beide Tillig-Systeme miteinander verbunden werden?
Die gemeinsame Spurweite bedeutet nicht automatisch einen direkten Steckübergang. Bettungshöhe, Verbinder und Geometrie müssen an einer geplanten Übergangsstelle ausgeglichen werden. Für eine betriebssichere Anlage empfiehlt sich ein klar definierter Systemwechsel mit passender Höhenanpassung, sauber ausgerichteten Schienenprofilen und einer Probefahrt vor der endgültigen Befestigung.
Warengruppe 1
Vorkonfigurierte Tillig TT Bettungsgleis-Komplettsets
Diese fünf Zusammenstellungen führen vom kompakten Oval bis zur Anlage mit zwei Fahrkreisen, Bahnhof und Rangierbereich. Die angegebenen Grundflächen erleichtern den Vergleich mit Tisch, Anlagenplatte oder verfügbarem Raum.
Bahnhofsset
Gleisset mit Bahnhof
Das Oval erhält ein parallel geführtes Bahnhofsgleis für Zugkreuzungen und Überholungen.
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Ausgebauter Fahrkreis
Parallelkreis 1 mit Bahnhof
Ein zusätzlicher Streckenabschnitt vergrößert Fahrweg und betriebliche Möglichkeiten.
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Zweikreis-Anlage
Parallelkreis 1+2 mit Bahnhof
Zwei geschlossene Fahrwege und der Bahnhofsbereich ermöglichen abwechslungsreichen Zugbetrieb.
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Kompletter Systemausbau
Bahnhof und Rangierbahnhof
Die umfangreichste Bettungsgleis-Grundfigur verbindet Fahrbetrieb, Bahnhof und Abstellgleise.
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Warengruppe 2
Vier Tillig Erweiterungssets für TT-Bettungsgleis
Die Katalognummern 01833 bis 01836 lösen jeweils eine konkrete Aufgabe. Sie können einen vorhandenen Grundaufbau um Überholgleis, Parallelstrecke oder mehrere Abstellgleise ergänzen, ohne jedes Ausgleichsstück einzeln zu bestimmen.
Katalognummer 01833
Erweiterungsset Bahnhof
Zwei 15-Grad-Weichen, Geraden, Bögen sowie Verbinder für Einspeisung und Trennung.
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Katalognummer 01834
Parallelkreis Teil 1
Innenbogenweichen, passende Bögen und Geraden beginnen den zweiten Fahrweg.
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Katalognummer 01835
Parallelkreis Teil 2
Zwei Innenbogenweichen sowie abgestimmte Kurven und Geraden schließen die Erweiterung.
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Katalognummer 01836
Erweiterungsset Rangierbahnhof
Drei Weichen, mehrere Geraden und drei Prellböcke bilden eine Abstellgruppe.
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Warengruppe 3
Alle 23 Tillig TT Modellgleis-Sets für komplette Anlagenpläne
Die Ortsnamen stehen für unterschiedliche Gleisplan-Konzepte. Neben der maximalen Anlagenbreite und -tiefe ist die Gleislänge ein hilfreicher Hinweis auf den Umfang. Ein kurzer Plan kann bewusst auf übersichtlichen Nebenbahnbetrieb setzen, während lange Gleiswege meist mehr Bahnhofsgleise, verdeckte Strecken oder Abstellmöglichkeiten umfassen.
4 Sets
Kompakte Gleispläne bis 1,70 Meter Breite
Geeignet für kleine Anlagenräume, erste feste TT-Anlagen und klar begrenzte Projekte.
10 Sets
Mittelgroße TT-Anlagen von 1,80 bis 2,25 Meter
Mehr Bahnhof, längere Fahrwege und erste komplexe Weichenstraßen auf wohnraumtauglicher Fläche.
Leinefelde
Fläche: 1,80 × 1,00 m
Gleislänge: 19,68 m
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Malchin
Fläche: 1,95 × 0,95 m
Gleislänge: 15,40 m
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Bergün
Fläche: 1,95 × 1,05 m
Gleislänge: 28,12 m
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Rottenbach
Fläche: 2,00 × 1,00 m
Gleislänge: 19,88 m
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Augustusburg
Fläche: 2,00 × 1,10 m
Gleislänge: 33,78 m
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Horka
Fläche: 2,10 × 0,90 m
Gleislänge: 26,08 m
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Michaelstein
Fläche: 2,10 × 1,40 m
Gleislänge: 16,65 m
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Lößnitz
Fläche: 2,20 × 1,10 m
Gleislänge: 23,84 m
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Gräfenroda
Fläche: 2,20 × 1,10 m
Gleislänge: 48,07 m
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Vitzenburg
Fläche: 2,25 × 1,40 m
Gleislänge: 27,39 m
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9 Sets
Große Tillig TT Gleispläne ab 2,40 Meter
Für lange Strecken, umfangreiche Bahnhöfe, Schattenbereiche und vielseitigen Modellbahnbetrieb.
Karow
Fläche: 2,40 × 0,95 m
Gleislänge: 22,31 m
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Templin
Fläche: 2,50 × 1,00 m
Gleislänge: 26,43 m
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Mittweida
Fläche: 2,55 × 1,55 m
Gleislänge: 48,05 m
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Neustadt
Fläche: 2,60 × 1,20 m
Gleislänge: 42,21 m
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Freiberg
Fläche: 2,60 × 1,55 m
Gleislänge: 59,12 m
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Arnsdorf
Fläche: 2,70 × 1,50 m
Gleislänge: 44,94 m
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Großheringen
Fläche: 2,70 × 1,50 m
Gleislänge: 38,37 m
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Herlasgrün
Fläche: 2,75 × 1,75 m
Gleislänge: 48,19 m
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Großkorbetha
Fläche: 3,00 × 1,70 m
Gleislänge: 67,43 m
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Die reine Gleislänge entscheidet nicht allein über den Platzbedarf. Ebenen, Steigungen, verdeckte Strecken und die Anordnung der Radien können bei zwei ähnlich großen Anlagen zu deutlich unterschiedlichen Gleismengen führen.
Gleisstück für Gleisstück
Die wichtigsten Einzelteile des Tillig TT Gleissystems
Die Artikelbezeichnungen folgen einer systematischen Geometrie. Wer die Grundtypen kennt, kann Stücklisten leichter lesen, einen vorhandenen Plan verändern und später passende Gleise, Weichen oder Gleiszubehör ergänzen.
Gerade Gleise G1 bis G6
Längen exakt ausgleichen
Beim Modellgleis ist G1 166 mm lang, G2 83 mm, G3 43 mm, G4 41,5 mm, G5 36,5 mm und G6 21,5 mm. Die kurzen Stücke schließen Lücken an Weichen oder bringen parallele Gleise wieder in die Systemgeometrie.
Gebogene Gleise und Radien
Kurven passend zusammensetzen
R11 und R12 besitzen 310 mm Radius, R21, R22 und R24 353 mm, R31 und R32 396 mm. Die zweite Ziffer kennzeichnet unterschiedliche Bogenwinkel. Größere Radien wirken ruhiger; der zulässige Mindestradius muss zusätzlich beim jeweiligen Fahrzeug geprüft werden.
Flexgleis mit 664 Millimetern
Freie Linienführung ermöglichen
Flexgleis lässt sich für großzügige Bögen, sanfte Übergänge und individuelle Längen verwenden. Es wird passend zugeschnitten und sorgfältig ausgerichtet. Gerade im sichtbaren Bereich vermeidet es unnötig viele Schienenstöße und unterstützt eine fließende Streckenführung.
EW, Innenbogen- und Spezialweichen
Fahrwege verteilen
Einfache Weichen der Familien EW1, EW2 und EW3 verbinden Stammgleis und Abzweig. Innenbogenweichen legen beide Fahrwege in eine Kurve und sparen dadurch Länge. Für einen sicheren Betrieb müssen Zungen, Herzstück, Antrieb und elektrische Versorgung gemeinsam geplant werden.
Kreuzungen und Doppelkreuzungsweichen
Komplexe Bahnhofseinfahrten bauen
Eine Kreuzung lässt zwei Gleise auf gleicher Ebene schneiden. Eine DKW verbindet Kreuzung und Weichenfunktion in einem Bauteil. Sie spart Platz, verlangt aber besonders saubere Verlegung, exakt arbeitende Antriebe und eine zuverlässig geplante Herzstückversorgung.
Verbinder, Einspeisung und Trennstellen
Mechanik und Elektrik verbinden
Schienenverbinder richten die Profile aus und übertragen den Fahrstrom. Verbinder mit Anschlussfahne erleichtern Einspeisungen; Isolierverbinder trennen Gleisabschnitte. Bei größeren Anlagen sollten nicht allein die mechanischen Verbindungen, sondern zusätzliche, sinnvoll verteilte Einspeisungen die Stromversorgung übernehmen.
Beim Bettungsgleis werden entsprechende Geraden als BG und Kurven als BR bezeichnet. Die angeformte Bettung bestimmt zugleich die Aufbauhöhe. Beim Modellgleis werden Unterlage und Schotter separat gewählt. Passende Materialien finden Sie unter Gleisbettung.
Vom Set zur betriebsfähigen Strecke
So wählen und verlegen Sie Ihr Tillig TT Gleisset
Ein passendes Set berücksichtigt nicht nur die Außenmaße. Zugänglichkeit, Fahrzeuglänge, Bahnhofsnutzlänge, Steigung und elektrische Aufteilung entscheiden darüber, ob der Gleisplan später zuverlässig und bequem betrieben werden kann.
Raum vollständig ausmessen
Neben der Anlagenfläche Platz für Bedienung, Wartung, Kabel und herausnehmbare Bereiche vorsehen.
Gleissystem festlegen
Bettungsgleis für schnellen Systemaufbau oder Modellgleis für frei eingeschotterte Anlagen wählen.
Fahrzeuge und Radien prüfen
Das längste geplante Fahrzeug und dessen vorgeschriebenen Mindestradius als Maßstab verwenden.
Nutzlängen kontrollieren
Bahnhofs-, Abstell- und Schattenbahnhofsgleise müssen die vorgesehenen Zuglängen aufnehmen können.
Stromabschnitte vorbereiten
Einspeisungen, Trennstellen, Rückmeldung und gegebenenfalls Kehrschleifen vor dem Landschaftsbau planen.
Trocken aufbauen und testen
Gleise zunächst lose verlegen, alle Fahrzeugtypen testen und erst danach dauerhaft befestigen.
Sehr wenig Platz
Gleisoval, Altenhof oder Saubach bilden einen übersichtlichen Ausgangspunkt.
Bahnhof im Mittelpunkt
Bahnhofsset, Hohenstein oder Leinefelde verbinden Fahrbetrieb und Zugbegegnungen.
Zwei unabhängige Fahrwege
Parallelkreis 1+2 schafft zwei geschlossene Strecken auf klar definierter Fläche.
Umfangreicher Betrieb
Freiberg, Großheringen und Großkorbetha bieten viel Gleis für größere Projekte.
Für eine weiterführende Planung helfen die Übersichten Modelleisenbahn planen, Gleisplanung und der Modellbahn-Rechner.
Maßstab und Modellspurweite
TT, TTe, H0m, H0e und H0 richtig unterscheiden
Eine identische Modellspurweite kann in unterschiedlichen Maßstäben verschiedene Vorbildspurweiten darstellen. Deshalb dürfen Gleise nicht allein nach dem Abstand zwischen den Schienen ausgewählt werden. Maßstab, Schwellenbild, Fahrzeugbreite, Lichtraum und Weichengeometrie müssen ebenfalls passen.
| Nenngröße | Maßstab | Modellspurweite | Einordnung zu diesen Sets |
|---|---|---|---|
| TT | 1:120 | 12 mm | Die 32 aufgeführten Sets sind für normalspurige TT-Modelle vorgesehen. |
| TTe | 1:120 | 6,5 mm | Schmalspur in TT; nicht mit normalspurigem TT-Gleis austauschbar. |
| H0m | 1:87 | 12 mm | Gleiche Spurweite, aber anderer Maßstab und anderes Erscheinungsbild. |
| H0e | 1:87 | 9 mm | Eigenständige H0-Schmalspurwelt mit separatem Gleismaterial. |
| H0 | 1:87 | 16,5 mm | Tillig ELITE und Standard sind eigene H0-Gleissysteme. |
H0m-Fahrzeuge besitzen zwar ebenfalls 12 Millimeter Spurweite, doch ein TT-Gleisplan ist wegen des größeren H0-Maßstabs nicht automatisch für H0m geeignet. Vergleichen Sie Fahrzeugabmessungen, Gleisabstände, Radien und Bauwerke. Weitere Grundlagen bieten der Spurweitenvergleich, die Seiten zu H0m und H0e.
Häufig gesuchte Antworten
Fragen zu Tillig TT Gleissets und Gleisplanung
Die Antworten helfen bei Platzbedarf, Systemwahl, Stromversorgung und späterem Ausbau.
Welches Tillig TT Gleisset benötigt am wenigsten Platz?
Das Bettungsgleis-Oval benötigt laut Setabbildung etwa 70 × 85 cm. Bei den kompletten Modellgleis-Anlagen ist Altenhof mit 0,95 × 0,70 m der kompakteste aufgeführte Plan.
Was ist der wichtigste Unterschied zwischen Modellgleis und Bettungsgleis?
Modellgleis wird ohne angeformte Bettung geliefert und kann individuell unterlegt sowie eingeschottert werden. Bettungsgleis besitzt bereits einen geformten Schotterkörper und eignet sich besonders für einen schnellen, stabilen Systemaufbau.
Kann eine Tillig TT Anlage analog beginnen und später digital betrieben werden?
Ja. Das Gleis ist nicht auf eine einzelne Steuerungsart festgelegt. Beim späteren Digitalbetrieb müssen jedoch Zentrale, Fahrzeuge, Decoder, Verkabelung und eventuell vorhandene analoge Trennschaltungen zum neuen Betriebskonzept passen.
Reicht eine einzige Stromeinspeisung für ein großes Gleisplan-Set?
Bei umfangreichen Anlagen sind zusätzliche Einspeisungen sinnvoll. Sie verringern Spannungsverluste über lange Fahrwege und zahlreiche Schienenstöße. Anzahl und Position richten sich nach Gleislänge, Abschnitten, Weichen und Rückmeldetechnik.
Ist ein Radius von 310 Millimetern für alle TT-Fahrzeuge geeignet?
Nicht zwingend. Viele TT-Modelle können diesen Radius befahren, maßgeblich bleibt aber die Angabe beim konkreten Fahrzeug. Lange Reisezugwagen, Dampfloks oder besonders detaillierte Modelle profitieren häufig von größeren Radien.
Was bedeuten G1, R11, EW und DKW bei Tillig?
G bezeichnet gerade Gleise, R gebogene Gleise mit festgelegtem Radius und Winkel, EW eine einfache Weiche und DKW eine Doppelkreuzungsweiche. Die nachfolgenden Ziffern unterscheiden Länge, Radius, Winkel oder Bauform.
Kann ich Tillig Modellgleis und Bettungsgleis direkt zusammenstecken?
Ein Übergang muss bewusst geplant werden. Die beiden Systeme unterscheiden sich bei Bettungshöhe und Verbindung. Schienenoberkanten müssen exakt fluchten, Profile sicher verbunden und der Höhenunterschied stabil unterfüttert werden.
Kann H0m auf einem Tillig TT Gleis fahren?
Beide verwenden 12 Millimeter Modellspurweite. H0m ist jedoch im Maßstab 1:87 gebaut und stellt Meterspur dar. Schwellenbild, Lichtraum, Radien und Anlagenmaße müssen deshalb gesondert geprüft werden.
Was macht das Gleis-Set Großheringen besonders?
Großheringen ist für 2,70 × 1,50 m ausgelegt und umfasst laut Setabbildung 38,37 m Gleis. Der Plan kombiniert Bahnhof, verschiedene Weichenverbindungen, Abstellmöglichkeiten, Flexgleise und einen Bereich mit Drehscheibe.
Welches Set eignet sich für Rangierbetrieb?
Beim Bettungsgleis erweitert Tillig 01836 die Anlage um drei Weichen, mehrere Abstellgleise und drei Prellböcke. Bei den großen Modellgleis-Plänen bieten unter anderem Großheringen, Freiberg und Großkorbetha umfangreiche Gleisfelder.
Tillig TT Gleise passend zum Anlagenprojekt auswählen
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