Gründung der Waggonfabrik
Am 24. Januar 1898 wurde die Waggonfabrik Weimar AG gegründet. Auf dem Gelände im Norden Weimars entstanden zunächst Güterwagen und später weitere Schienenfahrzeuge.
Über 125 Jahre Industriegeschichte aus Weimar
Weimarwerk | DDR-Industrie, Weimarlader & Modelle
Von der Waggonfabrik des Jahres 1898 über das VEB Mähdrescherwerk und das VEB Weimar-Werk bis zu T170, T172 und T174: Entdecken Sie die Geschichte eines bedeutenden Thüringer Industriestandortes und die passenden Weimarlader-Modelle für Spur H0 und TT.
Industriegeschichte aus Thüringen
Was war das Weimarwerk und warum ist es für Modellbahner interessant?
Weimarwerk | DDR-Industrie, Weimarlader & Modelle verbindet Eisenbahngeschichte, Landtechnik, Baumaschinen und ostdeutsche Alltagsgeschichte auf ungewöhnliche Weise. Der Industriestandort im Norden Weimars entstand nicht als Landmaschinenfabrik, sondern als Waggonfabrik. Bereits 1898 wurden dort Eisenbahnfahrzeuge gefertigt. Damit besitzt das spätere Weimar-Werk einen direkten Bezug zur Eisenbahn, lange bevor Weimarlader und Kartoffelerntemaschinen das Bild des Betriebes bestimmten.
Nach zahlreichen Veränderungen entwickelte sich der Standort in der DDR zu einem großen Hersteller von Land- und Baumaschinen. Besonders bekannt wurden die Lader und Mobilbagger der Baureihen T170, T172 und T174. Diese Maschinen waren auf Baustellen, in Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaften, auf Betriebshöfen, in Kohlehandlungen, bei Meliorationsarbeiten und teilweise unmittelbar bei der Deutschen Reichsbahn anzutreffen.
Für eine Modellbahnanlage sind diese Maschinen deshalb weit mehr als dekorative Bagger. Ein Weimarlader kann erklären, was in einer Szene geschieht: Kohle wird in einen Güterwagen geladen, ein Gleisbauplatz wird versorgt, Schüttgut wird umgesetzt oder auf einem LPG-Hof werden Düngemittel verladen. Gerade auf Anlagen der Epochen III und IV entsteht dadurch eine glaubwürdige Verbindung zwischen Eisenbahn, Straße, Industrie und Landwirtschaft.
Heute gibt es besonders für H0 im Maßstab 1:87 und TT im Maßstab 1:120 eine interessante Auswahl. Auhagen bietet verschiedene T170- und T172-Bausätze, während Busch den T174-2 in mehreren Ausführungen und Farbvarianten umsetzt.
Vom Waggonbau zum Maschinenbau
1898
1946–1952
1952
1953
1964
1989–heute
Die Entwicklung des Industriestandortes Weimar-Werk
Der Name Weimar-Werk entstand erst 1964. Die industrielle Geschichte des Standortes beginnt jedoch bereits Ende des 19. Jahrhunderts und durchlief mehrere Eigentümer, Firmennamen und Produktionsprogramme.
Neustart nach dem Krieg
Nach Krieg, Demontage und politischen Umbrüchen wurde der Standort als sowjetischer Betrieb weitergeführt. Waggonbau und Reparationsproduktion bestimmten diese Phase.
Übergang in Volkseigentum
Am 1. Mai 1952 wurde der Betrieb als VEB Waggonbau Weimar in Volkseigentum überführt. Rund 3.500 Menschen arbeiteten zu diesem Zeitpunkt am Standort.
Vom Waggon zum Mähdrescher
Nach einer kurzen Phase als VEB Kranbau wurde der Betrieb zum VEB Mähdrescherwerk Weimar. Ende 1953 entstand der erste Mähdrescher der neuen Produktionsrichtung.
Der Name Weimar-Werk entsteht
Nachdem die Mähdrescherfertigung nach Singwitz verlagert worden war, erhielt der Betrieb zum 1. Januar 1964 den neutraleren Namen VEB Weimar-Werk.
Umbruch und neue Unternehmen
Nach der politischen Wende wurde der Großbetrieb neu strukturiert. Mehrere Nachfolgeunternehmen entwickelten einzelne Geschäftsfelder weiter. Der Industriestandort selbst besteht bis heute.
Warum wechselte der Firmenname so häufig?
Die Namen spiegeln die wechselnden Produktionsschwerpunkte wider. Waggonbau, Kranbau, Mähdrescherproduktion, Landtechnik und Baumaschinen folgten nacheinander. Der Name „Weimar-Werk“ war deshalb bewusst nicht mehr an nur ein Erzeugnis gebunden.
Ein bedeutender Großbetrieb der DDR
Zur Deutschen Reichsbahn
VEB Weimar-Werk: Landtechnik, Bagger und tausende Beschäftigte
In der DDR gehörte das Weimar-Werk zu den wichtigen Betrieben des Landmaschinen- und Baumaschinenbaus. Für die Stadt Weimar hatte der Betrieb eine enorme Bedeutung. In den 1960er-Jahren arbeiteten dort mehr als 4.000 Menschen. Für 1989 werden einschließlich der Betriebsteile 5.911 Beschäftigte genannt. Neben der eigentlichen Fertigung gehörten Ausbildung, Entwicklung, Versorgung und weitere betriebliche Einrichtungen zum umfangreichen Werksleben.
Besonders interessant ist die Spezialisierung der Produktion. Der Mähdrescherbau wurde 1962 nach Singwitz verlagert. In Weimar konzentrierte man sich zunehmend auf Kartoffelerntetechnik sowie Lader und Mobilbagger. 1981 verließ bereits die 80.000. Kartoffelerntemaschine das Werk. Maschinen wie E684, E686, T174 oder später T188 stehen deshalb für unterschiedliche Seiten derselben Industriegeschichte.
1970 wurde der Betrieb Teil des Weimar-Kombinats. Ende der 1970er-Jahre erfolgte die Eingliederung in das Kombinat Fortschritt Landmaschinen. Gerade für eine DDR-Modellbahnanlage mit Deutscher Reichsbahn eröffnet diese Entwicklung viele Gestaltungsmöglichkeiten: Bahnanschlüsse, Werksverkehr, Güterwagen, LPG-Szenen, Bauplätze und Betriebshöfe können glaubwürdig miteinander kombiniert werden.
Industriegeschichte auf der Modellbahn erzählen
Ein VEB-Werkhof neben einem Anschlussgleis, ein T172 an einer Kohleverladung oder ein T174 auf einer Baustelle macht aus einzelnen Fahrzeugmodellen eine nachvollziehbare Betriebsszene.
Die bekanntesten Maschinenfamilien
T170, T172, T174 und Kartoffelerntetechnik im Überblick
| Typ | Einordnung | Zeitliche Bedeutung | Typische Modellbahnszene |
|---|---|---|---|
| T170 | Universeller Lader | Nullserie ab 1957, frühe Weimarlader-Generation | Kohlehandel, Lagerplatz, Landwirtschaft und Betriebshof |
| T172 | Weiterentwickelter Seilzuglader | Serienproduktion ab 1962 | Bahnmeisterei, Kohleverladung, Melioration und Werkhof |
| T174-1 | Mobilbagger | Produktionsanlauf 1967 | Baustelle, Straßenbau, Industrie und Landwirtschaft |
| T174-2 | Weiterentwickelter Mobilbagger | Serienproduktion ab 1975 | Baukombinat, LPG, Schrottplatz, Düngemittel und Güterumschlag |
| E686 | Rodetrennlader / Kartoffelerntetechnik | Produktionsanlauf Anfang der 1980er-Jahre | Landwirtschaft, LPG, Feldrand und Güterverladung |
| T188 | spätere Mobilbagger-Generation | Produktionsanlauf Ende der 1980er-Jahre | späte Epoche IV und frühe Nachwendezeit |
Für Modelleisenbahner sind gegenwärtig vor allem T170, T172 und T174-2 interessant, weil dafür mehrere konkrete H0- und TT-Modelle angeboten werden.
Weimarlader für die Modellbahn
Welche Weimarwerk-Modelle gibt es in H0 und TT?
Die größte Auswahl konzentriert sich aktuell auf Spur H0 und TT. Besonders Auhagen und Busch decken mehrere Generationen und Einsatzgebiete ab. So kann eine Szene gezielt nach Epoche und Aufgabe zusammengestellt werden.
Weimarlader für Spur H0 im Maßstab 1:87
In H0 sind frühe T170- und T172-Lader ebenso vertreten wie verschiedene T174-2-Mobilbagger.
Auhagen · H0
41674 Lader T170
Frühe Weimarlader-Generation für Industrie- und Ladeszenen.
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Auhagen · H0
41659 T170 Bausatz
Für Werkhof, Baustelle, Feldrand oder Güterumschlag.
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Auhagen · H0
41675 T172 Kohlegreifer
Besonders passend zu Kohlehandel, Güterbahnhof und Lagerplatz.
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Auhagen · H0
41685 T172 Grün
Universell für landwirtschaftliche und industrielle Motive.
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Busch · H0
54271 T174-2 Tieflöffel
Ideal für Erdarbeiten, Tiefbau und Baustellendioramen.
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Busch · H0
54270 T174-2 Hochlöffel
Markanter Mobilbagger für Bau, Industrie und Materialumschlag.
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Busch · H0
42870 T174-2 Gelb
Klassisches Arbeitsfahrzeug für Baustellen und Werkhöfe.
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Busch · H0
42897 T174-2 Düngemittel
Typisches Motiv für LPG, ACZ und landwirtschaftliche Verladung.
Produkt öffnen →Weimarlader für Spur TT im Maßstab 1:120
TT bietet eine besonders interessante Auswahl aus Auhagen-Bausätzen und fein detaillierten Busch-T174-Modellen.
Auhagen · TT
43683 T170 Kohlehandel
Passend zu Kohlebansen, Güterwagen und kleiner Ladestraße.
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Auhagen · TT
99050 T172 Bahnmeisterei
Besonders passend zur Deutschen Reichsbahn und zum Gleisbau.
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Auhagen · TT
43692 T172 Melioration
Für Entwässerung, Landwirtschaft und ländliche Arbeitsszenen.
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Busch · TT
87400 T174-2 Blau
Markante Farbvariante für Bau- und Industrieszenen.
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Busch · TT
87401 T174-2 Gelb
Universeller Mobilbagger für Bauplatz und Industriegebiet.
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Busch · TT
87402 T174-2 Grün
Sehr passend zu Landwirtschaft, Werkhof und DDR-Baustelle.
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Busch · TT
87404 T174-2 Grau
Dezente Ausführung für technische und industrielle Motive.
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Busch · TT
87405 T174-2 NVA
Spezielle Ausführung für historische DDR-Szenen.
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Vom Einzelmodell zur glaubwürdigen Szene
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So setzen Sie Weimarlader auf der Modelleisenbahn richtig ein
Bahnmeisterei und Gleisbau
Typisches DR-Motiv
T172, Materialwagen und Arbeiter kombinieren
Ein T172 neben Materialstapeln, Schwellen, Schotter und einem Arbeitswagen wirkt besonders glaubwürdig. Ergänzen Sie Werkzeuge, Bahnarbeiter und einen kleinen Lagerplatz.
Kohlehandel und Güterbahnhof
Schüttgut sichtbar umsetzen
Greifer, Kohlebansen und Güterwagen als Einheit
T170 und T172 passen hervorragend an Kohlebansen. Offene Güterwagen, Waage, LKW und Kohlehaufen erzählen sofort, warum der Lader an dieser Stelle steht.
LPG und Landwirtschaft
DDR-Landtechnik inszenieren
Düngemittel, Anhänger und Feldwege ergänzen
Der T174-2 mit Düngemitteltrichter eignet sich besonders für Agrarchemische Zentren und LPG-Motive. Traktoren, Anhänger, Silos und Wirtschaftsgebäude runden die Szene ab.
Industriebetrieb mit Anschlussgleis
Werkbahn und Straße verbinden
Materialumschlag direkt am Gleis darstellen
Fabrikhallen, Verladerampe, offene Wagen, IFA-LKW und ein Weimarlader ergeben ein überzeugendes VEB-Motiv der Epoche IV.
Maßstab und Wirkung
Welche Spurweite bietet Weimarwerk-Modelle?
| Spur | Maßstab | Weimarlader-Auswahl | Besondere Stärke |
|---|---|---|---|
| H0 | 1:87 | T170, T172 und T174-2 | Sehr gute Detailwirkung und große Auswahl an DDR-Fahrzeugen |
| TT | 1:120 | T170, T172 und mehrere T174-2 Varianten | Besonders starke Auswahl für ostdeutsche Modellbahnthemen |
| N | 1:160 | nur sehr eingeschränkt | DDR-Industrieszene über alternative Fahrzeuge darstellen |
| Z / 0 / 1 / G | unterschiedlich | kaum reguläre Weimarlader-Serienmodelle | Thema über Gebäude, Fahrzeuge und Industrieumfeld interpretieren |
Für einen konkreten Weimarlader-Schwerpunkt sind H0 und TT derzeit die naheliegendsten Nenngrößen. Wer noch zwischen beiden schwankt, findet eine zusätzliche Entscheidungshilfe im Vergleich Spur H0 oder Spur TT .
Modelle und passendes Umfeld
Hersteller für Weimarlader und DDR-Szenen
Auhagen und Busch stellen die wichtigsten aktuellen Weimarlader. ESPEWE ergänzt die H0-Szene mit IFA-, Robur- und weiteren DDR-Nutzfahrzeugen.
Sortiment direkt aus dem Modellbahnshop
Aktuelle Weimarlader und passende Baufahrzeuge filtern
Beim Seitenaufruf werden zusätzliche passende Artikel aus den Warengruppen Baufahrzeuge, Fahrzeug-Bausätze sowie Traktoren und Landmaschinen geprüft. Eindeutig archivierte Artikel werden dabei nicht übernommen.
Passende Weimarwerk-Modelle werden angezeigt.
Baufahrzeuge
Bagger, Lader, Krane, Kipper und weitere Baustellenfahrzeuge.
Fahrzeug-Bausätze
Weimarlader, Multicar und weitere Fahrzeuge zum Selbstbau.
Traktoren & Landmaschinen
Passende Fahrzeuge für LPG, Feld, Hof und Agrarzentrum.
Deutsche Reichsbahn
Lokomotiven und Wagen für passende DDR-Eisenbahnszenen.
ESPEWE DDR-Fahrzeuge
IFA, Robur, Anhänger und weitere Fahrzeuge für H0.
Weimarlader Themenwelt
T170, T172 und T174 ausführlich im Modell erklärt.
Häufige Fragen
Fragen und Antworten zum Weimar-Werk und Weimarlader
Wann wurde das Weimarwerk gegründet?
Der Industriestandort geht auf die am 24. Januar 1898 gegründete Waggonfabrik Weimar AG zurück. Der eigentliche Name VEB Weimar-Werk wurde erst ab 1. Januar 1964 verwendet.
Was wurde im Weimar-Werk hergestellt?
Das Produktionsprogramm änderte sich mehrfach. Es reichte vom Waggonbau über Krane und Mähdrescher bis zu Kartoffelerntetechnik, Ladern und Mobilbaggern.
Was ist ein Weimarlader?
Der Begriff wird für verschiedene in Weimar gefertigte Lader und Mobilbagger verwendet. Besonders bekannt sind T170, T172 und die späteren T174-Varianten.
Wann wurde der T170 gebaut?
Die Entwicklung war 1957 so weit fortgeschritten, dass die Nullserie gefertigt werden konnte. Der T170 gehört damit zu den frühen bekannten Ladern des Weimarer Werkes.
Wann kam der T172?
Die Produktion des T172 begann 1962. 1967 wurde bereits der 8.817. T172 fertiggestellt, während gleichzeitig die nächste Mobilbaggergeneration anlief.
Wann wurde der T174 produziert?
Der T174-1 ging 1967 in Produktion. Die überarbeitete Variante T174-2 folgte ab Mitte der 1970er-Jahre und wurde zu einem besonders bekannten DDR-Mobilbagger.
Welche Spurweite eignet sich für Weimarlader?
Die interessanteste reguläre Modellauswahl gibt es derzeit für H0 im Maßstab 1:87 und TT im Maßstab 1:120.
Welche Hersteller bieten Weimarlader-Modelle an?
Im aktuellen Modellbahnshop-Sortiment sind vor allem Auhagen und Busch relevant. Auhagen bietet mehrere T170- und T172-Modelle, Busch verschiedene T174-2-Ausführungen.
Zu welcher Epoche passen Weimarlader?
Frühe Typen passen besonders zu Epoche III. T172 und vor allem T174 sind sehr typische Fahrzeuge der Epoche IV. Manche Maschinen waren auch nach 1990 noch im Einsatz.
Wie kann man einen Weimarlader realistisch einsetzen?
Besonders überzeugend wirken Kohlehandel, Bahnmeisterei, Güterbahnhof, LPG, Agrarchemisches Zentrum, Baustelle, Schrottplatz oder ein Industriebetrieb mit Anschlussgleis.
Vom Weimar-Werk zur kompletten DDR-Modellbahnwelt
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