Schritt 1
Verfügbare Anlagenfläche messen
Notieren Sie Länge, Tiefe, Eingriffsmöglichkeiten und mögliche Erweiterungen. Ein Gleisoval benötigt mehr als den doppelten Radius, weil Randabstand und Gleisbett hinzukommen.
Interaktive Spurweitenübersicht
Modelleisenbahn Spurweitenvergleich | H0, TT, N & mehr
Vergleichen Sie Modellbahn-Spurweiten nach Maßstab, Gleisweite, Mindestradius, Platzbedarf, Detailwirkung, Herstellerauswahl, Anfängerfreundlichkeit, möglicher Zuglänge sowie Innen- und Außenbetrieb.
Die richtige Nenngröße finden
Welche Modelleisenbahn-Spurweite passt zu Ihrer Fläche?
Die Spurweite bestimmt weit mehr als den Abstand zwischen den Schienen. Zusammen mit dem Maßstab beeinflusst sie, wie viel Platz Kurven, Bahnhöfe und Abstellgleise benötigen, wie lang ein glaubwürdiger Zug werden kann und wie gut sich kleine Bauteile anfassen lassen.
Große Maßstäbe wie Spur 0, Spur 1 und Spur G zeigen besonders viele Details, verlangen jedoch breite Kurven und lange Abstellflächen. Spur N und Spur Z ermöglichen lange Strecken auf kleiner Fläche. Spur TT liegt dazwischen, während H0 die breiteste Auswahl an Fahrzeugen, Gleisen, Gebäuden und digitaler Technik bietet.
In der Tabelle bezeichnet Gleisabstand die Modellspurweite zwischen den inneren Schienenkanten. Der Abstand zweier paralleler Gleismitten ist ein anderes Planungsmaß und muss in Bögen abhängig von Radius und Fahrzeuglänge vergrößert werden.
Herstellerwelten für unterschiedliche Spurweiten
Filtern, sortieren und direkt vergleichen
Interaktive Tabelle der wichtigsten Modellbahn-Spurweiten
Suchen Sie eine Spurweite, wählen Sie einen Einsatzschwerpunkt oder merken Sie bis zu drei Nenngrößen für den direkten Vergleich.
14 Spurweiten angezeigt
Auf schmalen Bildschirmen erscheinen die Werte als Karten.
| Spurweite | Maßstab | Gleisabstand | Typischer Mindestradius | Platzbedarf | Detailwirkung | Auswahl an Herstellern | Eignung für Anfänger | Eignung für lange Züge | Innen- oder Außenbetrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Spur Z kleinste verbreitete Serienbaugröße | 1:220 | 6,5 mm | 145–195 mm | sehr gering | Märklin, Rokuhan, NOCH | bedingt | sehr gut | innen | |
| Spur N viel Fahrstrecke auf kleiner Fläche | 1:160 | 9 mm | 192–250 mm | gering | Fleischmann, Minitrix, Arnold, Kato, PIKO | gut | sehr gut | innen | |
| Spur TT Kompromiss aus Platz und Wirkung | 1:120 | 12 mm | 267–310 mm | gering bis mittel | Tillig, PIKO, Roco, Kuehn, Hädl | sehr gut | gut | innen | |
| Spur TTe TT-Schmalspur für 750- und 760-mm-Vorbilder | 1:120 | 6,5 mm | 195–220 mm | sehr gering | Modellbau Veit, Karsei, Tillig | bedingt | eher kurz | innen | |
| Spur H0 H0 AC · H0 DC | 1:87 | 16,5 mm | 358–420 mm | mittel | Märklin, PIKO, Roco, Trix, BRAWA, ESU | sehr gut | flächenabhängig | innen | |
| Spur H0e 750- und 760-mm-Schmalspur in 1:87 | 1:87 | 9 mm | 200–262 mm | gering bis mittel | Roco, BEMO, Liliput, Tillig | gut | eher kurze Züge | innen | |
| Spur H0m Meterspur und Alpenbahnen in 1:87 | 1:87 | 12 mm | 310–330 mm | mittel | BEMO, Tillig | gut | gut für Schmalspur | innen | |
| Spur H0f Feld-, Gruben- und Industriebahnen | 1:87 | 6,5 mm | ab etwa 115 mm | sehr gering | Busch, Kleinserie | bedingt | kurze Feldbahnzüge | innen | |
| Spur S seltene Zwischengröße | 1:64 | 22,5 mm | ab etwa 500 mm | hoch | kleine internationale Auswahl und Kleinserie | bedingt | große Fläche nötig | vorwiegend innen | |
| Spur 0 Großbahn für Module und Rangierbetrieb | 1:45, teils 1:43,5 | 32 mm | 914–1020 mm | hoch | Lenz, PIKO, MBW | gut für Module | eher kurze Züge | innen | |
| Spur 0e große Schmalspur auf H0-Gleisweite | 1:45 | 16,5 mm | etwa 400–600 mm | mittel bis hoch | PECO, Kleinserie und Umbauten | gut für Segmente | eher kurz | vorwiegend innen | |
| Spur 1 große Normalspurmodelle für Sammler | 1:32 | 45 mm | ab etwa 1020 mm | sehr hoch | Märklin, KM1, KISS | bedingt | sehr große Fläche | innen, bedingt außen | |
| Spur G / IIm robuste Garten- und Großbahn | meist 1:22,5; teils abweichend | 45 mm | 600–1200 mm und größer | hoch bis sehr hoch | LGB, PIKO, Train Line | sehr gut | gut im Garten | innen und außen | |
| Spur II Normalspur im Maßstab 1:22,5 | 1:22,5 | 64 mm | systemabhängig, meist sehr groß | extrem hoch | Manufaktur, Kleinserie und Selbstbau | Spezialisten | nur Großanlagen | innen, bedingt außen |
Wichtig: Die Radien sind typische Einstiegs- und Systemwerte. Der tatsächlich zulässige Mindestradius richtet sich immer nach Lokomotive, Wagenlänge, Kupplung, Drehgestellausschlag und Herstellerangabe. Für sichtbare Hauptstrecken wirken größere Radien deutlich vorbildgerechter.
Ihre Auswahl im Direktvergleich
Vom verfügbaren Raum zur passenden Bahn
Welche Spurweite passt zu Platz, Zuglänge und Anspruch?
Die beste Spurweite ist nicht automatisch die größte oder kleinste. Entscheidend ist, welche Art von Betrieb auf der verfügbaren Fläche dauerhaft Freude bereitet.
Schritt 2
Gewünschte Zuglänge festlegen
Lange Intercity- und Güterzüge sprechen für N, Z oder eine großzügige TT-Anlage. Nebenbahn-, Rangier- und Schmalspurzüge funktionieren auch auf kurzen Segmenten überzeugend.
Schritt 3
Detailgrad und Handhabung abwägen
H0 und größere Nenngrößen lassen sich leichter aufgleisen und warten. N und Z sparen Fläche, verlangen bei Kupplungen, Reinigung und Landschaftsbau jedoch eine ruhigere Hand.
Schritt 4
Innen- oder Außenbetrieb entscheiden
Klassische Z-, N-, TT- und H0-Anlagen gehören nach innen. Für Garten und Terrasse ist Spur G besonders geeignet. Fahrzeuge und Elektronik sollten dennoch trocken und geschützt gelagert werden.
Praxis-Tipp vor dem ersten Einkauf
Planen Sie zunächst mit den Radien Ihrer längsten Wunschlok und Ihrer längsten Wagen. Ein kleiner Startkreis kann funktionieren, obwohl ein später gewünschter Schnellzug oder eine große Dampflok ihn nicht mehr zuverlässig befährt. Etwas Reserve verhindert kostspielige Umbauten.
Beispiele aus verschiedenen Größenwelten
Passende Modelle und Startpunkte nach Spurweite
Die folgenden Beispiele zeigen typische Fahrzeuge, Startsets und Anlagenkonzepte. Vor dem Kauf sind Stromsystem, Digitalprotokoll, Mindestradius und vorhandenes Gleissystem zu prüfen.
Kompakte Modellbahnwelt in Spur Z
Spur Z
81875 Startpackung moderner Güterverkehr
Ein kompakter Einstieg mit moderner Diesellok, Wagen, Gleisen und Steuerung.
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Spur Z
NOCH
88318 Modellbahnkoffer „St. Anton“
Eine ausgestaltete Winteranlage im transportablen Koffer für besonders wenig Platz.
Produkt ansehenLange Reise- und Güterzüge in Spur N
Spur N
5170006 z21 start newGen Regionalexpress
Digitaler Einstieg mit moderner BR 245 und typischem Regionalverkehr.
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Spur N
Minitrix
11170 Digital-Startpackung Freizeitexpress
Ein vollständiges Zugthema für kompakte Anlagen mit längerer Fahrstrecke.
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Spur TT
01500 Einsteigerset Güterzug der MÁV
Güterzug und Bettungsgleisoval zeigen den unkomplizierten Start in TT.
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Spur TT
7590019 Elektrolokomotive BR 185
Moderne Güterzuglok für zeitgemäßen Hauptbahnverkehr und längere Züge.
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Spur TTe
Modellbau Veit
41074 Sächsische VII K 99 1784-0
Charakteristische Schmalspurdampflok für kompakte sächsische Streckenszenen.
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Spur TTe
Karsei
29024 Gepäckwagen Gattung 751
Passender Schmalspurwagen für kurze, vorbildnahe Züge der Deutschen Reichsbahn.
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H0 AC
29249 Nahgüterzug mit BR 24
Digitales Mittelleiter-Startset mit klassischem Güterzug und Soundfunktionen.
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H0 AC
21826 Talent 2 S-Bahn Rostock
Moderner Wechselstrom-Triebzug für Regional- und Pendlerverkehr der Epoche VI.
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H0 DC
5110008 BR 221 mit Güterzug
Zweileiter-Startset mit markanter Diesellok und digitaler z21-Steuerung.
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H0 DC
59014 SmartControl WLAN Zwei-Zug-Set
Digitales Zweileitersystem für unabhängigen Mehrzugbetrieb und kabellose Bedienung.
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Spur H0e
1106835 Dampflok 99 705 der DR
Detailreiche Dampflok für sächsisch geprägte Schmalspuranlagen und Nebenbahnbetrieb.
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Spur H0e
7540005 Diesellokomotive 2095.11
Österreichische Schmalspurlok für kompakte Alpen-, Tal- und Nebenbahnszenen.
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Spur H0m
1258175 Ge 4/4 II 631 der RhB
Markante RhB-Lokomotive für Schweizer Meterspur- und Gebirgsbahnanlagen.
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Spur H0m
7245103 Capricorn „Calanda“
Moderner RhB-Triebzug für zeitgemäßen Personenverkehr in den Schweizer Alpen.
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Spur H0f
12020 Grubenbahn-Startset
Kleine Industriebahn für Bergwerk, Grube oder unterirdische Verladeszenen.
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Spur H0f
12003 Feldbahn-Startset Waldbahn
Kompaktes Waldbahnthema für Holztransport, Sägewerk und enge Radien.
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Spur 0
43201-01 Startset mit Köf
Kompakter Großbahneinstieg für Rangierbetrieb, Güterschuppen und kurze Übergaben.
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Spur 0
40193-04 Schienenbus VT 98 und VS 98
Kurze Triebwagengarnitur für Nebenbahnmodule mit großer Detailwirkung.
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Spur 1
55127 Dampflokomotive BR 02
Große Schnellzugdampflok für Sammler, Schauanlagen und großzügige Radien.
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Spur 1
55131 Wismarer Schienenbus Nr. 73
Kurzes Großbahnfahrzeug für Nebenbahnbetrieb ohne lange Bahnsteige.
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Spur G
70307 Startset Personenzug
Robuster Einstieg in die große Gartenbahn mit klassischem Personenzug.
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Spur G
28516 Schmalspur-Diesellok 251 901-5
Kräftige Gartenbahnlok für moderne Museums-, Personen- und Güterzüge.
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Begriffe richtig einordnen
Maßstab, Modellspurweite und Mindestradius verständlich erklärt
Drei Werte sehen ähnlich technisch aus, beschreiben aber unterschiedliche Eigenschaften einer Modelleisenbahn.
Was sagt der Maßstab aus?
Der Maßstab beschreibt die Verkleinerung gegenüber dem Vorbild. Bei H0 im Maßstab 1:87 entspricht ein Zentimeter im Modell ungefähr 87 Zentimetern beim Original. Je kleiner die zweite Zahl, desto größer erscheint das Modell.
Warum ist die Gleisweite nicht immer der Maßstab?
Spur 1 und Spur G nutzen beide häufig 45-mm-Gleise, stellen aber unterschiedliche Vorbildspurweiten und Maßstäbe dar. Gleiche Schienenweite bedeutet daher nicht automatisch, dass Fahrzeuge, Kupplungen, Stromsysteme und Proportionen zusammenpassen.
Weshalb gibt es keinen universellen Mindestradius?
Der kleinste befahrbare Bogen hängt vom konkreten Fahrzeug ab. Lange Schnellzugwagen, große Dampfloks und eng gekuppelte Fahrzeuge benötigen häufig mehr Radius als kurze Rangierloks oder zweiachsige Nebenbahnwagen.
Was bedeuten die Zusätze m, e und f?
Die Buchstaben kennzeichnen Schmalspur innerhalb einer Nenngröße. H0m bildet typischerweise Meterspur ab, H0e häufig 750- oder 760-mm-Bahnen und H0f besonders schmale Feld-, Gruben- oder Industriebahnen.
Antworten vor der Systementscheidung
Häufige Fragen zum Modelleisenbahn-Spurweitenvergleich
Diese Antworten helfen bei der Auswahl nach Raumgröße, Zuglänge, Bedienbarkeit und geplantem Einsatzgebiet.
Welche Spurweite ist für Anfänger am besten?
H0 ist wegen der großen Auswahl, guten Handhabung und vieler Startpackungen besonders einsteigerfreundlich. Bei weniger Platz sind TT und N gute Alternativen. Entscheidend ist, dass Gleissystem, Stromsystem und gewünschte Fahrzeuge vor dem Start zusammenpassen.
Welche Modelleisenbahn benötigt am wenigsten Platz?
Spur Z benötigt besonders wenig Fläche. Spur N bietet ebenfalls kompakte Radien, aber meist eine größere Auswahl und leichtere Handhabung. H0f ist für sehr kleine Feldbahn- oder Industrieszenen interessant, jedoch kein Ersatz für eine große Hauptbahn.
Welche Spurweite eignet sich für lange Züge?
N und Z ermöglichen auf gleicher Raumlänge die längsten Züge. TT ist ein ausgewogener Mittelweg. Lange H0-Züge sind eindrucksvoll, benötigen jedoch deutlich längere Bahnhofsgleise, größere Schattenbahnhöfe und möglichst großzügige sichtbare Radien.
Sollte ich H0, TT oder N wählen?
H0 bietet maximale Auswahl und gute Bedienbarkeit. TT spart gegenüber H0 spürbar Platz, ohne sehr klein zu wirken. N eignet sich besonders für lange Strecken, große Bahnhöfe und Landschaft, verlangt aber mehr Sorgfalt bei Aufgleisen und Wartung.
Sind H0 AC und H0 DC verschiedene Spurweiten?
Nein. Beide verwenden normalerweise 16,5-mm-Gleise im Maßstab 1:87. Der Unterschied betrifft hauptsächlich Stromaufnahme, Radsätze, Gleissystem und Fahrzeugtechnik. Vor einem Kauf sollte deshalb immer die Systemausführung des Modells geprüft werden.
Was unterscheidet H0e, H0m und H0f?
Alle drei verwenden den Maßstab 1:87, aber unterschiedliche Modellspurweiten: H0m 12 mm, H0e 9 mm und H0f meist 6,5 mm. Dadurch lassen sich Meterspur, klassische Schmalspur sowie besonders schmale Feld- und Grubenbahnen darstellen.
Was ist der Unterschied zwischen Spur G, Spur 1 und Spur II?
Spur G und Spur 1 nutzen häufig 45-mm-Gleise, unterscheiden sich aber bei Maßstab und Vorbild. Spur II stellt Normalspur im Maßstab 1:22,5 auf 64-mm-Gleisen dar. Die Systeme sind deshalb nicht allein wegen ähnlicher Größe miteinander austauschbar.
Welche Spurweite ist für den Garten geeignet?
Spur G beziehungsweise IIm ist die verbreitetste Wahl für den Garten. Auch ausgewählte Spur-1- und Spur-II-Projekte sind möglich. Fahrzeuge, Digitaltechnik und Netzteile sollten jedoch nur entsprechend ihrer Herstellerfreigabe eingesetzt und geschützt gelagert werden.
Kann ich mich auf den angegebenen Mindestradius verlassen?
Der Tabellenwert dient zur ersten Flächenplanung. Verbindlich ist die Angabe des jeweiligen Fahrzeugs. Besonders lange Wagen, große Dampflokomotiven, feste Kupplungen oder maßstäbliche Puffer können einen deutlich größeren Radius verlangen.
Was bedeutet Gleisabstand in dieser Tabelle?
Gemeint ist die Modellspurweite zwischen den inneren Schienenkanten. Der Abstand paralleler Gleismitten wird separat geplant. In Kurven muss er vergrößert werden, damit lange Fahrzeuge nicht seitlich zusammenstoßen.
Technische Grundlage
Richtwerte fachgerecht für die Anlagenplanung nutzen
Die Zuordnung von Maßstab, Nenngröße und Modellspurweite orientiert sich an den Normen Europäischer Modellbahnen. Die genannten Einstiegsradien ergänzen diese Einordnung um typische Werte verbreiteter Gleissysteme.
NEM 111 empfiehlt, Mindestradien nur dort auszureizen, wo der Platz dies zwingend verlangt. NEM 112 behandelt den Abstand paralleler Gleismitten und berücksichtigt, dass dieser in Kurven abhängig von Fahrzeuggruppe und Radius größer werden muss.
Vom Spurweitenvergleich zum passenden Modellbahnprojekt
Wählen Sie Ihre Nenngröße, prüfen Sie verfügbare Fläche und Mindestradius und planen Sie anschließend Gleissystem, Stromversorgung, Fahrzeuge und Landschaft als zusammenhängendes System.
Fachlich überarbeitet am 22. Juli 2026 · Radien und Kompatibilität bitte zusätzlich am konkreten Produkt prüfen.