Trix 25435 H0 Dampflok Gattung S 3/6 "Hochaxige", K.Bay.Sts.B., Ep. I, DC-MFX-Sound

Suchen Sie eine elegante Schnellzug-Dampflok der Epoche I mit Sound und Metallausführung?

Die Trix 25435 H0 Dampflok Gattung S 3/6 „Hochaxige“, K.Bay.Sts.B., Epoche I, DC-MFX-Sound ist ein eindrucksvolles Modell für Modellbahner, die eine klassische Schnellzug-Dampflokomotive mit starker Vorbildgeschichte und umfangreicher digitaler Ausstattung suchen. Das Vorbild gehört zur bayerischen Gattung S 3/6 und steht für eine Lokomotivbauart, die bereits früh durch ihren eleganten Auftritt und ihre technische Ausstrahlung faszinierte.

Im Frühjahr 1907 erhielt Maffei den Auftrag zum Bau einer Pazifik-Verbundlokomotive der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Ausgehend von der im gleichen Haus entstandenen badischen „IV f“ entwickelte Maffei die bayerische S 3/6. Besonders geprägt wurde ihr Erscheinungsbild durch das Vierzylinder-Verbundtriebwerk, das wesentlich zum zeitlos eleganten Charakter dieser Lokomotive beitrug.

Vorbild der bayerischen S 3/6

Das Vorbild der Trix 25435 ist eine Schnellzug-Dampflokomotive der bayerischen Gattung S 3/6 mit Kohlen-Schlepptender 2´2 T32,5. Die Lok gehört zur Königlich Bayerischen Staatseisenbahn, abgekürzt K.Bay.Sts.B.. Dargestellt wird die Unterbaureihe d, die als Hochhaxige mit einem Treibraddurchmesser von 2.000 mm beschrieben wird.

Die Betriebsnummer des Vorbilds lautet 3627. Der Betriebszustand ist auf um 1912 festgelegt. Damit ist dieses Modell klar in der Epoche I verortet und eignet sich besonders für Modellbahner, die eine frühe Schnellzuglokomotive mit königlich-bayerischem Bezug in ihren H0-Fuhrpark aufnehmen möchten.

Modell mit Digital-Decoder und Geräuschfunktionen

Das Modell ist mit einem Digital-Decoder ausgestattet und verfügt über umfangreiche Geräuschfunktionen. Damit bietet die Lok eine moderne digitale Ausstattung, die den Betrieb auf der Anlage lebendiger macht. Der geregelte Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel sorgt für den Antrieb des Modells.

Insgesamt sind 3 Achsen angetrieben. Lokomotive und Tender bestehen weitgehend aus Metall. Das filigrane Fahrwerk ist ebenfalls aus Metall gefertigt und besitzt einen durchbrochenen Barrenrahmen. Der freie Fahrwerksdurchblick unterstreicht die besondere Wirkung dieses Modells und passt zur eleganten Erscheinung der S 3/6.

Licht, Rauch und Führerstandsdetails

Die Trix 25435 besitzt ein fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal. Dieses ist konventionell in Betrieb und digital schaltbar. Das Zugbegegnungslicht ist separat schaltbar. Die Lampen sind weiß ausgelegt, die Beleuchtung erfolgt mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden.

Ein serienmäßig eingebauter Rauchsatz ist konventionell in Betrieb. Der Führerstand ist detailliert dargestellt, und die Führerstandbeleuchtung ist digital schaltbar. Diese Ausstattung sorgt dafür, dass das Modell sowohl optisch als auch funktional viele interessante Details bietet.

Kupplung, Zurüstteile und Ausführung

Zwischen Lok und Tender befindet sich eine Kurzkupplungskinematik mit Vitrinenstellung. Am Tender ist eine kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht vorhanden. Die Pufferhöhe an der Front entspricht NEM.

Dem Modell liegen filigrane Rauchkammertür-Tritte, eine Hakenkupplung, ein Luftschlauch für Tender hinten sowie Kolbenstangenschutzrohre bei. Die Länge über Puffer beträgt 26,7 cm. Wenn Sie eine hochwertige H0-Dampflok der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen mit Sound, Metallausführung und eindrucksvoller Vorbildgeschichte suchen, ist die Trix 25435 S 3/6 „Hochaxige“ eine sehr passende Wahl.

Features:

• Hersteller: Trix
• Artikelnummer: 25435
• Nenngröße: H0
• Produktbezeichnung: Dampflok Gattung S 3/6 „Hochaxige“
• Bahnverwaltung: K.Bay.Sts.B.
• Epoche: I
• Ausführung: DC-MFX-Sound
• Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive der bayerischen Gattung S 3/6
• Kohlen-Schlepptender 2´2 T32,5
• Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
• Unterbaureihe d
• Hochhaxige mit 2.000 mm Treibraddurchmesser
• Betriebsnummer: 3627
• Betriebszustand: um 1912
• Maffei erhielt im Frühjahr 1907 den Auftrag zum Bau einer Pazifik-Verbundlokomotive
• Entwicklung ausgehend von der badischen „IV f“
• Geprägt durch Vierzylinder-Verbundtriebwerk
• Mit Digital-Decoder
• Umfangreiche Geräuschfunktionen
• Geregelter Hochleistungsantrieb
• Schwungmasse im Kessel
• 3 Achsen angetrieben
• Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall
• Filigranes Fahrwerk aus Metall
• Durchbrochener Barrenrahmen
• Freier Fahrwerksdurchblick
• Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal
• Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb und digital schaltbar
• Zugbegegnungslicht separat schaltbar
• Lampen weiß ausgelegt
• Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs
• Serienmäßig eingebauter Rauchsatz
• Rauchsatz konventionell in Betrieb
• Detaillierte Darstellung des Führerstandes
• Führerstandbeleuchtung digital schaltbar
• Kurzkupplungskinematik zwischen Lok und Tender mit Vitrinenstellung
• Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht
• Pufferhöhe an der Front nach NEM
• Filigrane Rauchkammertür-Tritte beiliegend
• Hakenkupplung beiliegend
• Luftschlauch für Tender hinten beiliegend
• Kolbenstangenschutzrohre beiliegend
• Länge über Puffer: 26,7 cm

Spezifikationen:

• Spurgröße: H0
• Bahngesellschaft: K.Bay.Sts.B.
• Epoche: I
• Farbe: Grün
• Stromsystem: Gleichstrom
• Analog / Digital: Digital
• Sound: Ja
• Neuheiten: 2026
• Typ: Dampflok

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ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Verschluckungsgefahr! Altersempfehlung ab 14 Jahren.