Der große Wegweiser durch die Gleiswelten von Märklin, Trix, Roco, PIKO, Fleischmann, Minitrix, Tillig, Kato, LGB und NOCH. Wählen Sie nach Spurweite, Bettung, Leitersystem oder Anlagenart und gelangen Sie direkt zur passenden Themenwelt.
Die Logos führen zu den jeweiligen Herstellerseiten im Modellbahnshop. Dort finden Sie neben Gleisen auch Fahrzeuge, Technik und Zubehör der Marke.
Das Gleis bildet die technische und gestalterische Grundlage jeder Modelleisenbahn. Es bestimmt mögliche Radien, Weichenverbindungen, Bahnsteiglängen, Steigungen und spätere Erweiterungen. Deshalb sollte die Entscheidung nicht nur nach dem Aussehen getroffen werden.
Zuerst wird die Spurweite festgelegt. Danach folgen das elektrische System, die gewünschte Gleisgeometrie und die Frage, ob ein sichtbarer Schotterkörper bereits integriert sein soll. Bettungsgleise eignen sich besonders für einen schnellen und stabilen Aufbau. Gleise ohne Bettung ermöglichen eine individuellere Trasse, frei gestaltete Schotterprofile und fließende Landschaftsübergänge.
Innerhalb eines Herstellers bleiben gerade Gleise, Bögen, Weichen, Kreuzungen und Zubehör meist besonders einfach kombinierbar. Wer verschiedene Systeme verbinden möchte, sollte Profilhöhe, Geometrie, Schienenverbinder, Gleishöhe und Leitersystem sorgfältig prüfen.
Der Spurweitenvergleich ordnet Z, N, TT, H0, H0e, H0m, 0, 1 und G nach Maßstab, Modellspur, Raumbedarf und typischem Einsatzgebiet.
H0 verbindet eine umfangreiche Fahrzeugauswahl mit gut sichtbaren Details. Hier stehen Zweileiter- und Mittelleitersysteme sowie Gleise mit und ohne integrierte Bettung zur Wahl.
Zweileitergleis mit Schotterkörper und stabiler Steckverbindung für schnellen Aufbau und dauerhaft geplante Anlagen.
Trix C-Gleis öffnen
Vorbereitetes Gleisbett, vorbildnahe Geometrie und komfortabler Aufbau für Zweileiteranlagen mit wechselnden Streckenformen.
Roco Bettungsgleis öffnen
Freie Schottergestaltung und flexible Trassenführung für stationäre Anlagen, Module und individuell gebaute Bahnhöfe.
Roco Gleissystem öffnen
Robustes Zweileitergleis für einen zügigen Aufbau, klare Gleisgeometrie und unkomplizierte Erweiterungen.
PIKO Bettungsgleis öffnen
Für selbst gestaltete Gleisbette, individuelle Landschaftsübergänge und klassische stationäre Zweileiteranlagen.
PIKO A-Gleis öffnen
Mittelleitergleis mit integriertem Schotterkörper und belastbarer Verbindung für Teppichbahn, Start und Ausbau.
Märklin C-Gleis öffnen
Mittelleitergleis ohne fertige Bettung für Flexgleis, eigene Schotterprofile und anspruchsvolle Anlagenplanung.
Märklin K-Gleis öffnenTT benötigt weniger Fläche als H0 und bietet gleichzeitig eine gut erkennbare Detailwirkung. Zur Auswahl stehen Systeme mit fertigem Gleisbett und Varianten für den individuellen Landschaftsbau.
Gleisprogramm ohne fertige Bettung für kompakte Bahnhöfe, lange Fahrstrecken und frei geschotterte TT-Anlagen.
Roco TT öffnen
Schnell verlegbares TT-System mit vorbereitetem Gleiskörper für Einsteiger, wechselnde Aufbauten und übersichtliche Erweiterungen.
Tillig Bettungsgleis öffnen
Für vorbildnahe Schotterprofile, individuelle Radien, Flexgleisabschnitte und fein geplante TT-Strecken.
Tillig TT öffnenKleine Nenngrößen schaffen lange Strecken auf begrenzter Fläche. H0e bildet Schmalspurbahnen nach. Spur 1 und G setzen dagegen auf große Fahrzeuge, deutliche Details und eine eindrucksvolle Wirkung.
Schmalspurgleis im H0-Maßstab für Nebenbahnen, Gebirgsstrecken, kleine Radien und charaktervolle Betriebsstellen.
Roco H0e öffnen
Kompaktes Spur-N-System für lange Fahrstrecken, mehrgleisige Bahnhöfe und abwechslungsreichen Betrieb auf kleiner Fläche.
Minitrix öffnen
Spur-N-Gleis mit integriertem Gleisbett und präziser Steckverbindung für modulare und häufig veränderte Aufbauten.
Kato Unitrack öffnen
Bewährtes Spur-N-Gleis mit vorbereitetem Schotterkörper für einen sauberen, schnellen und stabilen Anlagenaufbau.
Fleischmann Bettungsgleis öffnen
Für individuell geschotterte Spur-N-Strecken, fein angepasste Landschaften und eine zurückhaltende Gleisoptik.
Fleischmann N öffnen
Sehr kompakte Gleise für kleine Anlagen, Kofferanlagen, Dioramen und lange Strecken auf begrenztem Raum.
Märklin Z öffnen
Großzügige Gleise für detailreiche Fahrzeuge, repräsentative Innenanlagen und eindrucksvolle Zugpräsentationen.
Märklin Spur 1 öffnen
Robuste 45-Millimeter-Gleise für Gartenbahnen, große Radien, wettergeprägte Strecken und markante Schmalspurzüge.
LGB Gleise öffnenGleissets bündeln aufeinander abgestimmte Gleise für einen Grundaufbau, eine Erweiterung oder eine vorbereitete Anlagenform. Sie erleichtern den Start, ersetzen aber nicht die Prüfung von Platz, Radius und System.
Vorbereitete Trassenlösungen für einen strukturierten Anlagenaufbau mit klarer Streckenführung.
Easy-Track entdecken →
Abgestimmte Gleiskombinationen für Einstieg, Kreis, Ausweichstelle und erste Gartenerweiterungen.
LGB Sets entdecken →
Gleiszusammenstellungen für robuste 45-Millimeter-Strecken und schrittweise Gartenbahnplanung.
PIKO G Sets entdecken →
Zweileiter-C-Gleis für Grundfiguren, zusätzliche Bögen, Ausweichgleise und erste Bahnhofsbereiche.
Trix Sets entdecken →
Passende Zusammenstellungen für H0-Zweileiteranlagen, Streckenausbau und zusätzliche Betriebsstellen.
Roco H0 Sets entdecken →
C-Gleis-Zusammenstellungen für Start, Erweiterung, Rangiermöglichkeiten und abwechslungsreichere Fahrwege.
Märklin Sets entdecken →
A-Gleis-Pakete für den Grundaufbau und die planbare Erweiterung einer Zweileiteranlage.
PIKO H0 Sets entdecken →
Kompakte Zusammenstellungen für erste Fahrstrecken, Erweiterungsovale und zusätzliche Weichenverbindungen.
Fleischmann Sets entdecken →
Abgestimmte TT-Gleise für kompakte Grundfiguren und eine kontrollierte Streckenerweiterung.
Roco TT Sets entdecken →
TT-Gleiskombinationen für Einstieg, zusätzliche Fahrwege und den schrittweisen Ausbau des Gleisplans.
Tillig Sets entdecken →Ein vollständiger Gleisplan benötigt mehr als gerade Stücke und Bögen. Weichen schaffen Betriebsstellen, Anschlussgleise und Überholmöglichkeiten. Verbinder, Anschlusskabel, Antriebe und weiteres Zubehör sorgen für mechanische und elektrische Funktion.
Gerades Gleisstück für Strecken, Bahnhofsgleise und den geometrischen Längenausgleich.
Produktdetail ansehen →
Gerades Zweileitergleis als Grundlage für individuell geschotterte H0-Strecken.
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Gerades Spur-N-Gleis mit integriertem Gleisbett für modulare Streckenführungen.
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Bogengleis für geschlossene Kurven, Gleisovale und definierte Parallelradien.
Produktdetail ansehen →Die Grundbausteine für Strecke, Bahnhof, Schattenbahnhof und individuelle Trassen.
Für Abzweige, Überholgleise, Rangierbereiche, Anschlüsse und abwechslungsreichen Betrieb.
Abgestimmte Gleiskombinationen für Grundaufbau, Ausbau und neue Fahrmöglichkeiten.
Verbinder, Anschlüsse, Antriebe und Hilfsmittel für Aufbau und zuverlässige Funktion.
Die Nenngröße beschreibt den Maßstab, die Modellspur den Abstand der Schienen. Schmalspurvarianten verwenden bei gleichem Fahrzeugmaßstab ein engeres Gleis. Die Tabelle zeigt die im europäischen Modellbahnbereich wichtigsten Größen und führt zu passenden Themen.
| Nenngröße | Typischer Maßstab | Modellspur | Typischer Einsatz | Passende Übersicht |
|---|---|---|---|---|
| Spur Z | 1:220 | 6,5 mm | Kleinstanlagen, Kofferanlagen und lange Strecken auf kleiner Fläche | Märklin Z |
| Spur Nm | 1:160 | meist 6,5 mm | Schmalspurbahnen im Maßstab der Spur N | Spurweitenvergleich |
| Spur N | 1:160 | 9 mm | Lange Züge, große Bahnhöfe und kompakter Anlagenbau | N-Gleissysteme |
| Spur TT | 1:120 | 12 mm | Kompromiss aus Platzbedarf, Zuglänge und Detailwirkung | TT-Gleissysteme |
| Spur H0f | 1:87 | 6,5 mm | Feldbahnen, Industriebahnen und sehr enge Trassen | Spurweitenvergleich |
| Spur H0e | 1:87 | 9 mm | Schmalspur-, Gebirgs- und Nebenbahnen | Roco H0e |
| Spur H0m | 1:87 | 12 mm | Meterspurbahnen und Schweizer Gebirgsbahnen | Spurweitenvergleich |
| Spur H0 | 1:87 | 16,5 mm | Große Modellauswahl und vielseitiger Anlagenbau | H0-Gleissysteme |
| Spur 0e | häufig 1:45 | häufig 16,5 mm | Große Schmalspurmodelle auf überschaubaren Anlagen | Spurweitenvergleich |
| Spur 0 | häufig 1:45 | 32 mm | Detailreiche Fahrzeuge, Module und Rangieranlagen | Spurweitenvergleich |
| Spur 1 | 1:32 | 45 mm | Großmodelle, Präsentationsanlagen und großzügige Radien | Märklin Spur 1 |
| Spur G / IIm | häufig 1:22,5 | 45 mm | Gartenbahn und große Schmalspurfahrzeuge | LGB Spur G |
| Spur II | 1:22,5 | 64 mm | Sehr große Normalspurmodelle und Spezialprojekte | Spurweitenvergleich |
Weitere Sonderformen wie Nn3, H0n3, 0m oder 1e folgen demselben Prinzip: Der Maßstab bleibt erhalten, während die Modellspur das schmalere Vorbildgleis abbildet. Für die konkrete Fahrzeug- und Gleiskompatibilität sind zusätzlich Herstellerangaben zu beachten.
Die beste Entscheidung entsteht aus Raum, Betriebsidee und Technik. Planen Sie nicht nur das erste Oval, sondern auch Bahnhof, Abstellgleise, spätere Weichen und die längsten vorgesehenen Fahrzeuge.
H0 bietet große Auswahl, TT spart Fläche und N ermöglicht lange Züge. Z eignet sich für sehr kleine Projekte. Spur 1 und G benötigen deutlich mehr Raum, entfalten dafür eine starke Detailwirkung.
Bei H0 muss zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb unterschieden werden. Gleis, Lokomotive, Radsätze und Stromaufnahme müssen zum gewählten System passen. Wagen sind häufig umrüstbar, Lokomotiven benötigen jedoch die passende technische Ausführung.
Bettungsgleise sind schnell verlegt, formstabil und für wechselnde Aufbauten praktisch. Gleise ohne Bettung bieten mehr Freiheit bei Trassenhöhe, Schotterfarbe, Bahndamm, Übergangsbögen und der Gestaltung von Bahnhofsvorfeldern.
Prüfen Sie verfügbare Radien, schlanke Weichen, Bogenweichen, Flexgleise, Parallelabstände und Antriebe. Ein geeignetes System sollte nicht nur den Start ermöglichen, sondern auch zum geplanten Endausbau der Anlage passen.
Die Antworten helfen bei der Auswahl zwischen Spurweiten, Herstellern, Bettungsarten und unterschiedlichen Einsatzformen.
Bettungsgleise mit stabiler Steckverbindung erleichtern den ersten Aufbau. Entscheidend bleiben die passende Spurweite und das richtige Leitersystem. Für eine stationäre Anlage kann auch ein Gleis ohne Bettung von Beginn an sinnvoll sein.
Eine Verbindung ist teilweise möglich, verlangt aber die Prüfung von Profilhöhe, Gleishöhe, Geometrie, Schienenverbindern und Stromsystem. Übergangsgleise oder angepasste Verbinder können helfen. Innerhalb eines einheitlichen Systems ist der Aufbau meist einfacher.
Bettungsgleis eignet sich für schnellen, sauberen und häufig veränderten Aufbau. Gleis ohne Bettung bietet mehr gestalterische Freiheit und wirkt nach sorgfältigem Einschottern besonders individuell. Die Bauweise der Anlage entscheidet.
Beide sind H0-Mittelleitersysteme. Das C-Gleis besitzt einen integrierten Gleiskörper und eine robuste Verbindung. Das K-Gleis wird ohne fertige Bettung verlegt und eignet sich für frei geschotterte, dauerhaft gestaltete Anlagen.
N und Z ermöglichen lange Fahrstrecken auf kleiner Fläche. TT bietet einen ausgewogenen Mittelweg. Auch eine kompakte H0-Rangier- oder Nebenbahnanlage kann auf begrenztem Raum abwechslungsreichen Betrieb bieten.
Formstabile Bettungsgleise mit belastbarer Steckverbindung sind besonders praktisch. Sie lassen sich wiederholt auf- und abbauen und benötigen kein separates Schotterbett. Der Untergrund sollte eben und sauber sein.
Ein Gleisset kombiniert mehrere zueinander passende Gleise für eine Grundfigur oder Erweiterung. Je nach Set können gerade Gleise, Bögen, Weichen oder ergänzende Verbindungsteile enthalten sein. Maßgeblich ist die jeweilige Setbeschreibung.
Für Gartenbahnen werden robuste 45-Millimeter-Systeme wie die Gleise von LGB und PIKO eingesetzt. Unterbau, Entwässerung, elektrische Einspeisung, Verschmutzung und temperaturbedingte Ausdehnung sollten bereits bei der Planung berücksichtigt werden.
Digitalbetrieb benötigt kein grundsätzlich anderes Gleis, doch Leitersystem, elektrische Trennstellen, Einspeisungen und Rückmeldung müssen zum Digitalsystem passen. Saubere Kontakte und ausreichend dimensionierte Stromversorgung bleiben besonders wichtig.
Wichtig sind reproduzierbare Modulübergänge, zuverlässige Verbinder und eine klar definierte Gleislage. Bettungsgleis kann den Aufbau beschleunigen; Gleis ohne Bettung erlaubt besonders flache und vorbildnahe Übergänge.